又是芯片卡脖子！

　　疫情影響下，全球芯片供應(yīng)迎來短缺潮。這次遇到斷供危機的是汽車制造商。

　　12月4日，有消息稱，全球半導(dǎo)體芯片供應(yīng)緊張已經(jīng)蔓延至汽車行業(yè)，并導(dǎo)致一汽大眾和上汽大眾出現(xiàn)停產(chǎn)的情況。

　　大眾中國回應(yīng)稱，雖然芯片供應(yīng)受到影響，但情況并沒有傳聞中嚴(yán)重，目前正在尋求解決辦法。

　　大眾中國的斷供危機

　　上汽大眾作為國內(nèi)的一線汽車品牌，不少人都很熟悉。數(shù)據(jù)顯示，今年前十個月上汽大眾在國內(nèi)的累計銷量超過125萬輛 。而近日，有消息說，上汽大眾從12月4日開始停產(chǎn)，一汽大眾從12月初起也將進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)。而影響南北大眾停產(chǎn)的主要原因是芯片供應(yīng)不足。

　　對此，記者向一汽大眾官方求證，對方表示：“目前旗下大眾品牌、奧迪品牌和捷達(dá)品牌仍在正常生產(chǎn)，未受到影響?！?/p>

　　上汽大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前企業(yè)生產(chǎn)正常。不過有企業(yè)人士指出：“汽車芯片的供應(yīng)能力不足是目前全球行業(yè)性的問題，后續(xù)可能會對全球汽車廠商會造成一定影響。”

　　另據(jù)央視財經(jīng)報道，大眾汽車集團(tuán)（中國）公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人徐穎表示：新冠肺炎疫情帶來的不確定性，影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應(yīng)。中國市場的全面復(fù)蘇也進(jìn)一步推動了需求的增長，使得情況變得更加嚴(yán)峻，導(dǎo)致一些汽車生產(chǎn)面臨中斷的風(fēng)險。

　　大眾中國回應(yīng)稱，雖然芯片供應(yīng)受到影響，但情況并沒有傳聞中嚴(yán)重，目前正在尋求解決辦法。

　　徐穎表示，我們正在密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，也已經(jīng)和總部、相關(guān)供應(yīng)商展開協(xié)調(diào)工作，積極采取應(yīng)對措施。目前，相關(guān)車輛的客戶交付沒有受到影響。

　　汽車市場強勁復(fù)蘇

　　芯片企業(yè)供應(yīng)能力不足

　　隨著汽車電氣化及智能程度的提升，半導(dǎo)體芯片在汽車制造業(yè)內(nèi)的重要性得到凸顯，此類電子元件被廣泛應(yīng)用在汽車部件中，其中包括多媒體娛樂系統(tǒng)、智能鑰匙、自動泊車系統(tǒng)、發(fā)動機和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向、ABS 、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)（ESP） 、行人保護(hù)、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調(diào)系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)等。

　　但對于全球芯片產(chǎn)業(yè)來說，一直以來汽車業(yè)需求占比不高，約10%左右，而今年年初的疫情讓市場需求和供給又發(fā)生了很大的變化，網(wǎng)上授課、居家辦公、網(wǎng)購等，大家對電子消費品的需求越來越大，因此大量產(chǎn)能逐步向電子消費類轉(zhuǎn)移；與此同時，讓大家始料未及的是， 汽車市場從下半年開始呈現(xiàn)出了強勁的復(fù)蘇態(tài)勢，這樣一來導(dǎo)致了芯片企業(yè)對汽車業(yè)的供應(yīng)能力不足。

　　值得一提的是，如若芯片短缺，將導(dǎo)致ESP（電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)）和ECU(電子控制單元)，即車載電腦兩大模塊無法生產(chǎn)，而目前該模塊的國內(nèi)主要供應(yīng)商是大陸集團(tuán)（Continental）和博世。

　　“全球半導(dǎo)體芯片供應(yīng)短缺的問題確實存在，目前還是要看半導(dǎo)體供應(yīng)商的供應(yīng)情況，我們暫時沒有收到因為半導(dǎo)體芯片供應(yīng)短缺對生產(chǎn)產(chǎn)生影響的信息?！辈┦乐袊嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

　　而據(jù)媒體報道，相關(guān)人士表示，大陸集團(tuán)和博世也是通過采購芯片再組裝生產(chǎn)成為電子器配件，供應(yīng)給主機廠，由于全球芯片行業(yè)面臨短缺，他們也面臨無米之炊。

　　臺積電市值暴漲

　　成為美股市值排名第9的公司

　　據(jù)了解，由于全球半導(dǎo)體芯片供應(yīng)緊張，目前已經(jīng)有汽車芯片廠商開始漲價。日前，一封關(guān)于汽車芯片廠商龍頭NXP（NXP Semiconductors，以下簡稱恩智浦）的漲價函顯示：10月26日，恩智浦向客戶表示，受新冠疫情影響，恩智浦面臨產(chǎn)品嚴(yán)重緊缺和原料成本增加的雙重影響，決定全線調(diào)漲產(chǎn)品價格。

　　日本半導(dǎo)體制造商瑞薩電子發(fā)出擬于2021年1月1日生效的產(chǎn)品漲價通知，隨后多個MCU廠近期同步調(diào)升報價。

　　終端需求暴增、現(xiàn)有產(chǎn)能難以及時跟上是目前半導(dǎo)體行業(yè)最主要的矛盾。TrendForce集邦咨詢預(yù)估2020年全球晶圓代工產(chǎn)值年成長將高達(dá)23.8%，突破近十年高峰。

　　比如目前在10nm等級以下先進(jìn)制程方面，頭部晶圓代工臺積電與三星現(xiàn)階段的產(chǎn)能都是近乎滿載的水平。

　　臺積電作為全球晶圓代工的領(lǐng)頭羊，12月4日在美股市場上漲4.24%，年內(nèi)漲幅也超出80%，市值高達(dá)5379億美元，刷新最高歷史紀(jì)錄，成為美股市值排名第9的公司。

　　展望2021年以及2022年，聯(lián)發(fā)科、英偉達(dá)及高通都已有更高端產(chǎn)品的量產(chǎn)計劃，蘋果也在積極導(dǎo)入自研Mac CPU和FPGA加速卡，除此之外還有英特爾的高端CPU生成計劃，這些產(chǎn)能需求無疑將進(jìn)一步爭奪晶圓代工企業(yè)的產(chǎn)能，擴大芯片短缺的缺口。芯片的制程工藝離不開光刻機，芯片代工企業(yè)的產(chǎn)能擴張增加了對光刻機的需求。

　　12月4日，美股市場的阿斯麥上漲2.54%，股價刷新歷史紀(jì)錄，年內(nèi)漲幅超58%，市值達(dá)1950億美元。11月中旬，與ASML（阿斯麥）合作研發(fā)光刻機的半導(dǎo)體研究機構(gòu)IMEC公布了3nm及以下制程的在微縮層面技術(shù)細(xì)節(jié)。而就目前來說，ASML對于3、2、1nm都做了非常清晰的規(guī)劃，并且也公布了1nm的很多細(xì)節(jié)，從光刻機的體積來看，確實小了很多。