中國(guó)北京 – 紅帽峰會(huì) – 2023年5月24日 – 世界領(lǐng)先的開(kāi)源解決方案供應(yīng)商紅帽日前宣布，公司與負(fù)責(zé)為汽車(chē)和云行業(yè)開(kāi)發(fā)獨(dú)立應(yīng)用軟件的博世子公司ETAS合作，共同提供車(chē)載汽車(chē)平臺(tái)，以降低開(kāi)發(fā)成本，進(jìn)一步加快汽車(chē)制造商的產(chǎn)品上市速度。這是一個(gè)經(jīng)過(guò)預(yù)集成和預(yù)測(cè)試的基礎(chǔ)平臺(tái)，將為汽車(chē)制造商提供簡(jiǎn)化且開(kāi)箱即用的開(kāi)發(fā)人員體驗(yàn)，幫助他們更快地交付應(yīng)用軟件。ETAS決定性的中間件解決方案將顯著加快高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 應(yīng)用的開(kāi)發(fā)，而紅帽車(chē)載操作系統(tǒng)將為其提供持續(xù)認(rèn)證和基于開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)的操作系統(tǒng)。

紅帽始終致力于幫助整個(gè)汽車(chē)行業(yè)加速開(kāi)源技術(shù)的采用，并且特別關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)化和重復(fù)使用。在汽車(chē)行業(yè)，ETAS以其實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)和中間件解決方案成功部署超過(guò)30億次而聞名。該公司在車(chē)載系統(tǒng)安全防護(hù)功能方面取得了良好的業(yè)績(jī)，并獲得了包括ISO 26262在內(nèi)的最高級(jí)別認(rèn)證。許多傳統(tǒng)的系統(tǒng)和方法都存在例如開(kāi)發(fā)成本高、上市速度慢以及難以在保留關(guān)鍵安全檢查能力的同時(shí)滿(mǎn)足新客戶(hù)需求等問(wèn)題。為了幫助應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，紅帽正在構(gòu)建紅帽車(chē)載操作系統(tǒng)，推出后，該產(chǎn)品將成為功能安全、汽車(chē)專(zhuān)用Linux操作系統(tǒng)的基礎(chǔ)。ETAS計(jì)劃將紅帽技術(shù)與其下一代中間件解決方案相結(jié)合，為復(fù)雜的高并發(fā)性汽車(chē)功能添加確定性執(zhí)行能力。

紅帽車(chē)載操作系統(tǒng)可以支持并加速汽車(chē)領(lǐng)域當(dāng)前的許多趨勢(shì)，幫助推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)朝著更具可擴(kuò)展性的軟件設(shè)計(jì)演進(jìn)。該解決方案與ETAS確定性中間件相結(jié)合，將為汽車(chē)制造商提供一個(gè)可擴(kuò)展的平臺(tái)，用于在軟件定義的車(chē)輛上開(kāi)發(fā)、測(cè)試和部署ADAS及自動(dòng)駕駛 (AD) 應(yīng)用，除此之外：

?  通過(guò)在紅帽車(chē)載操作系統(tǒng)上利用獨(dú)特的ETAS確定性中間件功能，使用預(yù)集成堆棧縮短上市時(shí)間。確定性回放功能使開(kāi)發(fā)人員能更準(zhǔn)確地再現(xiàn)團(tuán)隊(duì)報(bào)告的復(fù)雜錯(cuò)誤，并在幾分鐘內(nèi)完成逐步檢測(cè)，而采用傳統(tǒng)方法需要幾天才能完成。紅帽車(chē)載操作系統(tǒng)提供了一個(gè)可擴(kuò)展的靈活平臺(tái)，可支持標(biāo)準(zhǔn)和ASIL-B安全應(yīng)用。這兩個(gè)層面的綜合優(yōu)勢(shì)不僅有助于更快地開(kāi)發(fā)應(yīng)用，而且還能獨(dú)立于執(zhí)行硬件而實(shí)現(xiàn)，以最高精度進(jìn)行高效的自動(dòng)化驗(yàn)證測(cè)試，這非常適合將汽車(chē)測(cè)試基礎(chǔ)架構(gòu)擴(kuò)展到云端；

?  通過(guò)采用現(xiàn)代化工具鏈的一致平臺(tái)而降低開(kāi)發(fā)成本。該平臺(tái)能夠簡(jiǎn)化軟件組件的開(kāi)發(fā)，并跨車(chē)輛模型和生產(chǎn)年份方便地重復(fù)使用軟件組件；

?  采用預(yù)集成堆棧增強(qiáng)可靠性、安全性和合規(guī)性，有助于驗(yàn)證關(guān)鍵安全組件是否以合規(guī)和高效的方式集成。預(yù)集成的堆棧以安全性和確定性為核心，提高了ADAS和AD系統(tǒng)的可靠性和安全性；

?  提高可擴(kuò)展性和靈活性，使客戶(hù)能夠在多個(gè)硬件平臺(tái)上開(kāi)發(fā)和部署應(yīng)用，包括從車(chē)載電子控制單元 (ECU) 到基于云的開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)室；

?  憑借紅帽在開(kāi)源安全和合規(guī)方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)以及ETAS在汽車(chē)軟件安全和實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)方面的專(zhuān)業(yè)技能，雙方的合作擴(kuò)展了操作堆棧的安全功能，能夠驗(yàn)證預(yù)集成堆棧的安全狀況及其是否遵從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。

紅帽在汽車(chē)行業(yè)的業(yè)務(wù)是公司更寬泛的邊緣計(jì)算戰(zhàn)略的自然延伸。邊緣計(jì)算為車(chē)輛功能和連接提供了新的能力，每個(gè)軟件定義的車(chē)輛本身就是一個(gè)邊緣數(shù)據(jù)中心。這些汽車(chē)有望自動(dòng)收集數(shù)據(jù)、提供更新并部署應(yīng)用，進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)與不斷增長(zhǎng)的邊緣計(jì)算創(chuàng)新保持同步。通過(guò)與ETAS等公司合作，紅帽致力于幫助加速這一發(fā)展勢(shì)頭，并利用企業(yè)邊緣取得的進(jìn)展，幫助為軟件定義的車(chē)輛提供最先進(jìn)的功能。

支持證言 

Francis Chow，紅帽副總裁兼車(chē)載操作系統(tǒng)和邊緣總經(jīng)理 

“這項(xiàng)令人振奮的合作延續(xù)了雙方兩年前為加速汽車(chē)行業(yè)采用開(kāi)源軟件所做的工作。通過(guò)ETAS，雙方將各自的專(zhuān)業(yè)知識(shí)用于下一代現(xiàn)代車(chē)載軟件開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)平臺(tái)中，并最終以紅帽車(chē)載操作系統(tǒng)提供的標(biāo)準(zhǔn)化、可擴(kuò)展的支柱為基礎(chǔ)而構(gòu)建該平臺(tái)。”

Christian Uebber，ETAS公司首席技術(shù)官

“目前，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)還沒(méi)有一項(xiàng)關(guān)于安全認(rèn)證的Linux的計(jì)劃兌現(xiàn)了它的承諾。當(dāng)我第一次看到紅帽通過(guò)自動(dòng)化將安全性擴(kuò)展到邊緣的方法時(shí)，便覺(jué)得它前途無(wú)量，我堅(jiān)信最終會(huì)取得成功。對(duì)于ETAS確定性中間件，我們的操作系統(tǒng)要提供可靠的安全功能，這一點(diǎn)很重要。就像扎根牢固的樹(shù)干才能長(zhǎng)出巨大樹(shù)冠一樣，我們要將這些功能擴(kuò)展到更多適用的汽車(chē)用例?？傮w來(lái)講，我們顯著降低了關(guān)鍵安全功能開(kāi)發(fā)的復(fù)雜性，同時(shí)將開(kāi)發(fā)速度加快了幾個(gè)數(shù)量級(jí)。”