電池組，無疑是電動汽車心臟般的存在，它不僅是車輛動力之源，更是決定車輛成本高低的關(guān)鍵因素。作為電動汽車中最昂貴的單個組件，電池組承載了車輛行駛所需的大部分能量，而其內(nèi)部的每一個電池單元都需要經(jīng)過精密的監(jiān)測和控制，以維持其長久且安全的使用壽命。

電池管理系統(tǒng)（BMS），作為電池組的“大腦”，其任務繁重且關(guān)鍵。它要實時監(jiān)控每一個電池單元的健康狀況，確保它們的平衡與穩(wěn)定；還要負責操作電池組的加熱和冷卻系統(tǒng)，確保電池在各種環(huán)境條件下都能維持最佳的工作狀態(tài)；此外，BMS還需實時報告電池的充電狀態(tài)，以便駕駛員能夠準確了解剩余續(xù)航里程；更重要的是，在車輛出現(xiàn)故障或碰撞時，BMS要迅速而準確地斷開電源，保障乘客和車輛的安全。

即便在車輛停放的時刻，BMS的監(jiān)控工作也從未停歇。比如，在寒冷的冬季，BMS會自動接合包式加熱器，為電池組提供溫暖的環(huán)境，確保其不會因為低溫而受損。這種持續(xù)不斷的監(jiān)控與調(diào)控，對于提高能源利用效率、減輕高壓電池的負載至關(guān)重要，能夠最大限度地減少續(xù)航里程的損失，甚至在最壞的情況下，防止車輛因電池問題而停機。

而PI公司的增強型隔離式反激式和非隔離式降壓轉(zhuǎn)換器產(chǎn)品，則是為電動汽車內(nèi)部低壓電源軌提供動力的創(chuàng)新之作。這些產(chǎn)品具有極低的空載功耗和高效率，能夠顯著減少高壓電池的背景放電，從而延長電池的使用壽命。與傳統(tǒng)的12V系統(tǒng)相比，PI的轉(zhuǎn)換器產(chǎn)品在功率損耗上表現(xiàn)更優(yōu)，這使得BMS能夠在12V系統(tǒng)失效的情況下繼續(xù)穩(wěn)定運行，為電動汽車的安全行駛提供了堅實的保障。

特別值得一提的是，PI的70W反激式電源，專為400V直流純電動汽車設計。這款電源產(chǎn)品可以作為傳統(tǒng)的12V鉛酸輔助電池的替代品，它采用了帶有1700V SiC開關(guān)的InnoSwitch3-AQ技術(shù)，使得其性能更為出色。在設計上，它采用了超緊湊的結(jié)構(gòu)，僅30mm扁平，且整個電源僅由66個組件構(gòu)成，這使得它在空間利用上達到了極致。

此外，這款電源產(chǎn)品的滿載運行范圍非常廣泛，從190VDC至450VDC的輸入電壓都能穩(wěn)定工作，并輸出14V/5A的電流。其內(nèi)部的增強型450V隔離變壓器，符合IEC-60664-1和IEC-60664-4標準，確保了產(chǎn)品的安全性和可靠性。在效率方面，這款電源產(chǎn)品在整個輸入電壓范圍內(nèi)都能保持≥94%的滿載效率，這無疑為電動汽車的能源利用效率提供了有力的支持。

而在環(huán)境適應性方面，這款電源產(chǎn)品的工作溫度范圍從-40°C至85°C，幾乎覆蓋了所有可能的氣候條件，使得它能在各種環(huán)境下穩(wěn)定工作。同時，它采用了符合汽車標準的AEC-Q表面貼裝元件，進一步提升了其在汽車領(lǐng)域的應用可靠性。

涉及產(chǎn)品：

InnoSwitch3-AQ系列——適合汽車應用的集成750 V、900 V及1700 V開關(guān)和FluxLink反饋技術(shù)的恒壓/恒流準諧振反激式開關(guān)IC。該系列產(chǎn)品將初級和次級控制器，以及符合安全標準的反饋機制巧妙地集成到單一的IC中，極大地簡化了電路設計和組裝過程，使得電源設計變得更加簡潔高效。

無論是在30 V的低電壓環(huán)境，還是高于1000 V的高電壓環(huán)境下，InnoSwitch3-AQ都能展現(xiàn)其卓越的性能。它能夠在如此寬的輸入電壓范圍內(nèi)，實現(xiàn)精確的輸出電壓調(diào)整，從而滿足各種復雜的電源需求。

值得一提的是，InnoSwitch3-AQ系列器件集成了眾多先進的保護特性，為電源的穩(wěn)定運行提供了堅實保障。這些保護特性包括輸入過壓及欠壓保護、輸出過壓及過流限制，以及特別適合汽車應用的過溫關(guān)斷功能。無論是遇到電壓異常還是溫度過高等問題，該系列器件都能迅速作出反應，有效防止設備損壞。

產(chǎn)品原理圖：

解決方案：

使用 InnoSwitch3-AQ（1700 V SiC 開關(guān)）替換 400 V BEV 系統(tǒng)中的 12 V 電池