周二，Alphabet旗下自動(dòng)駕駛企業(yè)Waymo CEO John Krafcik表示，在未來的幾十年內(nèi)，自動(dòng)駕駛技術(shù)還無法做到無處不在，無人駕駛汽車也將一直存在限制。

　　在其看來，在之后很長一段時(shí)間內(nèi)，自動(dòng)駕駛汽車都會(huì)需要司機(jī)的協(xié)助。同時(shí)，他也謹(jǐn)慎的表示，“技術(shù)在全天候條件下運(yùn)行，且不需要某種程度的‘用戶交互’”這種情況是不可能出現(xiàn)的，因?yàn)檫@種技術(shù)“真的，真的很難”。Krafcik的這種謹(jǐn)慎的態(tài)度也反映在Waymo的商業(yè)化進(jìn)程上。

　　當(dāng)前，在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)上，從諸多調(diào)查評判結(jié)果來看，Waymo是當(dāng)之無愧的第一梯隊(duì)，更甚者，其被視為自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的“領(lǐng)頭羊”。

　　眾所周知，僅僅是讓一輛無人駕駛汽車上路，Waymo就花費(fèi)了7年的時(shí)間和大量資金的投入。隨后，其又花了兩年的時(shí)間來迭代設(shè)計(jì)，派出了一支小型車隊(duì)，然后又過了一年，它們才讓100輛汽車以全自動(dòng)模式上路行駛。

　　今年10月份的時(shí)候，Waymo母公司Alphabet的首席財(cái)務(wù)官Ruth Porat曾在電話會(huì)議中透露，Waymo已經(jīng)開始向亞利桑那州乘客收取乘作無人駕駛出租車的費(fèi)用，從而成為首家推出商用服務(wù)的無人駕駛汽車公司。于Waymo的技術(shù)成果轉(zhuǎn)化而言，這一步的踏出具備里程碑意義。

　　值得注意的是，Waymo自2016年以來就已經(jīng)在亞利桑那州試點(diǎn)自動(dòng)駕駛汽車，并與菲亞特-克萊斯勒汽車公司(FCA)、捷豹、路虎等達(dá)成合作，以補(bǔ)充車隊(duì)。此外，在今年1月底，Waymo也已經(jīng)獲得亞利桑那交通部批準(zhǔn)，拿到了美國首個(gè)商業(yè)自動(dòng)駕駛打車服務(wù)執(zhí)照。

　　由此可見，在正式推出收費(fèi)制商業(yè)服務(wù)之前，Waymo已經(jīng)一步一步的做好了所有準(zhǔn)備，以確保商業(yè)化的順利進(jìn)行。正如其CEO一般，Waymo在這一塊的布局上是相當(dāng)?shù)闹?jǐn)慎。

　　現(xiàn)如今，Waymo已經(jīng)踏出了自己商業(yè)化的第一步，而接下來，Krafcik希望，Waymo能對貨運(yùn)和物流行業(yè)產(chǎn)生“實(shí)質(zhì)性影響”。