電壓保護(hù)器件: TDK推出用于LIN和CAN的新產(chǎn)品以擴展其汽車用壓敏電阻系列
· AVRH系列符合AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn),工作溫度最高可達(dá)到150 °C
本文引用地址:http://cafeforensic.com/article/202402/455569.htm· LIN用壓敏電阻采用環(huán)保設(shè)計,為較小的客戶設(shè)備實現(xiàn)了小型化空間需求,同時減少材料的使用
TDK株式會社(TSE:6762)推出用于汽車的兩款A(yù)VRH壓敏電阻系列新產(chǎn)品。此兩款新品均具備較高的靜電放電(ESD)抗擾度,進(jìn)而確保先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等安全關(guān)鍵汽車功能的安全運行。
TDK AVRH系列的兩款新型壓敏電阻均符合汽車級AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn),且在靜電放電試驗中均達(dá)到了IEC 61000-4-2標(biāo)準(zhǔn)項下的25 kV抗擾要求。兩款產(chǎn)品的工作溫度范圍為-55 °C到+150 °C,不僅滿足耐靜電放電要求,并且將空間需求降到了最低,順應(yīng)汽車原始設(shè)備制造商(OME)的小型化趨勢。
AVRH10C220YT201MA8和AVRH16A2C270KT200NA8均計劃于2024年3月開始量產(chǎn)。
隨著汽車原始設(shè)備制造商不斷增加和優(yōu)化車道偏離警告、防撞和自適應(yīng)巡航控制等ADAS功能,汽車的物料清單(BOM)也在不斷增加。電動汽車(EV)、混合動力汽車和傳統(tǒng)油車皆是如此。與此同時,汽車制造商也在努力提高自動駕駛功能,而這意味著需要更多更復(fù)雜的電子元器件。管理所有這些新型電子子系統(tǒng)的電子控制單元(ECU)尤其容易受到靜電放電損害,因為對于安全關(guān)鍵ADAS和自動駕駛功能而言,即便是極其短暫的中斷也是不可接受的。
壓敏電阻是處理電壓嚴(yán)重異常情況的基本電路元件。在汽車應(yīng)用中,它們可以保護(hù)精密的電子控制單元,是符合AEC-Q200和IEC 61000-4-2等汽車級安全標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵。
AVRH10C220YT201MA8壓敏電阻旨在為LIN總線上的電氣元器件提供支持,最大連續(xù)電壓為16 V,電容為200 pF。1005尺寸(1.0毫米(長)x 0.5毫米(寬) x 0.5毫米(高))比現(xiàn)有產(chǎn)品小75%。更小的尺寸允許客戶的設(shè)備尺寸更小,進(jìn)而減少材料的使用。本產(chǎn)品還采用TDK自有涂層技術(shù),提高了耐用性。盡管尺寸小巧,但其穩(wěn)定性足以達(dá)到汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
AVRH16A2C270KT200NA8壓敏電阻旨在為CAN總線上的電子元器件提供支持,其具有二合一陣列結(jié)構(gòu),將兩個壓敏電阻的功能集成于單一元件中。此外,本產(chǎn)品采用了TDK自有設(shè)計技術(shù),最大限度地減少了通道之間的電容差。尺寸為1608(1.6毫米(長) x 0.8毫米(款) x 0.6毫米(高))。
未來,TDK 將繼續(xù)擴大產(chǎn)品陣容,通過進(jìn)一步縮小產(chǎn)品尺寸、提高工作電壓范圍和擴大電容范圍等方式,為客戶的多元化汽車設(shè)備設(shè)計工作提供靈活的支持。
術(shù)語
· IEC 61000-4-2:國際電工委員會(IEC)制定的靜電放電抗擾度標(biāo)準(zhǔn)
· CAN:控制器局域網(wǎng), 車載LAN的通信協(xié)議之一
· LIN:局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),一種為降低汽車網(wǎng)絡(luò)成本而設(shè)計的通信標(biāo)準(zhǔn)
· ADAS:先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)
· ECU:電子控制單元
· ESD:靜電放電
主要應(yīng)用
· AVRH10C220YT201MA8:車載 LIN 系統(tǒng)
· AVRH16A2C270KT200NA8:車載 CAN 和 CAN-FD系統(tǒng)
主要特點和優(yōu)勢
AVRH 系列
· ESD抗擾度達(dá)25kV
· 支持溫度高達(dá)150 °C ,擴大了運行范圍
· 符合AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)
AVRH10C220YT201MA8
· 占用面積小,節(jié)約空間
· 環(huán)保設(shè)計,可減少材料的使用
AVRH16A2C270KT200NA8
· 二合一陣列結(jié)構(gòu),將兩個壓敏電阻的功能集成于單一芯片中
· 最大限度地降低了不同通道之間的電容差(小于1.0 pF)
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