電動(dòng)汽車(也叫新能源汽車)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，它的前景被廣泛看好近年來在國家環(huán)保政策的激勵(lì)下，在大家對(duì)綠色低碳健康生活的憧憬下，電動(dòng)汽車正日益普及。中國是世界最大的汽車市場，中國新能源汽車業(yè)近年來快速發(fā)展令世界矚目。據(jù)Goldman Sachs報(bào)道，2016年中國電動(dòng)汽車占全世界電動(dòng)汽車的45%, 這一百分比到2030年可能升至60%。根據(jù)中國的“一車一樁”計(jì)劃，電動(dòng)汽車充電樁總數(shù)在2020年將達(dá)480萬個(gè)，與現(xiàn)有的接近50萬個(gè)相比，未來2年多內(nèi)將安裝430萬個(gè)，其中將至少有200萬個(gè)是大功率直流充電樁。安森美半導(dǎo)體是應(yīng)用于高能效電子產(chǎn)品的首要高性能硅方案供應(yīng)商，也是嶄露頭角的電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車半導(dǎo)體領(lǐng)袖，公司近緊跟市場趨勢(shì)，提供出全面的高性能方案，包括超級(jí)結(jié)SuperFET? III MOSFET、碳化硅(SiC)二極管、IGBT、隔離型門極驅(qū)動(dòng)器、電流檢測(cè)放大器、快恢復(fù)二極管，滿足電動(dòng)汽車充電樁市場需求并推動(dòng)創(chuàng)新，使得電動(dòng)汽車的發(fā)展進(jìn)一步加快。

　　電動(dòng)汽車充電樁基礎(chǔ)知識(shí)及市場趨勢(shì)

　　電動(dòng)汽車充電樁分為交流充電樁和直流充電樁。電網(wǎng)中的交流電通過交流充電樁直接給車載充電器(OBC)供電，OBC 把AC轉(zhuǎn)換成DC，然后通過配電箱為車內(nèi)的動(dòng)力電池充電。直流充電樁則包含許多AC-DC電源模塊。

　　目前電動(dòng)汽車電池容量基本在20至90 KWH，續(xù)航里程為200至500 km，充電方式從3c到10c。續(xù)航里程是目前電動(dòng)汽車不及傳統(tǒng)燃油汽車受歡迎的一個(gè)原因，要想增加續(xù)航里程，需提升電池容量密度。另外，車主希望充電時(shí)間更短，快充技術(shù)的支持必不可少。充電樁的功率目前在60 KW到90 KW，未來將發(fā)展到150 KW到240 KW甚至更高以縮短充電時(shí)間。而電動(dòng)汽車電源模塊的功率目前在15 KW、20 KW、30 KW，未來會(huì)發(fā)展到40 KW、50 KW、60 KW甚至更高。從目前充電樁市場的狀況來看，有3大趨勢(shì)：寬范圍的恒定功率、寬范圍的輸出電壓、更高功率的模塊。

　　電動(dòng)汽車充電樁電源模塊框圖

　　典型的電動(dòng)汽車充電樁電源模塊框圖以及安森美半導(dǎo)體相應(yīng)的產(chǎn)品如圖1所示。

　　圖1：典型的電動(dòng)汽車充電樁電源模塊框圖

　　SuperFET? III MOSFET 實(shí)現(xiàn)高功率密度

　　安森美半導(dǎo)體具有寬廣的超級(jí)結(jié)MOSFET(SuperFET)產(chǎn)品陣容，新一代SuperFET? III較SuperFET? II減小達(dá)40%的Rds(on)，在應(yīng)用于大功率應(yīng)用中可減小并聯(lián)FET數(shù)，實(shí)現(xiàn)更高功率密度。SuperFET? III有3種版本：FAST版本、Easy Drive版本和FRFET版本，分別針對(duì)不同的設(shè)計(jì)需求。

　　FAST版本用于硬開關(guān)拓?fù)?，提供高能效和減小Qg和Eoss。Easy Drive版本用于硬/軟開關(guān)，易驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)低EMI和電壓尖峰，優(yōu)化內(nèi)部Rg和電容。FRFET版本用于軟開關(guān)拓?fù)?，更小的Qrr和Trr實(shí)現(xiàn)更高的系統(tǒng)可靠性。

　　表1：650V SuperFET? III Easy Drive器件

　　表2：650V SuperFET?III FRFET器件

　　SiC二極管具有卓越的強(qiáng)固性及競爭性能

　　隨著充電樁功率的提升，由于SiC 提供比硅更低的開關(guān)損耗和導(dǎo)通損耗，大多功率器件將轉(zhuǎn)向SiC二極管及FET。安森美半導(dǎo)體已推出650 V和1200 V SiC二極管，并即將發(fā)布 1200 V SiC MOSFET。其SiC二極管在寬溫度范圍具有比最好的競爭器件更低的VF，雪崩能量大，浪涌電流額定值大，從而提供卓越的強(qiáng)固性。

　　表3：650 V SiC二極管

　　表4：1200 V SiC二極管

　　各種不同IGBT系列涵蓋所有應(yīng)用

　　安森美半導(dǎo)體為推動(dòng)電動(dòng)汽車充電樁創(chuàng)新，推出第四代場截止(FS4) 650 V IGBT和超高速(UFS) 1200 V IGBT。FS4 650 V IGBT提供業(yè)界最低的飽和壓降VCE(sat)和最低的關(guān)斷損耗EOFF，UFS 1200 V IGBT擁有行業(yè)內(nèi)最低的開關(guān)損耗Ets和VCE(sat) ，各種不同系列涵蓋所有應(yīng)用，同類最佳的性能提供出色的系統(tǒng)能效及可靠性。

　　隔離型門極驅(qū)動(dòng)器

　　目前在充電樁的設(shè)計(jì)中，數(shù)字芯片用得很多，數(shù)字芯片是低壓側(cè)，而功率部分是高壓側(cè)，兩者間需要有隔離并需帶有驅(qū)動(dòng)能力。

　　安森美半導(dǎo)體的高壓門極驅(qū)動(dòng)器具有比競爭器件更低的開通損耗Eon、關(guān)斷損耗Eoff、導(dǎo)通損耗Econ，或飽和壓降VCE(sat) ，集成DESAT、米勒鉗位、欠壓鎖定、熱關(guān)斷等豐富的保護(hù)特性，且不同單體之間的脈寬失真和延遲變化很小，還提供靈活、高集成度、低成本等諸多優(yōu)勢(shì)。IGBT門極驅(qū)動(dòng)器在米勒平坦區(qū)提供大電流驅(qū)動(dòng)，同時(shí)提供最低的VOH/VOL。

　　除了高壓門極驅(qū)動(dòng)器，安森美半導(dǎo)體還提供一系列光隔離門極驅(qū)動(dòng)器和高速光隔離器，廣泛用于充電樁的信號(hào)傳輸電路中。

　　電流檢測(cè)放大器

　　電流檢測(cè)放大器主要用于充電樁的輸入輸出電流檢測(cè)及內(nèi)部拓?fù)涞碾娏鞑蓸?，提供有助于?shí)現(xiàn)系統(tǒng)中安全和診斷功能的關(guān)鍵信息。安森美半導(dǎo)體提供集成外部增益設(shè)置電阻的電流檢測(cè)放大器用于低壓電流檢測(cè)，如NCSx333零漂移運(yùn)算放大器提供高精度的方案，NCS200xx 低功耗運(yùn)算放大器提供具性價(jià)比的方案。集成內(nèi)部增益設(shè)置電阻的NCS21x零漂移電流檢測(cè)放大器，提供高集成度、高精度和高能效優(yōu)勢(shì)。

　　快恢復(fù)二極管

　　快恢復(fù)二極管主要有UltraFast II、HyperFast II、Stealth II二極管、FS III二極管。UltraFast II具有低VF(<1.5 V)，trr<100 ns，用于電源輸出整流、汽車升壓器及適配器和顯示器。HyperFast II具有快速trr(<35 ns)，用于PFC、續(xù)流二極管、光伏(PV)逆變器、不間斷電源(UPS)。Stealth II二極管具有軟恢復(fù)的S因子，提供出色的EMI性能和更好的電壓尖峰，trr<30 ns，用于PFC、PV逆變器及UPS。FS III二極管具有軟恢復(fù)的S因子，trr<35 ns，用于輸出整流、續(xù)流二極管、PV逆變器及UPS。

　　其它器件

　　此外，安森美半導(dǎo)體還提供各種IPM/SPM、功率集成模塊(PIM)、T6和T8 MOSFET、PTNG 100 V MOSFET、有源鉗位反激控制器、多模PFC、LLC同步整流、電池管理系統(tǒng)ASSP、PLC方案等，并即將發(fā)布寬禁帶(WBG)驅(qū)動(dòng)器，推動(dòng)充電樁創(chuàng)新。

　　IPM/SPM與分立方案相比，在減少占板空間、提升系統(tǒng)可靠性、簡化設(shè)計(jì)和加速產(chǎn)品上市等方面都具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)。隨著充電樁功率的提升，PIM將是發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)更高功率密度，先進(jìn)的封裝提供極佳散熱性。T6 40V MOSFET 有業(yè)界最低的RDS(on)。PTNG 100 V MOSFET與競爭器件有相似的RDS(on)，但減少50% 的Qrr。有源鉗位反激控制器用于設(shè)計(jì)高能效、高功率密度的電源。WBG驅(qū)動(dòng)器可驅(qū)動(dòng)SiC或氮化鎵(GaN)。

　　總結(jié)

　　在政府政策的引導(dǎo)下，電動(dòng)汽車市場蓬勃發(fā)展。隨著電動(dòng)汽車的數(shù)量增長，充電樁的數(shù)量也隨之迅速增長。安森美半導(dǎo)體是嶄露頭角的電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車半導(dǎo)體領(lǐng)袖，并憑借在功率器件和模塊領(lǐng)域的專知，提供SuperFET? III MOSFET、SiC diode、IGBT、隔離型門極驅(qū)動(dòng)器、運(yùn)算放大器、快恢復(fù)二極管、IPM、PIM等廣泛的高性能產(chǎn)品，為充電樁的設(shè)計(jì)提供強(qiáng)有力支持，并持續(xù)開發(fā)更高功率的方案，助力實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車更快充電、更長的續(xù)航里程。

　　借助安森美半導(dǎo)體的先進(jìn)技術(shù)，此次的充電樁對(duì)于電動(dòng)汽車是一個(gè)極大的推動(dòng)創(chuàng)新，這是一個(gè)緊跟市場趨勢(shì)提供出的全面的高性能方案，它能實(shí)現(xiàn)高功率密度，SiC提供卓越的強(qiáng)固性，安森美做到了同類最佳的性能提供出色的系統(tǒng)能效及可靠性。電動(dòng)汽車是未來的發(fā)展趨勢(shì)，而對(duì)于電動(dòng)汽車最重要的問題也就是電源充電的問題，安森美已經(jīng)在這個(gè)問題上對(duì)充電樁進(jìn)行了創(chuàng)新推動(dòng)，相信很快會(huì)得到推廣，而電動(dòng)汽車也將不僅只在北上廣等大城市常見，總有一天他會(huì)普及到每一個(gè)地方，這樣也符合當(dāng)今的環(huán)保觀念和中國特色社會(huì)主義核心價(jià)值觀的要求。