一個多世紀以來，汽車把我們帶到了我們需要去的地方。在這段時間里，汽車行業(yè)已經從一個專注于硬件和機械功能的行業(yè)，如馬力和扭矩，轉變?yōu)橐粋€重視主要由軟件實現(xiàn)的特性和功能的行業(yè)，如駕駛輔助功能和信息娛樂系統(tǒng)選項。我們發(fā)現(xiàn)自己正處于一個快速轉變的過程中，在這個過程中，軟件定義的車輛（SDVs）是常態(tài)，而不是例外。

用于數(shù)字未來的示波器軟件

客戶對自動化、生態(tài)友好型車輛的需求，促使汽車制造商重新關注電氣化和連接性及實現(xiàn)新目標所需軟件。像特斯拉這樣的現(xiàn)代高端汽車已經可以有多達1.5億行的軟件代碼，分布在多達100個電子控制單元（ECU）和越來越多的傳感器、攝像頭、雷達和光線探測裝置中。隨著駕駛輔助功能向更多的自動駕駛和完全自動駕駛的方向發(fā)展，對更多的軟件和測試軟件所需的設備的需求只會增加。

汽車工程師用泰克2系列MSO示波器進行傳導性診斷測試。

泰克公司一直在密切關注這些趨勢，最近宣布了一款新的混合信號示波器的到來：2系列混合信號示波器（MSO），旨在為各行業(yè)的客戶提供工作臺級別的性能，使現(xiàn)場調試精確且可重復。2系列MSO在我們客戶工作的地方工作，不管是坐在實驗室的工作臺上，還是掛在車庫的汽車引擎蓋上，或者在測試車輛中繞著賽道轉。正如我們在本系列的第一部分所見證的，一些公司已經看到了新的2系列MSO可以為測試過程帶來的好處，特別是在現(xiàn)場工作時。

TekDrive數(shù)據(jù)工作區(qū)用于共享示波器波形和其他測試和測量數(shù)據(jù)

除了前面博客中概述的便攜性優(yōu)勢外，汽車客戶還發(fā)現(xiàn)了包括協(xié)作和遠程分析技術TekDrive和TekScope的價值，這些技術原生集成在2系列MSO中。TekDrive是一個測試和測量數(shù)據(jù)工作區(qū)，允許用戶上傳、存儲、組織、搜索、下載和與連接設備共享任何文件類型，TekScope使用戶能夠訪問其PC上的示波器分析能力，允許他們從任何地方分析波形。那么，這對現(xiàn)實世界中的客戶來說是什么樣子的呢？

遠程訪問和團隊協(xié)作

比方說，一群來自世界各地的研發(fā)工程師正在研究一種新汽車的自動化技術。由于示波器的便攜性，在現(xiàn)場工作的技術人員不僅可以更容易地收集他們需要的數(shù)據(jù)，還可以實時保存和分享這些數(shù)據(jù)，并通過TekDrive與其他遠程貢獻者進行無縫協(xié)作。

從計算機上遠程測試和分析示波器的波形

同樣，TekScope允許團隊成員在沒有示波器的情況下運行遠程測試和分析，但使用與連接設備相同的用戶界面。在2系列MSO上市之前，使用傳統(tǒng)示波器的汽車客戶不得不進行一系列繁瑣的步驟，包括將示波器靠近汽車以獲得連接，從遠程工作站向汽車發(fā)送代碼，最后分析發(fā)生了什么。有了TekDrive和TekScope訂閱選項，客戶可以在車內快速設置示波器，從工作站或手機發(fā)送代碼，并使用云應用程序輕松分析發(fā)生的情況。 他們還能夠在同一屏幕上同步多個示波器的波形，并增加高級功能，如頻譜分析、抖動分析和高級總線解碼。

現(xiàn)在我們已經討論了2系列MSO的便攜性和遠程控制功能如何使我們的汽車客戶直接受益，本系列的最后一篇博客將更加細化，重點討論使用2系列MSO對CAN和LIN汽車總線進行調試。