11月7日消息，美國前總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）擊敗現(xiàn)任副總統(tǒng)卡瑪拉·哈里斯（Kamala Harris）再次當(dāng)選后，美國電動汽車行業(yè)或?qū)⒁l(fā)動蕩期。

特朗普領(lǐng)導(dǎo)的共和黨過去通常對電動汽車持批評態(tài)度，認(rèn)為它們是強加給消費者的選擇。特朗普曾誓言要廢除或削弱美國環(huán)保署的多項汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，以及取消拜登政府2022年推出的《通脹削減法案》（IRA）等推動汽車生產(chǎn)和采用的激勵措施。

汽車行業(yè)內(nèi)部人士和其他官員指出，特朗普雖難以全面廢除《通脹削減法案》，但他可能通過行政命令或其他政策手段削減或限制電動汽車補貼。

有預(yù)測認(rèn)為，特朗普的矛頭可能指向目前最高為7500美元的電動汽車聯(lián)邦消費者補貼，而非針對企業(yè)的生產(chǎn)補貼。

凱雷投資集團聯(lián)合創(chuàng)始人兼聯(lián)席董事長大衛(wèi)·魯賓斯坦（David Rubenstein）表示，《通脹削減法案》或許會有所調(diào)整，但它不太可能完全被廢除。其中不乏受兩黨歡迎的積極內(nèi)容，我認(rèn)為共和黨與民主黨都會喜歡。

根據(jù)《通脹削減法案》的規(guī)定，有關(guān)電動汽車生產(chǎn)的大量投資集中在俄亥俄州、南卡羅來納州和佐治亞州等共和黨掌控的州。汽車業(yè)界高層也很快表示，他們的投資決策并不完全受誰入主白宮的影響，但新政府的上臺自然會導(dǎo)致一些策略上的調(diào)整。

豐田北美分公司副總裁兼總經(jīng)理大衛(wèi)·克里斯特（David Christ）在底特律附近的一次汽車新聞協(xié)會活動中提到“政府換屆對汽車行業(yè)而言總是充滿變數(shù)，因為我們需要適應(yīng)新的政策和法規(guī)，還要讓新上任的官員了解我們的身份和業(yè)務(wù)范圍。政府大約每四年換屆一次，所以我們不會因此大幅調(diào)整戰(zhàn)略?！?/p>

贏家和輸家？

關(guān)于這場大選中的贏家和輸家，華爾街的多位分析師推測，傳統(tǒng)汽車制造商，特別是總部位于底特律的通用汽車、福特汽車和克萊斯勒母公司Stellantis，可能會在特朗普第二個任期及共和黨主導(dǎo)國會期間受益匪淺。

美國銀行證券分析師約翰·墨菲（John Murphy）在周三的一份投資者報告中指出“我們認(rèn)為福特和通用汽車將是特朗普政府政策的主要受益者。當(dāng)前的環(huán)保法規(guī)要求傳統(tǒng)汽車制造商（包括汽車和卡車）在2020年前實現(xiàn)核心業(yè)務(wù)脫碳，并加速向電動汽車產(chǎn)品線轉(zhuǎn)型。”

通用汽車公司希望能在短期內(nèi)實現(xiàn)“全電動未來”并盈利，而這在很大程度上依賴于聯(lián)邦稅收優(yōu)惠政策。

分析師曾預(yù)測，若民主黨贏得選舉，Rivian和Lucid等電動汽車初創(chuàng)企業(yè)可能會獲得更多支持。然而，若電動汽車補貼被削減或取消，豐田可能會成為贏家，因為相較于混合動力汽車而言，這家日本汽車制造商在純電動車型上的投資一直較為謹(jǐn)慎。

周三，通用汽車和福特汽車的股價分別上漲了2.5%和5.6%。豐田和Stellantis的股價則基本保持穩(wěn)定。值得注意的是，Stellantis在美國市場遇到了不少難題。而Lucid和Rivian的股價則分別下跌了5.3%和8.3%。

美國電動汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊特斯拉卻是個例外，其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在多個搖擺州大力支持特朗普，而特朗普也曾討論過讓這位億萬富翁擔(dān)任政府效率方面的主管。周三，特斯拉股價飆升了15%，并在早些時候創(chuàng)下了52周的新高。

美國銀行證券的分析師墨菲表示“Lucid和Rivian面臨的挑戰(zhàn)在很大程度上已經(jīng)在股市上得到了反映。我們預(yù)計特斯拉不會遇到太大困難，因為它已經(jīng)實現(xiàn)了盈利，并且計劃推出更多面向大眾的入門級產(chǎn)品。”

在多家美國媒體宣布特朗普贏得選舉后，上述幾家汽車制造商未立即回應(yīng)置評請求。不過，底特律汽車公司以及現(xiàn)代汽車等紛紛向特朗普及新當(dāng)選的各級政府官員表示祝賀。

福特公司發(fā)表聲明稱：“我們期待與新政府和國會合作，共同制定強化美國汽車工業(yè)的政策。汽車工業(yè)為美國創(chuàng)造了970萬個就業(yè)崗位，每年為經(jīng)濟貢獻超過1萬億美元的收入?！?/p>

通用汽車公司則表示“我們向當(dāng)選總統(tǒng)、國會及所有當(dāng)選官員表示祝賀，并期待與他們合作，確保美國在技術(shù)和創(chuàng)新領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位，為美國工人和消費者帶來更多福祉?！?/p>

加州電動汽車法規(guī)

特朗普預(yù)計會再次與加州及其他制定獨立排放標(biāo)準(zhǔn)的州發(fā)生沖突，這些州的標(biāo)準(zhǔn)包括對全電動汽車銷售提出硬性要求。

依據(jù)2022年實施的《加州先進清潔汽車法規(guī)II》（ACC II），從明年起推出的2026年款車型中，必須有35%為零排放汽車，這包括純電動、燃料電池及部分插電式混合動力車型。

大選前，汽車業(yè)內(nèi)人士透露，不論最終由誰掌權(quán)白宮，許多汽車制造商都會尋求推遲這些規(guī)定的執(zhí)行。

加州空氣資源委員會（CARB）指出，已有12個州和華盛頓特區(qū)采納了這些規(guī)定，但其中半數(shù)州計劃從2027年車型起開始實施。這是《先進清潔汽車法規(guī)》的一部分，該法規(guī)要求加州到2035年銷售的新車必須100%為零排放。

但汽車創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，今年年初，僅有11個州和哥倫比亞特區(qū)電動汽車的市場份額達到或超過10%。汽車創(chuàng)新聯(lián)盟是代表在美國運營的大多數(shù)主要汽車制造商的行業(yè)協(xié)會和游說團體。

此外，汽車高管和行業(yè)專家還預(yù)測，特朗普可能會取消或凍結(jié)2027年至2031年車型的公司平均燃料經(jīng)濟性（CAFE）標(biāo)準(zhǔn)。