伴隨著幾十年如一日的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，金錢至上的理念日益深入人心?！拌F肩扛道義”毫無(wú)違和感地變成了“道義放兩旁，利字?jǐn)[中間”。在如修羅場(chǎng)一般的商業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)上，再美好的兄弟情誼也抵不過(guò)現(xiàn)實(shí)世界的利益，再溫馨的合照也隱藏不了兵戎相見(jiàn)的殘酷現(xiàn)實(shí)。

在中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)萌芽的初期，在新勢(shì)力車企普遍不被自主品牌、合資品牌、進(jìn)口品牌三大傳統(tǒng)勢(shì)力看好的低谷期，李斌、何小鵬、李想及其背后的蔚小理成為了掙扎在黎明前夜中的難兄難弟。在那個(gè)蔚來(lái)、小鵬、理想以不同的動(dòng)力形式、在不同的價(jià)格段、面向不同的市場(chǎng)區(qū)間慢慢試水新能源汽車市場(chǎng)的時(shí)期，沒(méi)有多少利益沖突的蔚小理三家之間的互動(dòng)是友善、溫良恭儉讓的。  

三人抱團(tuán)取暖，一度情比金堅(jiān)。         

觥籌交錯(cuò)，推杯換盞，雖然沒(méi)有手拉著手，卻也肩并著肩，三個(gè)早已實(shí)現(xiàn)了財(cái)富自由的兄弟搭上后半生的信譽(yù)為智能電動(dòng)汽車而戰(zhàn)，他們勾肩搭背、惺惺相惜的畫面美好而又溫暖。

         圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

站在現(xiàn)在的時(shí)間節(jié)點(diǎn)往回看，李想能跟溫潤(rùn)如玉、謙謙君子的李斌和以厚道老實(shí)著稱的何小鵬結(jié)為難兄難弟，站在同一條戰(zhàn)線，也許是因?yàn)楫?dāng)時(shí)大家沒(méi)有利益沖突，自然可以相見(jiàn)即是緣，笑臉對(duì)笑臉。         

但是，和童話故事中“王子和公主婚后永遠(yuǎn)幸福地生活在一起”的劇本相反，現(xiàn)實(shí)世界中，蜜月期總會(huì)結(jié)束，美好的日子也總是短暫的。昨日的三兄弟還在斬雞頭、擺香案，今天就演變成了明槍暗箭和硝煙彌漫。

從把酒言歡到刀兵相見(jiàn)，一切的一切都是時(shí)勢(shì)使然。    

顯而易見(jiàn)，隨著三家的產(chǎn)品矩陣日益完善，它們勢(shì)必會(huì)殺入彼此的勢(shì)力營(yíng)盤。但是，真正導(dǎo)致蔚小理三家關(guān)系出現(xiàn)裂痕的導(dǎo)火線，是一份周周不拉的銷量榜單。         

近幾個(gè)月來(lái)，隨著理想汽車銷量的節(jié)節(jié)上漲，除了掌門人李想開始不管不顧、不怕惹人厭地到處分享版權(quán)屬于馬斯克的智能電動(dòng)車企經(jīng)營(yíng)哲學(xué)，理想汽車也開始不怕同行的舉報(bào)和側(cè)目，本著“榜單在手，天下我有”的態(tài)度，始終頭鐵地堅(jiān)持發(fā)布理想汽車領(lǐng)銜的新勢(shì)力周銷量排行榜，這個(gè)每周二都會(huì)如約發(fā)布的周銷量排行榜，儼然已經(jīng)成為了智能電動(dòng)車圈的一個(gè)現(xiàn)象級(jí)事件。         

從社交平臺(tái)很多大V和普通用戶的反應(yīng)來(lái)看，理想汽車秀榜單的拉踩行為有些敗壞路人緣，因?yàn)?，在這個(gè)已經(jīng)演變成公共話題的事件中，上演的并不是一個(gè)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、心懷夢(mèng)想、勇敢探索無(wú)人之地的弱小車企向傳統(tǒng)守舊、不思進(jìn)取的霸權(quán)車企宣戰(zhàn)、挑戰(zhàn)舊世界秩序的橋段，而是一個(gè)銷量、營(yíng)收、利潤(rùn)大幅度領(lǐng)先新勢(shì)力友商的企業(yè)恃強(qiáng)凌弱，正在依靠市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位擠壓弱小同行的生存空間。         

對(duì)于這個(gè)頗有些行為藝術(shù)的榜單秀，筆者簡(jiǎn)單分享一下不偏不倚的觀點(diǎn)。         

一方面，筆者覺(jué)得在殘酷的淘汰賽階段最好不要高調(diào)曬成績(jī)單，因?yàn)槌煽?jī)好的車企可以與您一起品味勝利的喜悅，舉杯共飲慶功酒，成績(jī)差的車企只會(huì)剩下滿腔的幽怨，舉杯消愁愁更愁。         

但另一方面，理想汽車每周如期公布周銷量的行為并非毫無(wú)裨益，它可以幫助我們琢磨各家車企具體市場(chǎng)動(dòng)作背后的原因和動(dòng)機(jī)，體會(huì)各家智能電動(dòng)車型的冷熱轉(zhuǎn)換，洞察消費(fèi)者的真實(shí)需求，了解新勢(shì)力車企發(fā)布的戰(zhàn)略車型和執(zhí)行的戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作所帶來(lái)的市場(chǎng)反應(yīng)。         

比如在這份榜單里，我們可以清晰地看到理想汽車目前最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蔚來(lái)汽車企穩(wěn)回升并隱隱有爆發(fā)之勢(shì)的苗頭。在蔚來(lái)全系降價(jià)3萬(wàn)的那一周，由于上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)的滯后，蔚來(lái)的周銷量還停留在0.2萬(wàn)輛這樣一個(gè)不溫不火的區(qū)間；第二周，蔚來(lái)周銷量爬升到0.32萬(wàn)輛，恰好達(dá)到了李想口中“仨瓜倆棗”的門檻；第三周，蔚來(lái)繼續(xù)穩(wěn)步上行，周銷量再接再厲地攀升到了0.41萬(wàn)輛，從“沒(méi)啥可干的”的“仨瓜倆棗”正式躍升到理想汽車必須正面迎戰(zhàn)的“四瓜一棗”區(qū)間，第四周，仨瓜一棗，第五周，仨瓜九棗，接連幾周的亮眼數(shù)據(jù)表明，近幾個(gè)月來(lái)被唱衰、被帶節(jié)奏的蔚來(lái)汽車終于一掃銷量低迷的陰霾。         

歸根到底還是那句老話，任何事物都存在一體兩面！         

只不過(guò)，在喧囂的網(wǎng)絡(luò)世界里，二元對(duì)立是流量的密碼，煽風(fēng)點(diǎn)火方情緒的主流。盡管我們希望擁有一個(gè)風(fēng)清氣朗的網(wǎng)絡(luò)空間，但我們不幸看到的是，理想汽車和蔚來(lái)汽車的明槍暗戰(zhàn)打得愈發(fā)硝煙彌漫，雙方互稱“蔚忠賢”和“理連英”，好像不知道有兩個(gè)字叫做“體面”。         

也許，他們理解的體面像《讓子彈飛》那樣：他要是體面，你就讓他體面；他要是不體面，你就幫他體面。

圖片來(lái)源：《讓子彈飛》

金杯共汝飲，白刃不相饒。蔚來(lái)和理想何以正面硬剛，從相愛(ài)走到相殺了呢？

前段時(shí)間，李想做了一篇致敬華為的小作文，把懸架一般、操控一般、空間體驗(yàn)一般的問(wèn)界M7夸成了一朵花，執(zhí)意要把停產(chǎn)理想ONE的鍋從自家的L8身上甩到了華為的頭上。         

也許，在未來(lái)的某一天，華為真有可能成為理想汽車最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是，那將是比較遙遠(yuǎn)的未來(lái)。因?yàn)?，目前的兩個(gè)華為系品牌-問(wèn)界和阿維塔-的表現(xiàn)都有些拉胯。2023年上半年，問(wèn)界銷量不足26,000輛、年銷售目標(biāo)達(dá)成率僅為17.3%，阿維塔銷量不足11,000輛、年銷售目標(biāo)達(dá)成率僅為10.8%，和理想汽車有著數(shù)量級(jí)的差距。  

這固然是由于品牌的成立時(shí)間太短，缺乏足夠的歷史沉淀，更重要的原因則在于汽車是一個(gè)遠(yuǎn)比手機(jī)復(fù)雜好多倍的多合一混合品類，與創(chuàng)辦了易車的李斌和創(chuàng)辦了汽車之家的李想相比，無(wú)知無(wú)畏的余承東在汽車這個(gè)新賽道上“經(jīng)驗(yàn)不足，走了一些彎路”。從最近問(wèn)界的銷量表現(xiàn)來(lái)看，這個(gè)彎路還沒(méi)有結(jié)束，此時(shí)的華為不可能成為可以對(duì)理想汽車形成真正威脅的對(duì)手。         

所以，此時(shí)此刻，理想汽車最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是蔚來(lái)，因?yàn)閮烧叩漠a(chǎn)品線、價(jià)格帶、產(chǎn)品的差異化賣點(diǎn)以及智能技術(shù)棧都高度重合。         

一個(gè)不容否認(rèn)的事實(shí)是，在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，理想和蔚來(lái)已經(jīng)殺出重圍，坐穩(wěn)了30萬(wàn)以上的價(jià)格段。如果要給它們找出最核心的成功要素，則是因?yàn)樗麄儩M足了這個(gè)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者最需要的差異化亮點(diǎn)-“排面”和“里程無(wú)憂”。         

為了營(yíng)造這種排面感，理想和蔚來(lái)采取的手段有相同的一面，也各有各的特點(diǎn)。 

理想最為突出的亮點(diǎn)是“大”，bigger than bigger。把車身尺寸做大，外觀上形成迎面而來(lái)的視覺(jué)沖擊感，把內(nèi)部空間做大，帶來(lái)奢侈的乘坐體驗(yàn)，并盡顯從容和靈活多變，當(dāng)然，能夠真正讓理想汽車從日漸擁擠的增程式陣營(yíng)脫穎而出的則是它成功地靠智能科技詮釋了智能電動(dòng)汽車新時(shí)代的豪華感、年底前在國(guó)內(nèi)100座城市落地高階城區(qū)輔助駕駛的莊嚴(yán)承諾、以及致力于成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)的雄心壯志。

蔚來(lái)的絕招是“高級(jí)”，于細(xì)節(jié)中見(jiàn)真章，處處體現(xiàn)工業(yè)設(shè)計(jì)之美，舍得用更扎實(shí)的用料和更好的零部件取得同級(jí)別車型性能上的領(lǐng)先，同樣，讓蔚來(lái)在純電陣營(yíng)中脫穎而出的也包括其位列行業(yè)第一梯隊(duì)的智能體驗(yàn)。在上海車展期間，蔚來(lái)通過(guò)一臺(tái)靜態(tài)展車低調(diào)公開了自研的占位網(wǎng)絡(luò)-以3D體素的形式展示車輛周圍的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)物體，以及動(dòng)態(tài)物體的速度、方向和預(yù)判行動(dòng)軌跡，在國(guó)內(nèi)友商里，只有華為在ADS2.0上展示過(guò)原理和機(jī)制相同的GOD網(wǎng)絡(luò)，號(hào)稱遙遙領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的小鵬汽車的占位網(wǎng)絡(luò)還猶抱琵琶半遮面，千呼萬(wàn)喚未出來(lái)。

里程無(wú)憂方面，理想汽車靠的是備受吐槽的油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)，蔚來(lái)靠的則是友商羨慕不已的換電站。

幾個(gè)月后，當(dāng)小鵬汽車推出改款G9，通過(guò)“致敬”理想汽車，去掉一些用戶感知不明顯的配置，并順理成章地將售價(jià)拉低到理想汽車銷量擔(dān)當(dāng)L7的價(jià)格段之后，小鵬也將成為理想汽車的強(qiáng)勁對(duì)手。屆時(shí)三家的輿論攻防戰(zhàn)可能會(huì)打得更加激烈。

一些未經(jīng)他人苦，來(lái)勸他人善的端水大師覺(jué)得蔚來(lái)和小鵬何必斤斤計(jì)較，把商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)打得那么不堪？

可萬(wàn)事都一笑而過(guò)，又有什么意思呢？