作為CES的亞洲分會(huì)場(chǎng)，近日，CES Asia在上海拉開了帷幕。與此前不同的是，汽車技術(shù)展區(qū)成了本屆展覽展示規(guī)模最大的展區(qū)，70余家汽車制造企業(yè)，占據(jù)了整個(gè)場(chǎng)地的三分之一，主機(jī)廠、供應(yīng)商以及科技企業(yè)同臺(tái)亮相，汽車自動(dòng)化、智能化、共享化，以及逐漸成熟的電動(dòng)化的汽車新四化技術(shù)成為了汽車的核心發(fā)展方向。

隨著5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的升級(jí)以及各式移動(dòng)出行方案的提出，在未來，汽車肯定不只有“車”的身份屬性，汽車將成為人、車、城市的重要載體。在2019年車市一再放緩的形勢(shì)下，以創(chuàng)新科技引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)的變革刻不容緩。此次參展的汽車品牌中，既有奧迪、奔馳、本田和現(xiàn)代起亞這樣的傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)車企，也有包括愛馳、小鵬、威馬這樣的新創(chuàng)車企，還有百度、華為等重要的供應(yīng)商。

自動(dòng)駕駛成為主旋律

本屆CES汽車領(lǐng)域最常被提及的就是自動(dòng)駕駛，目前自動(dòng)駕駛一般分為L1至L5五個(gè)級(jí)別，在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)最多的就是集中在L2至L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛解決方案。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)在現(xiàn)實(shí)中可率先應(yīng)用于如物流卡車、公交車等有著固定線路或時(shí)刻表的車輛上。這些車型一般不強(qiáng)調(diào)速度，但更注重通行效率，這正是自動(dòng)駕駛汽車相比人工駕駛更有優(yōu)勢(shì)的方面。同時(shí)，架設(shè)自動(dòng)駕駛所需的道路設(shè)備也更容易，整體安全性也將更高。

從 B 端運(yùn)輸服務(wù)入手是自動(dòng)駕駛公司讓技術(shù)得以更快商業(yè)化落地的路徑選擇，在嬴徹科技的展臺(tái)上，汽車電子應(yīng)用網(wǎng)了解到，嬴徹1號(hào)搭載了嬴徹自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的全棧系統(tǒng)1.0，感知端采用異類多傳感器融合，性能可滿足高速的全場(chǎng)景工況和主要天氣，能夠支持多霧、多雨等復(fù)雜天氣和路況，在控制上也達(dá)到厘米級(jí)的精準(zhǔn)控制。

此外，嬴徹 1 號(hào)的卡車控制會(huì)在較大的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)延遲下完成對(duì)追蹤誤差的快速反應(yīng)，并且在追蹤誤差校正過程中保持控制的平順性，從而保證駕乘人員的乘坐舒適性。軟件系統(tǒng)使用自主研發(fā)的中間件 Middleware ，和傳統(tǒng)通用中間件相比，具有延時(shí)低、系統(tǒng)開銷小、擴(kuò)展性更強(qiáng)，和代碼效率高的特點(diǎn)。

現(xiàn)場(chǎng)的樣車中，嬴徹1號(hào)在車身四周搭載了2個(gè)32線的Voledyne的激光雷達(dá)、7個(gè)大陸的毫米波雷達(dá)以及4個(gè)攝像頭，同時(shí)還配備高精度的GPS，確保卡車99.99%的定位在10CM以內(nèi)，同時(shí)又能360度無死角感知汽車周邊情況。在車內(nèi)，傳統(tǒng)卡車司機(jī)忙亂的景象有望不再上演，這里特別布置了茶幾茶具、冰箱等生活化元素，司機(jī)在條件允許下完全可以輕松一下。

大陸集團(tuán)展示了無人駕駛技術(shù)開發(fā)平臺(tái)——電動(dòng)汽車CUbE，它無需人工駕駛并且沒有方向盤和制動(dòng)踏板，就可以掌握駕駛過程中整個(gè)感知-規(guī)劃-行動(dòng)的效果鏈，并可以在指定的區(qū)域內(nèi)安全自主地行駛。目前，CUbE展示的各項(xiàng)成熟技術(shù)和性能，都已應(yīng)用到不同的車型上。

汽車的無人駕駛必須建立在智能城市的基礎(chǔ)上，僅靠單一汽車作為載體的自動(dòng)駕駛是不現(xiàn)實(shí)的。所以大陸集團(tuán)還在展館內(nèi)搭建起了一個(gè)小型智能城市的十字路口，其裝備了大陸集團(tuán)的智能信號(hào)燈、路測(cè)設(shè)備等科技產(chǎn)品，在各個(gè)智能設(shè)備的共同作用下，一輛CubE無人駕駛汽車實(shí)現(xiàn)了特定場(chǎng)景下的無人駕駛。大陸集團(tuán)在無人駕駛和智能城市上給出的，是具備可執(zhí)行性方案。

憑借傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖起家的四維圖新，也正在向自動(dòng)駕駛?cè)捉鉀Q方案的提供者轉(zhuǎn)型。目前，四維圖新的業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了導(dǎo)航地圖、商用和乘用車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛和芯片領(lǐng)域。

基于此，在本屆亞洲CES上，四維圖新圍繞導(dǎo)航地圖、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、位置大數(shù)據(jù)、芯片五大核心業(yè)務(wù)模塊進(jìn)行了全方位展示。其中，在備受關(guān)注的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，四維圖新展示了基于高精度地圖、高精度定位和芯片等核心業(yè)務(wù)的自動(dòng)駕駛解決方案的最新研發(fā)進(jìn)展和能力，演示了L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛的全新Demo、自動(dòng)代客泊車、以及與中汽研合作研發(fā)的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景仿真解決方案。

“去年九月，四維圖新與國家繪測(cè)局進(jìn)行了聯(lián)合測(cè)試，從北京到昆明全程5000多公里的路線，利用了我們的高精度地圖、高精度定位，以及自動(dòng)駕駛整體解決方案，完成了測(cè)試?！?四維圖新現(xiàn)場(chǎng)工作人員對(duì)汽車電子應(yīng)用網(wǎng)舉例說道。在汽車電子芯片技術(shù)方面，近日四維圖新與航天機(jī)電簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來將圍繞國產(chǎn)汽車電子芯片領(lǐng)域進(jìn)行深度合作，推動(dòng)中國汽車電子芯片領(lǐng)域發(fā)展。

智能化、個(gè)性化加持 用戶體驗(yàn)不斷升級(jí)

在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，百度Apollo攜手多款量產(chǎn)車型亮相，并對(duì)外展示了小度車載OS最新量產(chǎn)成果及商業(yè)化進(jìn)程。作為面向量產(chǎn)的、完整的人工智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案，小度車載OS是基于百度的AI能力和互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)打造出來的一套完整的面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的解決方案，具備完整、多模、開放三大特點(diǎn)。面向前端市場(chǎng)，百度打造了語音、語義、多模交互、駕駛員監(jiān)測(cè)及車載信息安全五大核心AI能力。

據(jù)了解，截止目前，搭載百度車聯(lián)網(wǎng)功能的汽車品牌共計(jì)超過60余個(gè)，上市車型達(dá)到300余款，而達(dá)成合作意向并將在明后兩年的上市車型總數(shù)將達(dá)到500余款以上。這其中的合作車型包括奔馳、寶馬、福特等國際車企，及紅旗、奇瑞、長城等國內(nèi)品牌。除了合作車型之外，小度車載OS的生態(tài)合作伙伴也在持續(xù)快速增長中，包括中國聯(lián)通、智能小程序、愛藝奇等在內(nèi)，頭部合作伙伴數(shù)量已達(dá)到300多家。

開放共享、加大創(chuàng)新、升級(jí)服務(wù)，是本田在此次CES上對(duì)外釋放的信號(hào)，期間，本田宣布與阿里巴巴、科大訊飛開展合作，共同開發(fā)第三代Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)。同時(shí)，本田還展示了開放創(chuàng)新項(xiàng)目“Honda Xcelerator”在中國最新的成果，以及在電動(dòng)化、共享化等領(lǐng)域合作創(chuàng)新的新進(jìn)展。

其中，“區(qū)域聲場(chǎng)控制技術(shù)”可以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)聲音的指向性控制。通過此技術(shù)，車內(nèi)成員能夠在互不干擾的情況下獲得不同的聲音環(huán)境，即便在同一車輛中，也能實(shí)現(xiàn)更加專屬的空間?！盁o介質(zhì)空中全息成像技術(shù)”是全息AR技術(shù)與手勢(shì)控制技術(shù)在車內(nèi)空間的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)人與車更加智能、互動(dòng)的對(duì)話界面。

現(xiàn)場(chǎng)了解到，氣味王國也參與進(jìn)了“Honda Xcelerator China”開放創(chuàng)新項(xiàng)目，其數(shù)字氣味技術(shù)，能夠根據(jù)駕駛場(chǎng)景和用戶需求，向車內(nèi)釋放不同氣味，為駕駛者打造個(gè)性化的駕乘樂趣。

“在汽車體驗(yàn)方面，場(chǎng)景會(huì)隨著消費(fèi)不斷升級(jí)，智能化以及自動(dòng)駕駛的技術(shù)的發(fā)展而改變，香氛作為五感之一的嗅覺體驗(yàn)，未來會(huì)越來越成為剛需。”氣味王國相關(guān)工作人員向汽車電子應(yīng)用網(wǎng)表示，“目前氣味王國針對(duì)汽車領(lǐng)域有前裝與后裝兩條線的產(chǎn)品，前裝模塊支持車的通訊，可根據(jù)車的實(shí)際布局情況做調(diào)整；后裝模塊的落地場(chǎng)景在于共享出行領(lǐng)域，主要解決共享出行車內(nèi)異味環(huán)境的問題，目前，氣味王國已經(jīng)與豐田旗下的共享出行項(xiàng)目達(dá)成合作，應(yīng)用于市場(chǎng)?！?/p>

其他，此次合眾U搭載了基于AI情感服務(wù)打造的小You智能機(jī)器人系統(tǒng)，能根據(jù)生物識(shí)別、智能語音，大數(shù)據(jù)分析和深度學(xué)習(xí)能力與車主相互熟悉、彼此了解、人車共同 “進(jìn)化”。起亞面向未來汽車生活打造了R.E.A.D. SYSTEM（實(shí)時(shí)情感識(shí)別系統(tǒng)），可以通過傳感器捕捉駕駛者的表情、心跳等生理信號(hào)，從而識(shí)別駕駛者的情感，基于AI人工智能技術(shù)，實(shí)時(shí)情感識(shí)別系統(tǒng)能夠?qū)︸{駛員的狀態(tài)一一進(jìn)行識(shí)別。

新能源仍是大勢(shì)所趨

在展會(huì)中，奔馳向外界展示了自己為了實(shí)現(xiàn)電氣化未來的三種技術(shù)路線，分別是EQ BOOST(電氣化內(nèi)燃機(jī)技術(shù))、EQ POWER(插電式混合動(dòng)力技術(shù))和EQ(純電動(dòng)/燃料電池技術(shù))。其中，EQ BOOST技術(shù)通過搭載48伏智能電機(jī)，可有效降低油耗和二氧化碳排放，目前該項(xiàng)技術(shù)已廣泛運(yùn)用于奔馳現(xiàn)有車型中。

在EQ POWER插電式混合動(dòng)力技術(shù)上，奔馳還展示了全球首款搭載燃料電池和蓄電池系統(tǒng)的插電混合動(dòng)力車型——奔馳GLC F-CELL。這款車可以在混動(dòng)、燃料電池、蓄電池、充電4種工作模式之間隨心切換，其燃料電池續(xù)航達(dá)437公里，純電動(dòng)續(xù)航達(dá)49公里。在EQ技術(shù)上，奔馳也展示了EQ品牌首款量產(chǎn)車型——奔馳EQC。根據(jù)介紹，這款純電動(dòng)SUV在標(biāo)準(zhǔn)工況下續(xù)航里程為415公里。

相比奔馳，現(xiàn)代展示的技術(shù)路線則更為激進(jìn)一些，展現(xiàn)了“氫”概念相關(guān)的生活方式和未來氫社會(huì)的愿景。其氫燃料電池車NEXO在充滿燃料的情況下最長續(xù)航里程可達(dá)800公里。NEXO利用氫燃料電池行駛的過程，可以凈化99.9%的顆粒物、細(xì)粉塵和空氣污染物，行駛一小時(shí)，可凈化約26.9kg的空氣。此外，NEXO還可以利用在行駛過程中排放的水澆灌植物。同時(shí)NEXO還可以為其他新能源車輛甚至整棟房屋發(fā)電供電。據(jù)官方介紹，十萬輛NEXO的發(fā)電量甚至可以媲美一個(gè)核電站。

總結(jié)

除了以上的科技進(jìn)步結(jié)果外，事實(shí)上還有很多超乎想象的“黑科技”，比如日產(chǎn)戰(zhàn)士的腦控車技術(shù)，利用大腦解碼技術(shù)來預(yù)測(cè)駕駛員行為，能夠?qū)Ⅰ{駛者的反應(yīng)直接傳達(dá)給車輛，使車輛根據(jù)駕駛情況的變化不斷做出相應(yīng)的調(diào)整。

本屆亞洲消費(fèi)電子展展示的汽車與服務(wù)技術(shù)涵蓋面積非常廣泛，未來在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)下，汽車與智能將深度結(jié)合，相信未來這些科技在駕車過程中帶來的高度便利性與使用感，將走到每個(gè)人的身邊。