1 今后10年是氣候變化的窗口期

4月22日是“世界地球日”，讓人們再度關注氣候變暖、碳中和。

冰川在融化，海平面在上升；今年春季，我國北方經歷了多場沙塵暴；去年冬天，國內很多地區(qū)出現(xiàn)了極寒天氣；去年還是史上最熱的一年；……。這些氣候的極端事件和人類的碳排放活動有關。

本圖來源：伍茲霍爾海洋研究所

2016年世界多國領導人在巴黎簽署了氣候變化協(xié)定——《巴黎協(xié)定》，愿意共同努力，把地球溫度的增加控制在2℃以內，最好不超過1.5℃。因為《巴黎協(xié)定》中對大量數(shù)據(jù)進行了分析，假如今后能把溫度升高控制在1.5~2℃之內，可能會有一些氣候變化的影響，但這是人類可以接受的；否則會導致惡劣的后果。

從1990年開始，海洋溫度明顯地在不斷上升，到今年——2021年，是過去30年中溫度升高的比率最大的。為何2020年底、2021年初，這個問題會被拋在社會層面，人們在熱烈地討論？因為如果在2020年之后的10年，各國政府再不采取比較激進的措施，人們就會錯失最后的窗口期，即如果無法把溫度控制在1.5~2℃之內，地球就會遭遇到毀滅性氣候。

為此，中國政府十分重視，提出了“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和”等莊嚴的目標承諾（簡稱雙碳“30/60”目標）。

2 半導體公司也應擔負社會責任

目前政府的政策都是針對化工、能源、鋼鐵、交通等碳排放大戶。盡管半導體公司不是二氧化碳排放的主要貢獻者，但是一些有社會責任感的半導體公司，也在積極思考能為世界做點什么。

ADI公司是較早提出碳中和、零碳排放戰(zhàn)略規(guī)劃的半導體公司之一。在今年“世界地球日”前夕，ADI在京舉辦了“ADI世界地球日媒體活動”，承諾2030年要實現(xiàn)碳中和，2050年要實現(xiàn)凈零排放。

ADI有一系列舉措。①加入了聯(lián)合國全球契約組織（UNCC）。全球約有1.2萬家較大型的公司參加了該組織，共同倡議怎樣實現(xiàn)、衡量和管理目標。②加入了科學碳目標倡議（SBTi），共同探討怎樣實現(xiàn)共同承諾的目標。③加入聯(lián)合國“企業(yè)雄心助力1.5℃限溫目標行動”。

實際上，ADI 10年前來就開始關注這個話題，并于2020年5、6月時發(fā)布了《企業(yè)社會責任報告》，提出希望2025年時，把二氧化碳排放降到50%（注：相比2015年），水資源再利用率達到50%，100%地使用清潔可再生能源。

3 第三類溫室氣體的排放較難控制

溫室氣體的來源有三種，可分為第一類、第二類和第三類。

第一類是生產線排放的二氧化碳。

第二類主要是工廠購買的電力。ADI希望2025年時使用的電是100%可再生電。

對于第一類和第二類，ADI過去有一定的流程進行管理。但現(xiàn)在較難控制的是第三類，涉及到每位員工和第三方企業(yè)，非常復雜。例如員工出差要乘飛機；要把芯片從生產基地運輸?shù)娇蛻裟抢铮瑫形锪?、貨運的環(huán)節(jié)……。為此，ADI在美國請到一家專業(yè)的咨詢顧問公司EcoAct，幫助企業(yè)管理和改善二氧化碳排放。

ADI和EcoAct在2020年12月開始合作，2021年8、9月會出臺細則?！疤魬?zhàn)最大的是第三類?！盇DI市場傳播及公共事務總監(jiān)嚴崢女士解釋道，因為綠色環(huán)保最缺的可能就是人們的意識及員工的參與。花錢去買清潔能源，對于公司來說比較省事，但是要讓全體員工更加合理地安排出差或其它活動，需要全員參與，需要對員工綠色意識的培養(yǎng)和激勵。例如，目前國內很多城市和地區(qū)在實施垃圾分類，在辦公室中，桌下面如果沒有垃圾桶，有時不是很方便，怎樣說服員工，讓他們改變以往的一些行為方式，共同參與到公司綠色的承諾中去，這也有一定的挑戰(zhàn)。

4 用高科技助力環(huán)保

ADI還在積極地利用自己的技術和資金去和第三方合作。例如在“世界地球日”前夕，ADI發(fā)布了一條新聞：伍茲霍爾海洋研究所與 ADI 公司共同宣布成立海洋與氣候創(chuàng)新加速器。ADI承諾今后的3年中會投入資金和技術，幫助監(jiān)測海洋，并把這些監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋給各國政策制定者。

除此之外，ADI還十分關注儲能，為儲能賦予了一個聰明的大腦：電池管理系統(tǒng)（BMS）芯片，可用于能源的產生、傳輸和利用的過程。

能源的產生是指可再生能源（太陽能和風能）。因此通過儲能系統(tǒng)可以讓可再生能源的間歇性問題得到很好的解決，就是“削峰填谷“的概念。

能源的傳輸是智能電網的概念。儲能系統(tǒng)可使電網更加穩(wěn)定，能源的利用更加高效。

在利用方面，我國目前新能源汽車發(fā)展很快，因而需要大的充電能力，快速充電對電網的壓力越來越大，需要通過儲能系統(tǒng)更好地解決電網配電以及新能源汽車充電配套的電網容量。

ADI通過相應的儲能系統(tǒng)和芯片技術嘗試使能綠色能源的云端，覆蓋能源從利用、到傳輸、到使用的全過程，以實現(xiàn)全生命周期的節(jié)能減排。

ADI電池管理芯片使能整個儲能系統(tǒng)，就像儲能系統(tǒng)的大腦。通過相應的高精度的傳感，可知道電池的狀態(tài)，更好地提供可預測性的診斷效果，讓整個系統(tǒng)更加穩(wěn)定。

2020年底ADI成立了亞德諾半導體（中國）有限公司，可以快速地進行本地的決策和響應本地的需求，旗下的ADI中國產品事業(yè)部研發(fā)針對中國市場的相應產品。事業(yè)部首款產品是電池管理芯片ADBMS1818，已于2021年1月發(fā)布和量產，是一款18通道3mV精度的BMS電池管理芯片，ADI提供一整套關于儲能系統(tǒng)評估的平臺。

4 ADI的BMS芯片：ADBMS1818

“我們跟行業(yè)的頭部客戶有一個統(tǒng)計，ADBMS1818芯片差不多可以提升10%~15%的電池可用電量，就是用相同的電池可以達到更高的可用電量，使整個系統(tǒng)更加優(yōu)化、效率更高，節(jié)能減排的效果更好。” ADI中國產品事業(yè)部市場與應用經理王星煒稱。

之所以可用電量提升10%~15%，因為ADI的測量精度比傳統(tǒng)的方案更高，所以對傳統(tǒng)電池放電最低電量和充電的最高電量有更精確的測量，提升了可用電量的范圍。特別是儲能系統(tǒng)中普遍使用的電池化學材料磷酸鐵鋰，對整個電池測量精度的要求會比其它電池化學材料的要求更高。如果一個高精度的電池管理芯片產品可以使可用電量比傳統(tǒng)方案有更好的提升，同樣的電池可用的部分就比原來更多，這樣可以回收更多的能量，更好地去節(jié)能減排。

那么，ADBMS1818與ADI用于新能源汽車上的BMS芯片有何不同？實際上有一定的技術延續(xù)。因為ADI在新能源汽車電池領域有10多年的發(fā)展經驗，ADI把這些寶貴的經驗用到相應的儲能系統(tǒng)中。同時儲能系統(tǒng)又提出了不同的要求，主要體現(xiàn)在維護需要有可預測性，需要符合工業(yè)功能安全的標準等。

5 減少碳排放人人有責

在“世界地球日”之際，ADI祭出了多個減碳承諾和資金、技術方案。同時，ADI也向大家發(fā)起倡議，希望人們能夠靠自身強大的影響力去影響周圍的朋友，從每人身邊的每件小事做起。實際上，這些小事距離我們每個人的生活都是很近的，可以選擇綠色的交通工具，沒有打印紙張，也沒有使用瓶裝水，……。哪怕今天只走出了一小步，都會對環(huán)境有些積極的影響，保護了我們共有的家園——地球。