據(jù)美國之音引述彭博15日報導，中國政府今年已經(jīng)悄悄要求包括比亞迪、吉利等中國電動車制造商大幅度增加使用本國制造的汽車芯片。此舉一方面旨在降低對西方進口芯片的依賴，另一方面也有利于推動中國國內(nèi)半導體芯片工業(yè)的發(fā)展與進步。

彭博引述消息人士的話說，中國工業(yè)和信息化部今年發(fā)文，要求中國的電動車企業(yè)擴大采購本土電子零部件，并加速運用中國國產(chǎn)的半導體芯片。工信部本來有一個非正式的目標，要求車企在2025年之前將他們采購的本土芯片擴大到五分之一，但是現(xiàn)在覺得這一進度還不夠快。

因事情敏感而不愿具名的消息人士表示，工信部現(xiàn)在直接下令中國車企在可能的情況下，盡量避免使用進口的半導體芯片。其中一位消息人士表示，這意味著境外芯片公司必須通過一家像中芯國際和華虹這樣的中國本土企業(yè)來生產(chǎn)它們的芯片。

另一位消息人士指出，在最近舉行的一家中國知名車企的招標會上，參加投標的一家外國企業(yè)的報價雖然比中標報價低了30％，但仍然沒有拿到合同。

其實這并非中國政府首次要求本國車企盡量使用本國芯片。日本《讀賣新聞》去年9月就報導過這類消息。中國政府在內(nèi)部文件中，已經(jīng)指示中國電動車制造商使用國產(chǎn)的半導體和其他電子產(chǎn)品，目標是完善中國國內(nèi)的電動車供應鏈?！蹲x賣新聞》當時在報導中指出，中國政府可能有意將美日和歐洲的零部件制造商排除在中國市場之外。

彭博報導稱，這些變化反映了北京試圖通過加強本土科技行發(fā)展來對付美國的制裁和出口管控的意圖。工信部向中國車企下達的指示也給英偉達、恩智浦、薩瑞電子和德州儀器等與中國本土公司爭奪中國電動車芯片市場增添了新的不確定性。

歐洲向中國出售電動車芯片的公司股價在歐洲股市15日早盤出現(xiàn)下跌。英飛凌的股價一度跌掉4.8％，而意法半導體的股價下滑2.2％。

中國許多電動車企業(yè)會從國外廠商采購各種各樣的零部件，其中包括電力管理芯片、微控制器和顯示板。而從電動車巨頭比亞迪到初創(chuàng)公司蔚來，一些車企也會依賴英偉達等公司生產(chǎn)的處理器，來協(xié)調(diào)電動車智能化的各種功能。

彭博指出，中國政府正在加大支持本土芯片工業(yè)的力道，因為它非常清楚中國企業(yè)在這些技術(shù)領域遠遠落后于外國競爭者，但是中國經(jīng)濟又需要這些技術(shù)的支撐，并且這些技術(shù)也有利于發(fā)揮地緣政治的優(yōu)勢。彭博認為，工信部的指示與北京當局今年提出的要動員一切力量與美國和其他國家爭奪科技制高點的目標相一致。

中國政府這么做，可能是在擔心美國有可能對中國車企的芯片出口實施限制。拜登政府正在調(diào)查源自中國的智慧汽車，包括電動車，所構(gòu)成的潛在數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡安全風險。

美國商務部長雷蒙多曾對中國產(chǎn)汽車收集的數(shù)據(jù)有可能落入北京之手表達過關(guān)切。她目前也正在主導一項對中國產(chǎn)汽車的調(diào)查，而調(diào)查的結(jié)果有可能導致中國車在中國上市受限，而不僅僅是潛在關(guān)稅的增加。彭博指出，中國工信部要求中國車企擴大購買中國國產(chǎn)芯片，也有可能導致美國強化其對中國產(chǎn)汽車的進口限制。