●   94%的受訪者認(rèn)為，數(shù)字技術(shù)為汽車架構(gòu)和駕駛體驗(yàn)創(chuàng)造了令人興奮的發(fā)展機(jī)遇

●   在過(guò)去五年里，車內(nèi)連接、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和云計(jì)算帶來(lái)了最大的收益；V2X、5G、AI/ML和沉浸式用戶界面有望大幅增長(zhǎng)

●   網(wǎng)絡(luò)安全、軟件質(zhì)量和功能安全是主要的技術(shù)障礙

●   降低設(shè)計(jì)復(fù)雜性需要擴(kuò)展技能、新服務(wù)和更廣泛的軟件生態(tài)系統(tǒng)、消費(fèi)技術(shù)和云合作伙伴

全球電子領(lǐng)先企業(yè)和連接創(chuàng)新者Molex莫仕，近日公布了一項(xiàng)全球調(diào)研結(jié)果，審視加速下一代汽車架構(gòu)和駕駛體驗(yàn)發(fā)展的創(chuàng)新步伐。雖然參與者對(duì)數(shù)字技術(shù)的廣泛應(yīng)用表示樂(lè)觀，但他們也指出，必須克服技術(shù)、行業(yè)和生態(tài)系統(tǒng)方面的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，以滿足對(duì)于配備軟件、存儲(chǔ)、連接和計(jì)算功能的汽車的需求，這些功能本質(zhì)上構(gòu)成了一個(gè)強(qiáng)大的“車輪上的數(shù)據(jù)中心”。

Molex莫仕交通與工業(yè)解決方案部門總裁、高級(jí)副總裁Mike Bloomgren表示：“隨著數(shù)字技術(shù)為下一代汽車提供全新的、更強(qiáng)大的功能，整個(gè)汽車行業(yè)的變革速度將會(huì)突飛猛進(jìn)。我們最新的調(diào)研顯示，為了減少設(shè)計(jì)的復(fù)雜性并滿足消費(fèi)者的期望，整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)需要展開(kāi)更廣泛的合作?！?/p>

Molex莫仕和Mouser委托dimension Research于2022年2月進(jìn)行了“車輪上的數(shù)據(jù)中心”汽車調(diào)研，調(diào)查了汽車公司及其供應(yīng)商中（包括一級(jí)或二級(jí)汽車零部件供應(yīng)商和合同制造商）519名在工程、研發(fā)、制造、創(chuàng)新或戰(zhàn)略崗位的合資格參與者。來(lái)自30個(gè)國(guó)家的參與者被問(wèn)及哪些數(shù)字技術(shù)對(duì)這一領(lǐng)域的影響最大，以及阻礙先進(jìn)汽車架構(gòu)部署和無(wú)縫駕駛體驗(yàn)發(fā)展的最大障礙。

主要的調(diào)研結(jié)果包括：

●   94%的參與者認(rèn)為，數(shù)字技術(shù)為汽車架構(gòu)和駕駛體驗(yàn)創(chuàng)造了令人興奮的發(fā)展機(jī)遇，并需要行業(yè)從業(yè)者之間加強(qiáng)合作。

●   在未來(lái)五年中，數(shù)字技術(shù)將實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的汽車新功能，包括可通過(guò)移動(dòng)應(yīng)用程序進(jìn)行操作的用戶界面（50%）、流媒體電影和電視（47%），新/附加功能的遠(yuǎn)程啟用（46%）、關(guān)鍵功能的訂閱模式定價(jià)（46%）、安全和駕駛員輔助（45%），以及無(wú)線軟件更新（43%）。

●   27%的參與者認(rèn)為，10年內(nèi)售出的新車中，有一半將支持四級(jí)自動(dòng)駕駛；而18%的參與者認(rèn)為，五級(jí)自動(dòng)駕駛需要30年才能達(dá)到這一水平。

連接將帶來(lái)最大影響

45%的參與者表示，在過(guò)去五年里，車內(nèi)連接對(duì)汽車架構(gòu)和駕駛體驗(yàn)的影響最大，其次是數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)（43%）和云計(jì)算（43%）。未來(lái)五年中，沉浸式UX/UI（39%）和車外連接（32%）（包括5G和V2X通信）有望帶來(lái)最大的收益。盡管連接的作用越來(lái)越大，但對(duì)于連接面臨的主要挑戰(zhàn)卻尚無(wú)共識(shí)，這些挑戰(zhàn)包括帶寬（32%）、服務(wù)質(zhì)量（28%）、覆蓋（24%）和延遲（16%）。

從障礙到改進(jìn)

在構(gòu)建“車輪上的數(shù)據(jù)中心”的最大障礙方面，參與者提到了網(wǎng)絡(luò)安全（54%）、軟件質(zhì)量（41%）、功能安全（36%）、將車輛連接到云端（29%），以及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和分析（28%）。超過(guò)三分之二的參與者認(rèn)為，軟件會(huì)比硬件帶來(lái)更多的技術(shù)問(wèn)題；而超過(guò)半數(shù)的人認(rèn)為需要在整個(gè)軟件生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)提供全新的服務(wù)，涵蓋操作系統(tǒng)、人工智能模型、功能安全信息等。

參與者還對(duì)可能阻礙這些技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵行業(yè)問(wèn)題進(jìn)行排名，如消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的恐懼（43%）、汽車外部充電站和5G天線方面的投資不足（37%）、汽車公司領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)其潛力的了解有限（36%）以及數(shù)據(jù)隱私（34%）。供應(yīng)鏈短缺預(yù)計(jì)也將影響下一代汽車的交付，首當(dāng)其沖的是電池可用性和化學(xué)成分（47%）、半導(dǎo)體芯片（45%）、傳感器（42%）、連接器電纜和組件（40%）和連接器（38%）。

擴(kuò)大合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)

隨著汽車制造商將新的數(shù)字技術(shù)和功能融入到他們的汽車中，他們將需要拓展當(dāng)前的合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)。超過(guò)一半的調(diào)研參與者將關(guān)注消費(fèi)類科技公司（如蘋果、谷歌等）、云提供商（亞馬遜/AWS、微軟等）和專注于數(shù)字技術(shù)的供應(yīng)商，以幫助實(shí)現(xiàn)汽車新功能。幾乎所有參與者都認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)“車輪上的數(shù)據(jù)中心”的承諾，需要原始設(shè)備制造商、供應(yīng)商和子供應(yīng)商之間加強(qiáng)合作。

Molex莫仕的經(jīng)驗(yàn)擴(kuò)展至“車輪上的數(shù)據(jù)中心”的所有領(lǐng)域

幾十年來(lái)，Molex莫仕在數(shù)據(jù)中心、電信、網(wǎng)絡(luò)和消費(fèi)電子行業(yè)的寶貴經(jīng)驗(yàn)提升了其在汽車行業(yè)的地位。Molex莫仕將繼續(xù)致力于設(shè)計(jì)和提供重要電子器件、連接、高速網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)以及電源和信號(hào)解決方案，這些都將成為未來(lái)下一代汽車架構(gòu)的中樞神經(jīng)系統(tǒng)。