3月31日至4月2日，由中國電動汽車百人會主辦，清華大學(xué)、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程研究院共同協(xié)辦的第九屆中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館召開。論壇以"推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化"為主題，來自政府有關(guān)部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機(jī)構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表參會，圍繞"推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化"的主題對多個議題展開討論。

作為百人會理事成員，納芯微電子（以下簡稱"納芯微"，科創(chuàng)板股票代碼688052）創(chuàng)始人、董事長、CEO王升楊應(yīng)邀出席。此次論壇，王升楊就"汽車模擬芯片的發(fā)展和應(yīng)用"話題，發(fā)表了精彩演講。

在全球電動化、智能化加速的新形勢下，汽車領(lǐng)域的半導(dǎo)體市場需求保持穩(wěn)步上升。其中，模擬芯片是不可或缺的重要部分。根據(jù)市場數(shù)據(jù)預(yù)估，2020年，全球單車模擬芯片價值量約150美元，而到2027年，模擬芯片價值量將達(dá)到300多美元/車，年復(fù)合增長率（CAGR）超過10%。

模擬芯片應(yīng)用于幾乎所有汽車電子系統(tǒng)。傳統(tǒng)汽車時代，模擬芯片在動力總成、底盤和安全、車載娛樂、儀表盤、車身電子及LED電源管理等領(lǐng)域已被廣泛應(yīng)用；而隨著電動化、智能化的滲透，大小三電系統(tǒng)、熱管理、智能座艙、自動駕駛等系統(tǒng)成為了模擬芯片進(jìn)一步快速增長的應(yīng)用領(lǐng)域。作為我國汽車模擬芯片的領(lǐng)跑者，納芯微2022年前三季度公告顯示，公司汽車業(yè)務(wù)占總營收超過20%。

近年來，隨著政策和下游廠商對芯片國產(chǎn)化進(jìn)程支持力度的加大，本土模擬芯片企業(yè)發(fā)展已經(jīng)取得一定進(jìn)展，部分國內(nèi)高端模擬芯片空白得以填補(bǔ)；但是由于模擬芯片技術(shù)門檻高，產(chǎn)品生命周期長，對穩(wěn)定性和成本要求高，需要長期投入和人才培養(yǎng)，目前國產(chǎn)自給率仍然較低。

在4月2日的"智能汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程"智能汽車論壇上，納芯微王升楊對于國產(chǎn)車載模擬芯片的發(fā)展提出建議，一方面，整個行業(yè)要合力加速推進(jìn)國產(chǎn)化進(jìn)程、提升產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作和完善人才成熟度；另一方面，芯片公司需要繼續(xù)修煉內(nèi)功，在產(chǎn)品持續(xù)性、流程完整性和質(zhì)量可靠性方面繼續(xù)沉淀。

此外，就國產(chǎn)芯片公司為汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展能夠提供怎樣的價值，王升楊表示，"中國的芯片公司更加貼近汽車產(chǎn)業(yè)最為繁榮的中國市場，可以更快、更充分地理解市場需求。針對汽車電動化、智能化發(fā)展趨勢，納芯微與車廠、Tier 1客戶共同去定義和開發(fā)下一代具有競爭力的產(chǎn)品，進(jìn)而引領(lǐng)未來的汽車應(yīng)用。" 

在百人會論壇的展覽現(xiàn)場，納芯微展出了其應(yīng)用于新能源汽車DCDC/OBC/PDU，熱管理，電池管理系統(tǒng)，逆變器/動力總成，汽車照明，車身/整車（域）控制器等汽車電子解決方案。