恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.）近日推出了下一代電池控制器IC，旨在優(yōu)化電池管理系統(tǒng)（BMS）的性能和安全性。恩智浦的MC33774 18通道模擬前端器件可在寬溫度范圍內(nèi)提供低至0.8 mV的電芯測量精度和出色的電芯均衡力，支持功能安全等級ASIL-D，適合用于與安全密切相關(guān)的高壓鋰離子電池中，以充分挖掘可用容量。

產(chǎn)品重要性

鋰離子電池因單位體積和重量的能量密度高、自放電率低、維護(hù)成本低，并且能夠承受數(shù)千次充放電循環(huán)，在電動汽車中應(yīng)用廣泛。電池約占電動汽車總成本的三到四成。一般的800V鋰離子電池系統(tǒng)由大約200個(gè)單獨(dú)的電池單元串聯(lián)而成。在長達(dá)數(shù)年的生命周期中，準(zhǔn)確估計(jì)電池組在任何特定溫度和瞬間下的充電荷電狀態(tài)（SoC）至關(guān)重要。恩智浦的MC33774可在-40°C至+125°C的全溫度范圍內(nèi)提供全壽命周期的準(zhǔn)確電池測量數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)高度精準(zhǔn)的里程預(yù)測。

恩智浦副總裁、新能源及驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品線總經(jīng)理李曉鶴表示：“MC33774經(jīng)過了嚴(yán)格的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證過程，可確保其在汽車應(yīng)用中的安全性和可靠性。這包括通過系統(tǒng)級驗(yàn)證來測試在嚴(yán)苛場景下的電磁兼容性、靜電放電性能、瞬態(tài)抗擾性和通信可靠性。MC33774旨在降低OEM系統(tǒng)的成本，同時(shí)維持其可靠性，確保電動汽車行業(yè)即便在較短的開發(fā)周期內(nèi)也能讓汽車安全上市?！?/p>

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MC33774鋰離子電池單元控制器采用恩智浦的SmartMOS SOI（絕緣硅片）技術(shù)，可提供低至±0.8 mV的電池測量精度，有助于確保鎳錳鈷（NCM）和磷酸鐵鋰（LFP）電池化學(xué)材料的壽命性能。恩智浦MC33774的精密設(shè)計(jì)和標(biāo)定技術(shù)可為客戶節(jié)省生產(chǎn)線下線檢測（EOL）標(biāo)定成本。

恩智浦MC33774 18通道鋰離子電池管理系統(tǒng)IC是恩智浦高壓BMS芯片組解決方案的一部分，該解決方案包括MC33777（用于電池組級別測量的電池接線盒控制器）等未來產(chǎn)品，以及已經(jīng)發(fā)布的MC33665電池管理通信網(wǎng)關(guān)。這款全面而強(qiáng)大的BMS系統(tǒng)解決方案提供一次性成功開發(fā)的電池系統(tǒng)，同時(shí)努力避免現(xiàn)場意外事件的發(fā)生。完整的設(shè)計(jì)包中包含了生產(chǎn)級軟件和功能安全庫，有助于加快功能安全系統(tǒng)的開發(fā)速度并節(jié)省系統(tǒng)成本。