電池管理系統(tǒng)BMS，目前被廣泛應(yīng)用在 ESS (能源存儲系統(tǒng)) 和新能源汽車這類產(chǎn)品的設(shè)計當中，通過電池電壓測量、電池均衡、溫度監(jiān)控、電池開路檢測和自我診斷等功能幫助 ESS 和新能源汽車中的固態(tài)電池在惡劣操作條件下其功能仍然可以安全和可靠的運行。一個優(yōu)秀的BMS除了能保證電池安全運行以外，還可幫助電池實現(xiàn)最大化電池容量使和最長可達十年以上的電池使用壽命。關(guān)于BMS技術(shù)與ADI相關(guān)的產(chǎn)品推薦，以下Q＆A帶你逐一厘清。

ESS 和BMS 常見問答

Q1 ESS和BMS的關(guān)系？

ESS (Energy Storage Systems)主要是指能源存儲系統(tǒng)，如果該能源存儲系統(tǒng)是基于電池構(gòu)建的，我們也會稱其為電池能源存儲系統(tǒng)（Battery Energy Storage Systems），也就是 BESS。

而電池就是聯(lián)系 ESS 和 BMS 的關(guān)鍵，BMS 電池管理系統(tǒng)（battery management system）是用來管理 ESS 中固態(tài)電池在惡劣操作條件下其功能仍然可以安全和可靠運行的關(guān)鍵。

Q2 ESS都有什么應(yīng)用？

在當今社會，ESS 其實已經(jīng)在深刻的影響著我們的日常生活和生產(chǎn)制造。我們在對電動汽車充電時，其很大一部分電能就可能來源于電動汽車充電 ESS 里儲備的能源。對于一些安裝了帶蓄電池光伏逆變器和住宅 ESS 的家庭，其家庭就可以使用太陽生產(chǎn)的電力來優(yōu)化自家的電力賬單，節(jié)省家庭電力開支。而說到優(yōu)化電力賬單，工廠也可以借助工業(yè) ESS 在電價低谷時儲備電能，減少電價高峰時從電網(wǎng)的購電，這在優(yōu)化工廠電力賬單的同時減輕了用電高峰時的電網(wǎng)負擔，提升了電網(wǎng)的穩(wěn)定性，這其實是一個雙贏的結(jié)果。

Q3 BMS是如何確保ESS中的電池工作在安全狀態(tài)的？

ESS 一般由數(shù)量龐大的單體電池為基礎(chǔ)構(gòu)成。BMS IC 芯片則會對ESS 中的所有單體電池進行包括：電池電壓測量-過壓/欠壓；電池均衡-被動均衡；溫度控制– 過溫檢測；電池連接狀態(tài)檢查–開路檢測；冗余-自我診斷功能在內(nèi)的監(jiān)測功能和診斷功能，通過這些功能能夠有效的幫助電池實現(xiàn)安全運行和最大化電池容量使用。

Q4 為什么BMS中電池多是采用串聯(lián)方式而非并聯(lián)方式？

將多個電池并聯(lián)可以組成一個能夠提供低電壓大電流的電池包，在低電壓大電流的電池包應(yīng)用場景時，連接電池包的電纜電阻即使很小，也會因為電纜上流過的大電流而在電纜上產(chǎn)生很大的線纜電壓，這不是一個比較合適的設(shè)計。而將多個電池串聯(lián)組成一個能夠提供大電壓和小電流的電池包，在這樣的電池包應(yīng)用中，在電池包工作時，不再有很大的電流流過電纜，因而由于電纜電阻造成的線纜電壓將不再是一個問題。但由于電池串聯(lián)方式會引進的一個新問題，既串聯(lián)方式會需要非常多個 BMS 通道對單體電池進行監(jiān)測，但是目前這個問題并不是特別棘手，因為目前 BMS IC 一般集成了非常多的電池監(jiān)測通道，像 ADI 的有些 BMS IC，一片就可以實現(xiàn)對 18 個電池通道的監(jiān)測。

Q5 BMS為什么需要高精度 ADC？

ADC 的精度對于精確計算電池的真實 SOC 至關(guān)重要。通常為了保證電池的工作安全，避免電池過充和過放，鋰離子電池需要工作在滿SOC 的 10% 至 90% 范圍之間。在一般的鋰離子電池充放電曲線中是可以觀察到在電池過充和過放的邊界區(qū)域，電池的電壓變化曲線將變得非常陡峭，對應(yīng)的是電池內(nèi)的化學物質(zhì)發(fā)生著劇烈的化學變化，經(jīng)常的過充過放將嚴重縮短電池的工作壽命。電池的 SOC 雖然一般不通過電池電壓直接計算，但是通過 BMS 測量電池的開路電壓也是一個很好的電池 SOC 輔助計算方法。通常更精確的電壓測量能夠有效提升電池的使用容量。

Q6 什么是電池失配？

電池失配問題是指同一制造商的全新電池具有不同的特性（SoC、阻抗、容量或溫度），這些全新的電池即使在出廠時，其初始電池容量就已經(jīng)不同了，并且，隨著時間的推移，在電池使用壽命內(nèi)，失配的弱電池往往會迅速降低其自身容量，從而增加電池之間的不匹配。

Q7 如何避免電池失配問題的發(fā)生，如何解決電池失配問題？

非常遺憾的是我們不可能避免電池失配問題的發(fā)生，電池失配是不可避免的！并會在電池壽命內(nèi)持續(xù)對電池產(chǎn)生影響。

電池均衡是解決電池失配問題的主要方式，電池均衡（被動均衡）是在電池連接且充滿電時均衡電池之間電壓和 SoC 的過程 → 這會為電池帶來額外的運行時間，電池均衡是 BMS 的一項重要功能。

Q8 被動電池均衡的優(yōu)缺點？

被動電池均衡的優(yōu)點包括: 小尺寸；成本低、復雜性低和易于控制。

被動電池均衡的缺點包括: 多余的能量以熱量的形式消散（不環(huán)保）；均衡電流有限（最大約 300mA）；在高均衡電流下，產(chǎn)生的熱量可能會影響電池；均衡速度慢且放電期間不太可能使用；被動均衡是單向的，即它只能對電池放電，不能對電池充電。

Q9 主動電池均衡的優(yōu)缺點？

主動電池均衡的優(yōu)點包括: 提高系統(tǒng)運行時間和充電效率；更好的熱管理；可實現(xiàn)快速均衡和高均衡電流；主動均衡可以是單向或雙向的，雙向的主動均衡既能對電池放電，也能對電池充電。

主動電池均衡的缺點包括: 體積龐大（可能需要變壓器，整個電路會比較重）；IC 數(shù)量較多；更復雜且價格昂貴。

Q10 主動電池均衡的拓撲有哪些？

主動電池均衡拓撲包括：Cell-to-Cell；Cell-to-Module；Cell-to-Pack；Pack-to-Cell；Module-to-Cell；Module-to-Pack。

可用的轉(zhuǎn)換器拓撲包括：Charge pump；

隔離式：Flyback, Foward converter；

非隔離式：Buck-boost converter, Cuk。

Q11 ADI 的主動均衡方案有哪些？

ADI 目前的主動均衡 IC 方案主要是有兩款，LT8584 和 LTC3300。

Q12 ADBMS1818這款BMS IC芯片最多可以級聯(lián)多少片？

由于 ADBMS1818 可以采用隔離通信，對級聯(lián)的數(shù)量上限上并沒有限制，但是在目前的實際應(yīng)用中，一般只會用 ADBMS1818 構(gòu)建最高到 1500V 的應(yīng)用，因為再高的電壓對電路中的許多電子元件要求就很高了，就是也得考慮到實際電路中比如許多開關(guān)元件的最高耐壓值。

Q13 BMS IC能提供什么至關(guān)重要的功能？

◆ 非常高精度的測量。

◆ 被動電池均衡。此外，還可與電池均衡 IC 如 LT8584 和 LTC3300 一起搭配使用實現(xiàn)主動均衡。

◆ 非常強大的通信接口：isoSPI、SmartMesh 、SPI 等。

Q14 BMS IC內(nèi)部有算法嗎？

答案是沒有。

請記住，BMS IC 內(nèi)部沒有微處理器，因此 BMS 算法必須位于客戶的微處理器中。BMS 性能取決于客戶的微處理器中的軟件算法與高精度 BMS IC 的性能。