天風(fēng)國際分析師郭明錤對小米手機、汽車業(yè)務(wù)進行分析，提到當(dāng)前華為問界新M7銷售超過預(yù)期，因其制造方面呈現(xiàn)出高度產(chǎn)業(yè)分工，象征中國電動車市場的競爭焦點已經(jīng)開始轉(zhuǎn)移至自動駕駛、軟件、營銷和渠道方面，這樣的新型競爭格局，將有利于小米進入汽車市場。

談及小米首款汽車的進度和規(guī)劃時，郭明錤表示新車預(yù)計2024年發(fā)售，出貨量預(yù)估為5-6萬部，將以自動駕駛、軟件生態(tài)、800V快充與動力配置作為“關(guān)鍵賣點”，估計售價低于30萬人民幣。若售價越接近25萬甚至低于25萬，出貨量“應(yīng)該有上修空間”。

郭明錤指出，小米汽車“長期來看”擁有兩個獨特的競爭優(yōu)勢：

· 可與包括操作系統(tǒng)、App、手機與 IoT 硬件等既有生態(tài)整合；

· 銷售渠道遍及海外市場，且小米“全球知名企業(yè)”的身份有利于汽車業(yè)務(wù)未來在海外增長。

彭博社援引熟悉內(nèi)情的人士稱，小米已經(jīng)與一些車企就潛在的生產(chǎn)合作關(guān)系進行會談，其中的幾家汽車制造商包括華晨汽車、奇瑞汽車。

據(jù)稱，小米集團仍在努力獲得工信部的有關(guān)批準(zhǔn)，與其他汽車制造商的商討仍在進行中，“還不確定”任何合作關(guān)系都能實現(xiàn)。小米集團對此事拒絕置評，華晨、奇瑞方面則沒有回應(yīng)置評請求。

當(dāng)前一家企業(yè)在進入新能源汽車領(lǐng)域之前，需同時符合國家發(fā)改委《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》和工信部《新能源汽車準(zhǔn)入規(guī)定》，即滿足生產(chǎn)、銷售的大小“雙資質(zhì)”。