據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，蘋果公司去年大幅減少了自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試活動(dòng)，其車隊(duì)的行駛里程只有不到2018年的1/10。 

據(jù)蘋果提交給加州機(jī)動(dòng)車管理局（DMV）的報(bào)告顯示，在該公司注冊(cè)的69輛自動(dòng)駕駛汽車中，只有23輛汽車在2018年12月至去年11月期間處于活躍狀態(tài)。該期間內(nèi)，蘋果改裝后的雷克薩斯RX450h SUV自動(dòng)駕駛車隊(duì)累積行駛了7544英里（約合12141公里），遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2018年的79754英里。

報(bào)告還顯示，在7544英里的行駛里程中，共發(fā)生64次脫離事件，相當(dāng)于每千英里8.48次脫離。相比之下，2018年脫離69510次，相當(dāng)于每千英里871.65次。2018年，蘋果的自動(dòng)駕駛測(cè)試是加州表現(xiàn)最差的測(cè)試平臺(tái)，而領(lǐng)跑者Waymo在同一評(píng)估期內(nèi)每千英里僅出現(xiàn)0.09次脫離。

所謂的“脫離”，是指自動(dòng)駕駛車輛的自動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法處理當(dāng)前狀況，而不得不將控制權(quán)交還給人類司機(jī)。此外，人為干預(yù)也算作脫離。蘋果稱，在去年出現(xiàn)的64次脫離中，有52次是由自動(dòng)駕駛車輛系統(tǒng)發(fā)起的，而人類司機(jī)主動(dòng)干預(yù)有12次。導(dǎo)致脫離的最常見原因是，含糊的“控制差異”問(wèn)題。

早在2014年就有消息稱，蘋果集結(jié)了1000多名員工，在總部庫(kù)比蒂諾附近的一個(gè)秘密地點(diǎn)進(jìn)行代號(hào)為“Project Titan”的電動(dòng)汽車研發(fā)工作。但2016年底又有報(bào)道稱，蘋果已經(jīng)縮減了該汽車研發(fā)項(xiàng)目，已無(wú)意再打造汽車整車，而是轉(zhuǎn)而專注于研發(fā)自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)。

到目前為止，所謂的“Apple Car”將來(lái)能否公之于眾仍是一個(gè)未知數(shù)。