2022年，我們經(jīng)歷了史上最炎熱的夏季。受到高溫干旱天氣影響，多地電力供應(yīng)緊張，許多城市的充電樁被暫停使用。受充電困難的影響，多元化的充電方式及概念逐漸成為當(dāng)下討論的熱點(diǎn)話(huà)題之一。

01

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)充電技術(shù)現(xiàn)狀

當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)上在售的新能源汽車(chē)主要為純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，兩者以有線充電為主要的補(bǔ)能方式。隨著新能源汽車(chē)充電技術(shù)在不斷的發(fā)展，市面上全新的補(bǔ)能技術(shù)也在不斷地涌現(xiàn)，其中新能源汽車(chē)換電技術(shù)也在今年初迎來(lái)發(fā)展高潮，以蔚來(lái)、吉利、北汽和廣汽等為首的各大車(chē)企也在陸續(xù)推出換電車(chē)型，積極布局換電站建設(shè)。但由于國(guó)內(nèi)電池規(guī)格多種多樣、動(dòng)力蓄電池標(biāo)準(zhǔn)不一，技術(shù)規(guī)范不夠成熟，新能源汽車(chē)換電技術(shù)的普及還需要一定時(shí)間的發(fā)展。

02

新能源汽車(chē)快充技術(shù)現(xiàn)狀

截止2022年6月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為391.8萬(wàn)臺(tái)，但在節(jié)假日和用車(chē)高峰時(shí)期，排隊(duì)充電、一樁難尋的問(wèn)題仍然存在。如何讓充電時(shí)間進(jìn)一步縮短，是各大車(chē)企目前都在盡力解決的重大問(wèn)題。

據(jù)悉，如吉利、長(zhǎng)城、小鵬、廣汽、比亞迪、理想等一眾自主品牌目前都已完成了800V高壓平臺(tái)的布局，如小鵬發(fā)布的G9，其充電功率可達(dá)480kW，實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200公里的目標(biāo)，大幅縮短充電時(shí)間。今年8月的世界新能源大會(huì)上，華為數(shù)字能源也首次發(fā)布了業(yè)界首個(gè)800V動(dòng)力域全棧高壓解決方案。

800V平臺(tái)雖然在充電效率方面優(yōu)勢(shì)明顯，但對(duì)當(dāng)前的核心三電技術(shù)是一個(gè)不小的考驗(yàn)，其對(duì)整個(gè)電池、電驅(qū)動(dòng)以及熱管理系統(tǒng)提出了更高的要求，所有電相關(guān)部件的升級(jí)仍然需要等待產(chǎn)業(yè)鏈的成熟。

03

新能源汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)前景

現(xiàn)在市面上常見(jiàn)的無(wú)線充電技術(shù)多應(yīng)用于我們的智能手機(jī)，而新能源汽車(chē)的無(wú)線充電技術(shù)也是目前業(yè)內(nèi)研發(fā)的重要方向之一。新能源汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)原理與手機(jī)無(wú)線充電相類(lèi)似，在車(chē)輛底盤(pán)安裝能量接收裝置并在地面安裝能量發(fā)射裝置，通過(guò)電磁感應(yīng)原理，將電能從地面端輸送到車(chē)端，給車(chē)載動(dòng)力電池充電。無(wú)線充電的應(yīng)用場(chǎng)合非常廣泛，新能源電動(dòng)汽車(chē)可以搭載無(wú)線充電，無(wú)人駕駛汽車(chē)可以搭載無(wú)線充電，動(dòng)態(tài)無(wú)線充電，以及共享出行，都可以使用大功率無(wú)線充電來(lái)實(shí)現(xiàn)。但因設(shè)備成本高、技術(shù)不成熟等影響，目前這項(xiàng)技術(shù)還未能得到大面積的推廣。

多元化的充電方式是未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)，相信隨著國(guó)家政策的支持和業(yè)界的技術(shù)研發(fā)下，在不久的將來(lái)，我們給新能源汽車(chē)充電，也會(huì)像給手機(jī)充電一樣方便快捷。