ADI中國產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理趙軼苗

受疫情后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)不及預(yù)期、需求疲軟等多重因素影響，2023 年的全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)處于市場周期底部，但得益于新能源、汽車電子、AI、工業(yè)自動化等產(chǎn)業(yè)需求持續(xù)釋放，行業(yè)緩步復(fù)蘇態(tài)勢已經(jīng)顯現(xiàn)。在回顧2023年公司業(yè)務(wù)發(fā)展情況時(shí)，ADI 中國產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理趙軼苗介紹，縱觀2023 財(cái)年全年，ADI 營收123 億美元，在工業(yè)與汽車業(yè)務(wù)的帶動下創(chuàng)造記錄。其中，ADI 的工業(yè)類業(yè)務(wù)整體營收增長6%，儀器儀表、測試、能源等細(xì)分領(lǐng)域表現(xiàn)強(qiáng)勁；汽車業(yè)務(wù)營收同比增速19%，為四大細(xì)分業(yè)務(wù)中成長性最高的門類，功能安全電源、電池管理和車內(nèi)連接解決方案增長強(qiáng)勁。

不過趙軼苗繼續(xù)直言，隨著去庫存逐步完成和下游需求回暖，半導(dǎo)體行業(yè)有望開啟新的增長浪潮。Gartner、IDC、WSTS 等全球市場機(jī)構(gòu)近來給出的預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2024 年全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)增速將超過兩位數(shù)，平均預(yù)測增速在13%-15% 左右，規(guī)模超過6000 億美元。

展望新的一年，智能邊緣技術(shù)的發(fā)展將為我們帶來新的能力、應(yīng)用和市場。隨著時(shí)間的推移，ADI 將推出更多關(guān)于智能邊緣的創(chuàng)新和應(yīng)用，為我們的社會和科技帶來深遠(yuǎn)變革。2024 年，趙軼苗表示ADI 將持續(xù)扎根在工業(yè)、汽車、能源、數(shù)字醫(yī)療、消費(fèi)電子等領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，也會積極關(guān)注一系列細(xì)分市場的新興增長點(diǎn)，比如電子測試測量、數(shù)據(jù)中心、新能源汽車等。此外，因?yàn)榭吹绞袌鰧﹄娮訙y試測量的需求呈爆發(fā)態(tài)勢，ADI 的高性能精密信號鏈與電源管理技術(shù)，能夠幫助客戶打造高質(zhì)量測試方案；數(shù)據(jù)中心作為部署AI 應(yīng)用的基礎(chǔ)，其市場規(guī)模在持續(xù)增長，ADI 端到端數(shù)據(jù)中心解決方案包括先進(jìn)電源管理、光學(xué)控制方案及傳感器方案等，能夠?yàn)閺倪吘壍匠笠?guī)模的數(shù)據(jù)中心提供支持；此外，新能源車仍保持著長期向好的發(fā)展態(tài)勢，我們的BMS 技術(shù)能為新能源汽車的續(xù)航里程和電池壽命保駕護(hù)航。

在過去這兩年半導(dǎo)體大起大伏的波動中，ADI 成功發(fā)揮在近60年的歷史中成功度過許多產(chǎn)業(yè)周期的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展。趙軼苗評價(jià)，ADI 的業(yè)務(wù)增加了規(guī)模和多樣化，比以往任何時(shí)候都更具彈性，現(xiàn)在ADI的產(chǎn)品涉及幾乎所有類型的電子電器設(shè)備，覆蓋工業(yè)、汽車、新能源、數(shù)字醫(yī)療、通信、消費(fèi)電子等眾多應(yīng)用領(lǐng)域，是各行各業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的技術(shù)基礎(chǔ)。趙軼苗補(bǔ)充到，ADI 還進(jìn)一步強(qiáng)化了制造靈活性，從客戶系統(tǒng)需求出發(fā)，為客戶提供結(jié)合模擬、數(shù)字和軟件的整體解決方案，并在產(chǎn)品定義之初就與客戶深度緊密合作，這些優(yōu)勢使ADI 能夠保持對創(chuàng)新的堅(jiān)定承諾，為所有利益相關(guān)者提供長期價(jià)值。

面對2024，趙軼苗認(rèn)為ADI 在智能邊緣、汽車電氣化和工業(yè)等多個(gè)市場尋找新的增長機(jī)遇。

智能邊緣是當(dāng)今最令人激動的技術(shù)發(fā)展，得益于自動駕駛和自動化工廠等新應(yīng)用的出現(xiàn)，數(shù)據(jù)處理和智能從云端移向邊緣端的趨勢正逐漸蔓延到各個(gè)行業(yè)，無處不在的檢測和人工智能驅(qū)動型邊緣計(jì)算，正在實(shí)時(shí)拉近計(jì)算、數(shù)據(jù)儲存與數(shù)據(jù)源之間的距離，從而能更快地提供智能洞察，并節(jié)省帶寬。這種無處不在的連接由智能互聯(lián)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，為我們帶來了新的能力、應(yīng)用和市場。

趙軼苗強(qiáng)調(diào)，ADI 一直深耕在現(xiàn)實(shí)世界與數(shù)字世界交互的交匯處，ADI 的高性能產(chǎn)品系列具有無可比擬的深度和廣度，結(jié)合ADI 的領(lǐng)域?qū)ｉL，為ADI 推動下一波創(chuàng)新浪潮創(chuàng)造了獨(dú)特的優(yōu)勢。在過去，簡單地恢復(fù)信號就是為數(shù)據(jù)收集增加價(jià)值的智能手段。而現(xiàn)在的智能化，則是利用日益強(qiáng)大的邊緣人工智能輔助計(jì)算和安全連接，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為洞察、理解和行動?？蛻粢驛DI將模擬、數(shù)字和軟件解決方案帶到更接近檢測和驅(qū)動發(fā)生的地方。ADI 的解決方案將有助于實(shí)現(xiàn)新的應(yīng)用、推動行業(yè)轉(zhuǎn)型，并對人類和地球產(chǎn)生積極影響。

在汽車電氣化方面，趙軼苗指出，續(xù)航里程和電池壽命一直是電動汽車面臨的重要課題，BMS 技術(shù)作為電池組背后的“大腦”，對于電池檢測和保護(hù)具有重要的意義。ADI 在BMS 領(lǐng)域一直與行業(yè)伙伴持續(xù)合作創(chuàng)新，不斷追求技術(shù)的突破，從而能夠提供業(yè)內(nèi)最高的電池檢測精度，使得電池的可用電量比例增高，還原其真實(shí)的保有量；同時(shí)，ADI BMS 產(chǎn)品被動均衡功能會讓電池組破除受制于最弱電芯的水桶效應(yīng)，使得在保證電池壽命的前提下所有電芯充分充電至其最大電量。此外，從芯片角度盡量做到對汽車電池溫度、溫升速率、電壓下降所有的信號進(jìn)行監(jiān)控，可以提前5 分鐘提供熱失控預(yù)警信號，使用戶在使用新能源汽車時(shí)更加的舒心。不僅如此，ADI 還研發(fā)了業(yè)內(nèi)首個(gè)用于量產(chǎn)電動汽車的無線電池管理系統(tǒng)wBMS。wBMS 省去了傳統(tǒng)線束，讓電池包設(shè)計(jì)更加靈活。去除線束、相關(guān)電纜和連接器也有利于減少潛在的系統(tǒng)故障點(diǎn)。wBMS 平臺可在制造和車輛運(yùn)行期間自主進(jìn)行深度電池測試，以識別缺陷/ 故障的早期跡象，從而避免成本高昂的召回和維修。此外，還有助于更快、更經(jīng)濟(jì)地拆卸電池包，進(jìn)而順利實(shí)現(xiàn)電池梯次利用和回收應(yīng)用。

面對工業(yè)市場，趙軼苗介紹目前ADI 的一半收入來自工業(yè)領(lǐng)域，這足見ADI 在該領(lǐng)域的強(qiáng)大競爭力。ADI深耕工業(yè)領(lǐng)域數(shù)十年，具有深刻的行業(yè)洞察和深厚的技術(shù)積累，針對工業(yè)領(lǐng)域垂直細(xì)分且多樣化的應(yīng)用特點(diǎn)，ADI 能夠提供非常豐富的產(chǎn)品與解決方案來滿足客戶需求；ADI 在系統(tǒng)級設(shè)計(jì)方面也積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從系統(tǒng)級解決方案方向上為客戶賦能是我們在工業(yè)市場的重點(diǎn)，這能夠幫助客戶應(yīng)對工業(yè)4.0 趨勢下日益復(fù)雜的需求。此外，ADI 堅(jiān)持從各個(gè)方面健全產(chǎn)品在中國的供應(yīng)保障，一方面，ADI 采用混合制造模式，保證供應(yīng)高質(zhì)量、高可靠性的產(chǎn)品；另一方面，積極地與本土供應(yīng)鏈伙伴合作，逐漸覆蓋制造、封裝和測試，建立一套完備又靈活的供應(yīng)體系，全力滿足國內(nèi)客戶的需求。

5G 與AIoT 的深度融合正在帶動智能駕駛、智能家居、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等眾多領(lǐng)域的落地和創(chuàng)新。智能物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展對傳感器和MCU等產(chǎn)品提出了便攜、節(jié)能、靈敏等方面的技術(shù)要求，這主要是因?yàn)?，相較于云端芯片對于高算力性能的訴求，邊緣端芯片由于應(yīng)用場景眾多，對于環(huán)境和能耗等也有更多要求。具體來說，在實(shí)際的設(shè)計(jì)開發(fā)中，邊緣AI 作為在設(shè)備本地端執(zhí)行的AI，通常需要使用電池供電，因此需要在系統(tǒng)功耗、計(jì)算速度和設(shè)備成本之間取得一個(gè)比較好的平衡。

通過綜合利用智能邊緣的感知、測量、計(jì)算、連接和電源等多項(xiàng)技術(shù)，ADI 旨在有效推動汽車、工業(yè)、數(shù)字醫(yī)療健康和消費(fèi)電子等關(guān)鍵市場加速創(chuàng)新，構(gòu)建更互聯(lián)、更安全、可持續(xù)的未來，造福人類和世界。以工業(yè)領(lǐng)域?yàn)槔?，工業(yè)領(lǐng)域能耗約占全球總能耗的三分之二，提升工業(yè)領(lǐng)域的能源轉(zhuǎn)換效率是達(dá)成碳減排目標(biāo)中日益關(guān)鍵的一環(huán)。為此，需要設(shè)備具備檢測、控制、連接和解譯能力，同時(shí)還要能夠基于不同的資產(chǎn)、系統(tǒng)和流程調(diào)整性能。這其中，電機(jī)耗電量約占工業(yè)領(lǐng)域用電量的70%，且電機(jī)的能耗成本在其總擁有成本中的占比高達(dá)95%，因此越來越多的企業(yè)傾向于采用先進(jìn)的電機(jī)技術(shù)。ADI 的技術(shù)可實(shí)現(xiàn)更精密的電機(jī)控制、更富洞察的資產(chǎn)健康管理，以及更節(jié)能的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，有效助力客戶降低能耗，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

（本文來源于《EEPW》2024.1-2）