IT之家 12 月 5 日消息，孚能科技今日在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司鈉離子電池產(chǎn)品已處于集中送樣階段，產(chǎn)品性能優(yōu)異、成本優(yōu)勢(shì)明顯，目前已滿足 A0 級(jí)車需求。公司計(jì)劃 2023 年全面進(jìn)入鈉電池產(chǎn)業(yè)化階段，并已與多家知名兩輪車企和乘用車企開展深入合作，目標(biāo) 2024 年滿足 A 級(jí)車的需求。

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日前，網(wǎng)絡(luò)有消息稱，比亞迪正在路試的純電微型轎車海鷗，或?qū)⒙氏扰鋫溻c電池，預(yù)計(jì)新車上市時(shí)間為 2023 年 2 季度，并同時(shí)推出鈉電池和鋰電池兩種版本。但對(duì)此消息，比亞迪予以否認(rèn)。實(shí)際上，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，2023 年或成為鈉離子電池量產(chǎn)元年；目前中科海鈉、傳藝科技、鵬輝能源、孚能科技、華陽(yáng)股份等多家企業(yè)宣布在 2023 年進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。

IT之家了解到，上月底在鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展論壇上，中國(guó)工程院院士陳立泉表示，當(dāng)前鈉離子電池尚處于推廣期，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的完善，技術(shù)成熟度的提高和規(guī)模效應(yīng)，鈉離子電池的成本有望低于磷酸鐵鋰電池 20% 以上，為大規(guī)模推廣鈉離子電池創(chuàng)造了有利的條件。

不過(guò)中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)吳輝則認(rèn)為，目前鈉電池成本并不比鋰電池成本低，鈉電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展將在 2025 年之后。吳輝也承認(rèn)，隨著產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，鈉電池大規(guī)模生產(chǎn)，未來(lái)有可能比鋰電池便宜，畢竟鈉比鋰便宜。但針對(duì)目前券商提出的，鈉電池相對(duì)鋰電池具有成本優(yōu)勢(shì)，吳輝認(rèn)為，這個(gè)只能是在真正產(chǎn)業(yè)化之后才能看出。