色婷婷AⅤ一区二区三区|亚洲精品第一国产综合亚AV|久久精品官方网视频|日本28视频香蕉

          新聞中心

          EEPW首頁 > 汽車電子 > 市場分析 > 這八款國產(chǎn)車規(guī)級芯片,被吹爆了1

          這八款國產(chǎn)車規(guī)級芯片,被吹爆了1

          —— 這八款國產(chǎn)車規(guī)級芯片,被吹爆了
          作者: 時(shí)間:2024-10-12 來源:半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫 收藏

          汽車芯片在近幾年可謂是熱度極高的焦點(diǎn)話題。伴隨汽車電動化與智能化浪潮的持續(xù)深入推進(jìn),眾多汽車原始設(shè)備制造商(OEM)對國產(chǎn)化率提出了全新要求。如此行業(yè)變化之下,國產(chǎn)芯片無疑迎來了更多機(jī)遇。

          本文引用地址:http://cafeforensic.com/article/202410/463589.htm

          然而,近幾年國內(nèi)市場的競爭態(tài)勢極為激烈,各方紛紛推出性能卓越的車規(guī)芯片。在這令人眼花繚亂的產(chǎn)品海洋中,要尋覓到一顆稱心如意的芯片絕非易事。

          以下這幾款芯片在行業(yè)中歷經(jīng)重重考驗(yàn),在行業(yè)應(yīng)用中備受熱捧。

          地平線-征程 5

          中,自動駕駛芯片至關(guān)重要。

          自動駕駛芯片,是隨著智能汽車發(fā)展而出現(xiàn)的一種高算力芯片。以 SoC 芯片為主,汽車 SoC 主要集成系統(tǒng)級芯片控制邏輯模塊、CPU 內(nèi)核、圖形處理器、DSP 模塊、存儲器模塊、外部通訊接口模塊、含有 ADC/DAC 的模擬前端模塊、電源提供和功耗管理模塊等。

          2015 年至今,隨著智能駕駛、車機(jī)系統(tǒng)智能化、多屏化以及 HUD、語音識別等智能模塊快速上車,汽車智能化趨勢加速,SoC 芯片因其功能集成度、性能和硬件延展性優(yōu)勢,逐步取代 MCU 成為汽車主控芯片。

          相關(guān)數(shù)據(jù)表明,自動駕駛每提升一個等級,算力要求將提升十倍以上。根據(jù)自動駕駛能力與芯片算力需求匹配數(shù)據(jù)顯示,L3 需要的 AI 計(jì)算力達(dá)到 30TOPS,L4 需要的 AI 計(jì)算力接近 400TOPS,L5 需要的 AI 計(jì)算力要求更為嚴(yán)苛,達(dá)到 4000+TOPS。

          從市場的應(yīng)用來看,處于商用階段的自動駕駛芯片主要集中在高級駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域,可實(shí)現(xiàn) L1-L2 級別的輔助駕駛功能。也有部分芯片企業(yè)聲稱產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn) L3 級別的功能。而 L4-L5 級別的自動駕駛距離大規(guī)模商業(yè)化還有一段距離。

          目前,英偉達(dá)、Mobileye、高通在自動駕駛 SoC 領(lǐng)域處于領(lǐng)跑的位置,三者各自的優(yōu)勢不同。其中英偉達(dá)是大算力芯片的王者;Mobileye 是輔助駕駛領(lǐng)域的龍頭;高通是座艙芯片的龍頭。近年來國內(nèi)以華為、地平線、黑芝麻、芯馳科技為代表的新興芯片科技公司憑借著 AI 算法優(yōu)勢切入這一藍(lán)海市場,多家廠商推出了一系列性能優(yōu)異、高可靠性的產(chǎn)品,在這里我們要提到的一款備受青睞的自動駕駛芯片即地平線的征程 5。

          據(jù)蓋世汽車研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2023 年,中國市場乘用車(不含進(jìn)出口)前裝標(biāo)配智駕域控制器 183.9 萬套,同比增長約 70%,前裝搭載率約為 8.7%。另外,2023 年中國市場智駕域控芯片裝機(jī)量排名中:

          排名第一位的是特斯拉的 FSD 芯片,出貨量約 120.8 萬顆,占比為 37%;

          排名第二位的是英偉達(dá)的 Orin-X 芯片,出貨量為 109.5 萬顆,占比為 33.5%;

          排名第三位是便地平線的征程 5 芯片,出貨量為 20 萬顆,占比為 6.1%;

          排名第四位是 Mobileye 的 EyeQ4H 芯片,與 J5(征程 5)出貨量相當(dāng),也是約 20 萬顆,占比為 6.1%;

          排名第五位的是 Mobileye 的 EyeQ5H 芯片,出貨量為 17.4 萬顆,占比為 5.4%。

          地平線征程 5 是一款備受青睞的高性能大算力車載智能芯片。征程 5 是地平線第三代車規(guī)級產(chǎn)品,也是國內(nèi)首顆遵循 ISO 26262 功能安全認(rèn)證流程開發(fā),并通過 ASIL-B 認(rèn)證的車載智能芯片;基于最新的地平線 BPU 貝葉斯架構(gòu)設(shè)計(jì),可提供高達(dá) 128TOPS 算力;外部接口豐富,可接入超過 16 路高清視頻輸入;依托強(qiáng)大異構(gòu)計(jì)算資源,不僅適用于最先進(jìn)圖像感知算法加速,還可支持激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多傳感器融合;支持預(yù)測規(guī)劃以及 H.265/JPEG 實(shí)時(shí)編解碼,是面向高級別自動駕駛及智能座艙量產(chǎn)的理想選擇。


          地平線征程 5 都上了哪些車?

          根據(jù)地平線在去年 9 月公布數(shù)據(jù)顯示,征程 5 芯片自 2022 年 9 月全球首發(fā)量產(chǎn)至 2023 年 9 月數(shù)據(jù)發(fā)布時(shí),出貨量已突破了 20 萬片,月度平均出貨超過 2 萬片,助力多款中高端新能源車型奪得細(xì)分市場銷量冠軍。

          在具體上車情況方面,理想汽車的多款車型,包括理想 L9、理想 L8,都已經(jīng)標(biāo)配了搭載地平線征程 5 芯片的理想 AD Pro 智能駕駛系統(tǒng)。這些車型通過征程 5 芯片的支持,實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的高速 NOA 功能,為用戶提供了極致的智駕體驗(yàn)。

          除了理想之外,地平線征程 5 還獲得了多家主流車企的量產(chǎn)定點(diǎn)合作,包括蔚來汽車、上汽集團(tuán)、長安汽車、廣汽埃安、一汽紅旗、哪吒汽車、奇瑞汽車等。

          今年 4 月,地平線重磅發(fā)布了新一代車載智能計(jì)算方案征程 6 系列以及 Horizon SuperDrive 場景智能駕駛解決方案。發(fā)布會上,地平線官宣征程 6 系列的 10 家首批量產(chǎn)合作車企及品牌,包括上汽集團(tuán)、大眾汽車集團(tuán)、比亞迪、理想汽車、廣汽集團(tuán)、深藍(lán)汽車、北汽集團(tuán)、奇瑞汽車、星途汽車、嵐圖汽車等,以及多家 Tier1、軟硬件合作伙伴。

          征程 6 系列將于 2024 年內(nèi)開啟首個前裝量產(chǎn)車型交付,并預(yù)計(jì)于 2025 年實(shí)現(xiàn)超 10 款車型量產(chǎn)交付。同時(shí),SuperDrive 將于 2024 年第二季度與多家頂級 Tier1 和汽車品牌達(dá)成合作,將于第四季度推出標(biāo)準(zhǔn)版量產(chǎn)方案,并將于 2025 年第三季度實(shí)現(xiàn)首款量產(chǎn)合作車型交付。

          芯馳-艙之芯 X9

          智能座艙芯片是智能汽車的重要組成部分,它負(fù)責(zé)處理車輛內(nèi)部的各種信息,包括車輛狀態(tài)、導(dǎo)航、娛樂等。然而,智能座艙芯片的開發(fā)和制造是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作,存在許多技術(shù)難題。

          據(jù)統(tǒng)計(jì),一輛高級別自動駕駛汽車每秒可以產(chǎn)生高達(dá) 10TB 的數(shù)據(jù),包括車輛狀態(tài)、傳感器數(shù)據(jù)、地圖數(shù)據(jù)等。這些數(shù)據(jù)需要通過芯片進(jìn)行快速處理,以便實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)決策和控制系統(tǒng)。因此,智能座艙芯片需要采用高性能的處理器和算法,以確保能夠快速處理這些數(shù)據(jù)。

          其次,智能座艙芯片需要滿足的性能和可靠性要求也非常高。在高速行駛的車輛中,芯片需要能夠快速響應(yīng)各種指令,同時(shí)保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和安全性。另外,智能座艙芯片需要與車輛的其他系統(tǒng)進(jìn)行緊密配合。這需要芯片具備高度的集成度和可擴(kuò)展性,能夠與其他系統(tǒng)無縫對接。

          再看智能座艙芯片的開發(fā)周期和成本。開發(fā)一款智能座艙芯片需要經(jīng)過多個環(huán)節(jié),包括設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、制造、測試等,開發(fā)周期往往較長。據(jù)統(tǒng)計(jì),開發(fā)一款高端智能座艙芯片需要至少 24 個月的時(shí)間,而制造成本則高達(dá)數(shù)百萬美元。

          隨著智能座艙進(jìn)入 3.0 時(shí)代,智能座艙芯片還將持續(xù)進(jìn)化。

          芯馳艙之芯 X9 系列處理器便是專為新一代汽車電子座艙設(shè)計(jì)的車規(guī)級汽車芯片,集成了高性能 CPU、GPU、AI 加速器,視頻處理器,以及豐富的車載場景通信接口、音視頻輸入/輸出接口、存儲接口,能夠滿足新一代汽車電子座艙應(yīng)用對強(qiáng)大的計(jì)算能力和通信能力的需求。

          同時(shí)全系列產(chǎn)品內(nèi)置高性能 HSM 模塊和獨(dú)立安全島,滿足 ASIL B 功能安全標(biāo)準(zhǔn),能應(yīng)用于對安全性能要求更嚴(yán)苛的場景。

          X9 系列產(chǎn)品覆蓋 3D 儀表、IVI、座艙域控、艙泊一體等從入門級到旗艦級的座艙應(yīng)用場景,全系列產(chǎn)品保持硬件 Pin-to-Pin 和軟件兼容。

          芯馳 X9 艙之芯系列,已成為中國車規(guī)級智能座艙芯片的主流之選,擁有數(shù)十個重磅定點(diǎn)車型。目前,上汽、奇瑞、長安、廣汽、北汽、東風(fēng)日產(chǎn)等車企旗下搭載 X9 系列芯片的車型均已量產(chǎn)上車,實(shí)現(xiàn)本土、合資廠、造車新勢力和國際大廠全面覆蓋。目前,X9 系列已完成數(shù)百萬片量級出貨。

          杰發(fā)科技 AC8257

          杰發(fā)科技的 AC8257 也受到了諸多業(yè)內(nèi)人士的高度評價(jià)。

          杰發(fā)科技的 AC8257 是一款專為車載環(huán)境設(shè)計(jì)的高集成、高性能車聯(lián)娛樂信息系統(tǒng) SoC,它集成了 4G Modem、藍(lán)牙、Wi-Fi 及 GPS 基帶,采用先進(jìn)的 14nm FinFET 工藝制造,確保了卓越的性能與能效比。該芯片能在-40℃至+85℃的寬溫范圍內(nèi)穩(wěn)定工作,適應(yīng)各種極端汽車使用環(huán)境。

          AC8257 內(nèi)置多核 CPU 和高性能 GPU,提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理和圖形渲染能力,支持高清 3D 360 度環(huán)視 AVM 系統(tǒng)、2S 高清倒車影像顯示以及多路高清視頻的同時(shí)錄制,極大地豐富了車載多媒體信息娛樂體驗(yàn)。此外,其獨(dú)立的雙 ISP(圖像信號處理器)進(jìn)一步優(yōu)化了圖像處理能力,確保圖像質(zhì)量卓越。AC8257 的供貨有效期超 10 年。

          在車聯(lián)網(wǎng)方面,AC8257 憑借 3mA 的超低功耗聯(lián)網(wǎng)待機(jī)能力,支持遠(yuǎn)程控車及監(jiān)控功能,增強(qiáng)了車輛的智能化和互聯(lián)性。同時(shí),它還支持 AR 全景導(dǎo)航和 DMS(駕駛員監(jiān)控系統(tǒng))疲勞預(yù)警等先進(jìn)功能,提升了駕駛的安全性和便利性。

          技術(shù)創(chuàng)新方面,AC8257 在超低功耗設(shè)計(jì)、自主算法等方面實(shí)現(xiàn)了重大突破,顯著提升了車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的采集處理速度和通信傳輸能力。這些技術(shù)優(yōu)勢不僅滿足了當(dāng)前市場對高效、智能、互聯(lián)的汽車電子產(chǎn)品的需求,也為未來汽車智能化的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

          去年 AC8257 車聯(lián)網(wǎng)模組首次在行業(yè)論壇上亮相。相較乘用車,商用車對于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的需求更為迫切。在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)風(fēng)向聚焦車路協(xié)同發(fā)展的大趨勢下,商用車需要基于無線通信、傳感探測等技術(shù)獲取車路信息。AC8257 車聯(lián)網(wǎng)模組內(nèi)置 4G LTE 調(diào)制解調(diào)器,支持 2G/3G/4G 通信,LTE Cat7 DL(300Mbit/s)和 Cat13 UL(150Mbit/s),在原有信息娛樂系統(tǒng)基礎(chǔ)上,可直接實(shí)現(xiàn)高性價(jià)比 4G 通信,達(dá)到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸和遠(yuǎn)程監(jiān)控的目的,協(xié)助商用車通過車車、車路信息交互和共享,大幅提升運(yùn)行效率和安全性。該模組可應(yīng)用于車載 IVI, 行車記錄儀、360 全景盒子、商顯、CarPlay 盒子和汽車后視鏡等場景。

          目前,AC8257 車聯(lián)網(wǎng)模組獲得重汽、福田、吉利等多家一線商用車品牌項(xiàng)目定點(diǎn),累計(jì)出貨量數(shù)百萬顆,成為其車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的首選方案。


          其他幾款熱門

          除了上述幾款備受矚目的外,市場上還有多款國產(chǎn)芯片同樣表現(xiàn)出色,它們各自在智能汽車的不同領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。其中,芯擎科技的龍鷹一號、黑芝麻智能 A1000 系列、杰發(fā)科技的車規(guī)級 MCU AC7840x 系列、芯海科技 CS1247B ADC 芯片、中穎電子 AFE 車規(guī)鋰電池模擬前端保護(hù)芯片、國民技術(shù)的系列安全芯片均受到了諸多關(guān)注。

          其中,芯擎科技的龍鷹一號是一款 7 納米高算力車規(guī)級芯片,自 2023 年 9 月正式上車以來,截至當(dāng)年 11 月底實(shí)際上車出貨量突破 20 萬片,已規(guī)?;桓叮ɑ蜻m配)包括吉利、一汽等整車廠在內(nèi)的數(shù)十款車型。2024 年有望達(dá)成出貨量百萬片量級的業(yè)績,占據(jù) 10% 以上的自主品牌汽車智艙芯片市場。該芯片具有超高 CPU 和 GPU 算力,以及強(qiáng)大的 NPU 算力,搭配大內(nèi)存和存儲,能為車輛提供卓越的智能座艙體驗(yàn)。

          黑芝麻智能的 A1000 系列芯片面向自動駕駛領(lǐng)域,提供了強(qiáng)大的計(jì)算能力和靈活的接口支持。該芯片在高精度地圖、傳感器融合、路徑規(guī)劃等復(fù)雜任務(wù)的處理上表現(xiàn)出色,受到了市場的廣泛認(rèn)可。

          杰發(fā)科技的首顆功能安全車規(guī)級 MCU 芯片 AC7840x 已經(jīng)交付多家標(biāo)桿客戶并進(jìn)行規(guī)模應(yīng)用。該芯片可廣泛應(yīng)用于汽車車身、座艙、車燈、新能源以及電機(jī)控制等領(lǐng)域,以其高可靠性和穩(wěn)定性贏得了市場的青睞。芯??萍嫉?CS1247B 是一款通過 AEC-Q100 車規(guī)認(rèn)證的高精度 24 位Σ-Δ模數(shù)轉(zhuǎn)換器。該芯片在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用中表現(xiàn)出色,憑借出色的產(chǎn)品性能和創(chuàng)新設(shè)計(jì)榮獲了「2024 金芯獎·卓越產(chǎn)品獎」。

          中穎電子正在研發(fā)的 AFE 車規(guī)鋰電池模擬前端保護(hù)芯片計(jì)劃在 2024 年下半年推出。該芯片針對汽車鋰電池保護(hù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),預(yù)計(jì)將在新能源汽車市場上占據(jù)一席之地。

          國民技術(shù)的系列安全芯片已經(jīng)在 T-Box、ETC/OBU、OBD 等車載設(shè)備上獲得大量應(yīng)用。這些芯片以其高安全性和穩(wěn)定性為車載設(shè)備提供了可靠的數(shù)據(jù)保護(hù)和通信加密功能。

          綜上所述,這些國產(chǎn)車規(guī)級芯片以其卓越的性能、廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域以及不斷創(chuàng)新的技術(shù)實(shí)力,正在逐步改變國內(nèi)乃至全球汽車電子市場的格局。從智能座艙到自動駕駛,從車身控制到電池安全,每一款芯片都在為汽車的智能化、安全化、高效化貢獻(xiàn)力量。



          關(guān)鍵詞: 車規(guī)級芯片

          評論


          相關(guān)推薦

          技術(shù)專區(qū)

          關(guān)閉