車(chē)容易分心，容易累，還開(kāi)得歪歪扭扭，唉，開(kāi)車(chē)好麻煩。不過(guò)不用擔(dān)心，未來(lái)這都不再是問(wèn)題。

　　雖然無(wú)人自動(dòng)駕駛的汽車(chē)在短時(shí)間內(nèi)可能還不會(huì)問(wèn)世，但新的駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)非常先進(jìn)，已經(jīng)能夠讓你有一種車(chē)在自己駕駛的錯(cuò)覺(jué)。

　　先來(lái)看看特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)。以前的輔助系統(tǒng)，無(wú)非就是提示雙手離開(kāi)方向盤(pán)了的那種滴滴聲，或者是在盲區(qū)出現(xiàn)物體時(shí)的警報(bào)。而特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)，已經(jīng)不再僅僅是這些功能，而是更進(jìn)一步，開(kāi)始控制汽車(chē)的駕駛。

　　芯片制造商英偉達(dá)將這些功能稱為“Level2+”級(jí)別的功能。其他公司的稱之為人車(chē)交互或者人機(jī)交互(HMI)。不管這些功能叫什么，它們很快就要集成進(jìn)汽車(chē)了。

　　自動(dòng)駕駛相關(guān)功能已經(jīng)裝配在了許多新的汽車(chē)之中。例如，定速巡航技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用了好多年，它可以算作是Level1級(jí)別的功能。我們看看寶馬汽車(chē)的一些功能：頭頂屏顯、停車(chē)輔助、主動(dòng)式定速巡航等等，這些看似科幻的功能現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。

　　下一級(jí)個(gè)級(jí)別的自動(dòng)駕駛就是行車(chē)控制了。戴姆勒公司在CES上展示了他們公司的新卡車(chē)，這個(gè)卡車(chē)裝配有自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、自主駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)雨刷系統(tǒng)等等，并且可以讓汽車(chē)逐漸停下來(lái)。這款車(chē)，基本上是不用駕駛員動(dòng)手了，但沒(méi)有駕駛員的參與也不行。如果雙手離開(kāi)方向盤(pán)太久，汽車(chē)就會(huì)發(fā)出警報(bào)。

　　這些功能預(yù)計(jì)在7月的時(shí)候，可以集成到卡車(chē)產(chǎn)品上。

　　英偉達(dá)表示，其先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)DriveAutoPilot將于2020年問(wèn)世。另一家芯片制造商高通在也CES上發(fā)布了其第三代驍龍汽車(chē)駕駛艙系統(tǒng)。

　　高通產(chǎn)品管理高級(jí)副總裁NakulDuggal上個(gè)月在電話中表示，該系統(tǒng)將在2021年中期之前開(kāi)始應(yīng)用到汽車(chē)上。平臺(tái)包括面部檢測(cè)，疲勞檢測(cè)以及頭頂屏顯等功能。

　　這輛車(chē)當(dāng)然不會(huì)自動(dòng)駕駛，但它可以提供足夠的信息，保證司機(jī)的安全，同時(shí)讓司機(jī)更好地駕駛。

　　汽車(chē)公司維寧爾在CES展會(huì)上的展示。汽車(chē)在整個(gè)展示過(guò)程中面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)，例如周?chē)氖┕と藛T，分散注意力的標(biāo)志、突然跑出來(lái)的購(gòu)物車(chē)以及黑暗的隧道等等，我們可以看到輔助駕駛系統(tǒng)是怎樣實(shí)時(shí)進(jìn)行處理的。

　　這種系統(tǒng)可以操控方向盤(pán)、剎車(chē)、加速以及在多種情況下進(jìn)行導(dǎo)航。同時(shí)，維寧爾公司還計(jì)劃在2020年，將這種駕駛輔助系統(tǒng)集成進(jìn)入汽車(chē)當(dāng)中。

　　Nuance公司也有類(lèi)似于維寧爾公司的技術(shù)，叫做面部表情智能識(shí)別。Nuance公司去年收購(gòu)了MIT創(chuàng)業(yè)公司Affectiva，該公司的技術(shù)可以分析和識(shí)別面部表情，然后進(jìn)行相關(guān)的反應(yīng)。

　　如果駕駛員一再觸發(fā)疲勞預(yù)警，那么汽車(chē)將會(huì)建議停車(chē)休息。然后，它甚至還可以幫忙找到附近的加油站或者是服務(wù)區(qū)。最后，這種系統(tǒng)將可以接管汽車(chē)的控制權(quán)，同時(shí)作出決策，不讓司機(jī)繼續(xù)駕駛。

　　其他公司還有別的一些技術(shù)，比如說(shuō)，B-Secur公司的HeartKey技術(shù)。這個(gè)技術(shù)可以實(shí)時(shí)檢測(cè)駕駛員的心率，當(dāng)心率過(guò)高或者過(guò)低時(shí)，都會(huì)引起報(bào)警。同時(shí)，該技術(shù)還可以檢測(cè)血壓，對(duì)駕駛員進(jìn)行疲勞預(yù)警。這個(gè)技術(shù)仍在開(kāi)發(fā)之中，預(yù)計(jì)幾年之內(nèi)能夠問(wèn)世。以后，它可以被集成到輔助駕駛系統(tǒng)之中，當(dāng)出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)停車(chē)，并呼叫醫(yī)務(wù)人員。

　　當(dāng)然，還有一些其他的技術(shù)，例如自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，這也是技術(shù)熱門(mén)之一。。

　　比如，德國(guó)馬牌公司(Continental)就有相關(guān)的自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)。它的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)帶有障礙物檢測(cè)。這個(gè)系統(tǒng)已經(jīng)不僅僅是可以自動(dòng)泊車(chē)那么簡(jiǎn)單，還可以進(jìn)行較為復(fù)雜的轉(zhuǎn)彎，并避開(kāi)障礙物進(jìn)行泊車(chē)，而司機(jī)只需要坐在車(chē)?yán)锞涂梢粤恕．?dāng)然，速度肯定不快，但整個(gè)泊車(chē)過(guò)程都是自動(dòng)的，而且很安全。

　　未來(lái)，司機(jī)肯定還是得坐在駕駛座上，但是，需要?jiǎng)邮值牡胤骄筒欢嗔恕?/p>