隨著電動(dòng)汽車銷量的持續(xù)提升，對(duì)電池這一部件的需求也在持續(xù)提升，電池廠商也迎來了發(fā)展機(jī)遇，主要廠商的裝車量同比持續(xù)增加。

根據(jù)SNE Research研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9個(gè)月，全球用于電動(dòng)汽車（包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車及混合動(dòng)力汽車）的電池，達(dá)到了485.9GWh，同比大增44.4%。相比2022年517.9GWH的全球動(dòng)力電池裝車量，今年前九個(gè)月的數(shù)據(jù)已達(dá)去年全年的近94%。

· 具體到廠商方面，寧德時(shí)代依舊是裝車量靠前的廠商，前九個(gè)月為178.9GWh，同比增長(zhǎng)52.1%，所占的份額為36.8%，較去年的35%也有增加。成為全球唯一一家占據(jù)全球市場(chǎng)份額超過30%的電池供應(yīng)商，繼續(xù)穩(wěn)居榜首。

· 比亞迪是裝車量第二高的廠商，前九個(gè)月為76.6GWh，去年同期為44.7GWh，同比增長(zhǎng)71.4%，已超過去年全年的70.4GWh，所占的份額為15.8%，也高于去年同期的13.3%。

· 去年全年裝車量排第二的LG新能源，在今年前九個(gè)月新裝車69.3GWh，同比也增長(zhǎng)49.1%，所占的份額由13.8%增至14.3%。

· 為特斯拉大量供貨的松下，在今年前九個(gè)月仍是裝車量第四高的廠商，為33.8GWh，高于去年同期的25.6GWh，同比增長(zhǎng)32.3%，但所占的份額，由去年同期的7.6%降到了7%。

· SK旗下SK On的電動(dòng)汽車電池，在前九個(gè)月新裝車24.6GWh，同比增長(zhǎng)13.2%，所占的份額同比也有下滑，由6.5%降至5.1%。

前九個(gè)月裝車量進(jìn)入前十的另外5家廠商，分別是中創(chuàng)新航、三星SDI、國(guó)軒高科、億緯鋰能和欣旺達(dá)，裝車量分別為22.5GWh、21.7GWh、10.6GWh、10.1GWh和6.8GWh，同比均有明顯增加。

值得注意的是，相比2022年同期，各大動(dòng)力電池廠商具有大幅增長(zhǎng)，中國(guó)廠商增幅領(lǐng)先?？傮w來說，前十位排名中，共有6家中國(guó)廠商，占了一大半，韓國(guó)3家，日本僅1家。

SNE Resarch還發(fā)布了最新的全球電動(dòng)汽車銷量數(shù)據(jù)。今年1-9月，比亞迪銷量為199.3萬輛，同比增長(zhǎng)71.7%，穩(wěn)居全球整車廠電動(dòng)汽車銷量冠軍。

“與去年同期相比，比亞迪實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，這主要得益于該公司在中國(guó)市場(chǎng)的高知名度?！盨NE Research表示，比亞迪通過自供電池和整車制造等垂直供應(yīng)鏈管理整合，在價(jià)格上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。最近，比亞迪憑借車型Atto 3，迅速擴(kuò)大中國(guó)以外的市場(chǎng)份額。

另外，預(yù)計(jì)今年中國(guó)新能源汽車銷售總量為559.9萬輛。這意味著，在銷售的三輛新能源汽車中，就有一輛汽車為比亞迪生產(chǎn)。