機構(gòu)：今年 Q3 全球新能源車銷量 345.5 萬輛，比亞迪純電車與特斯拉相差不到千輛
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IT之家 11 月 30 日消息，市場調(diào)研機構(gòu) TrendForce 集邦咨詢今日發(fā)布 2023 年第三季度全球新能源車銷售情況報告。數(shù)據(jù)顯示，該季度新能源車（IT之家注：包含純電動、插電混動、氫燃料電池車型）銷售總量為 345.5 萬輛，較去年同期成長 28.1%。
本文引用地址：http://cafeforensic.com/article/202311/453465.htm純電車（BEV）的銷量比重雖占約 70%，但插電混合式電動車（PHEV）年成長率 47.8% 表現(xiàn)突出，是新能源車市場保持增速的重要因素。
IT之家匯總詳細銷量情況如下：
該季度純電車型前 10 大品牌中，特斯拉與比亞迪的銷量差異不到千輛。若將比亞迪旗下的“騰勢”品牌納入總量來算，則能夠?qū)崿F(xiàn)超越特斯拉。報告稱，比亞迪具有產(chǎn)品線多元、覆蓋價格帶廣的特點，可助力品牌向一、二線城市以外的市場擴張。
特斯拉雖不斷降價，但 26 至 30 萬區(qū)間人民幣的價格帶仍以一、二線城市為主要客群，造就比亞迪和特斯拉兩者在定位上的差異，從而導(dǎo)致造銷量差距持續(xù)縮小。
廣汽埃安、大眾、和上汽通用五菱在第三季繼續(xù)保持第 3、4、5 名位置。
“久未上榜”的蔚來在該季度名列第 9。報告稱，蔚來仍困于龐大虧損及裁員的陰霾中，除了提升銷量外，如何以優(yōu)勢技術(shù)換取金援是新創(chuàng)車廠續(xù)存的重要策略。
比亞迪穩(wěn)居 PHEV 車型首位；理想汽車則位居第二，季度銷量首次突破 10 萬輛。
第 3、4 名的寶馬和奔馳雖表現(xiàn)穩(wěn)定且有所成長，但存在一旦擴張不夠迅速很容易被取代的隱憂。
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