廣州十一號(hào)線全長44.2公里，穿行5個(gè)中心區(qū)、合圍城市核心區(qū)、換乘16條軌道線。全線共設(shè)31座車站，其中換乘站達(dá)26座，開通后有14座車站與既有線路實(shí)現(xiàn)換乘，是名副其實(shí)的“換乘之王”。

廣播系統(tǒng)作為軌道交通正常運(yùn)營和非正常運(yùn)營情況下的重要輔助系統(tǒng)，對(duì)于軌道交通有序運(yùn)營有著至關(guān)重要的保障作用。itc軌道交通廣播系統(tǒng)嚴(yán)格按照《地鐵數(shù)字廣播系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（T/GDAQI 044—2020）等設(shè)計(jì)規(guī)范和要求進(jìn)行研制開發(fā)，是一款針對(duì)解決地鐵、高鐵、輕軌等軌道交通應(yīng)用場(chǎng)景播報(bào)需要建設(shè)而成的一套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全數(shù)字化廣播系統(tǒng)。

此次，itc特為廣州地鐵11號(hào)線打造軌道交通廣播系統(tǒng)，集運(yùn)營通信、站臺(tái)尋呼、業(yè)務(wù)廣播、消防廣播于一體，實(shí)現(xiàn)在復(fù)雜嘈雜軌道交通環(huán)境下的高清廣播功能，為旅客提供舒適、便捷、溫馨的旅途服務(wù)，助力城市內(nèi)部的高效循環(huán)與無縫銜接，進(jìn)一步方便市民出行。

itc針對(duì)軌道交通廣播系統(tǒng)搭建復(fù)雜、服務(wù)器及廣播設(shè)備成本高、網(wǎng)絡(luò)延時(shí)較大、音質(zhì)差、傳輸過程環(huán)境電磁干擾等問題，開展了“長距離音頻傳輸智能軌道交通廣播系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”項(xiàng)目，相關(guān)技術(shù)成果通過廣東省電子學(xué)會(huì)組織的科技成果評(píng)價(jià)，經(jīng)專家評(píng)價(jià)項(xiàng)目成果在長距離和短時(shí)延音頻傳輸應(yīng)用方面達(dá)到國際先進(jìn)水平。

十一號(hào)線項(xiàng)目應(yīng)用技術(shù)

隧道區(qū)間復(fù)雜場(chǎng)景新型超長距離音頻傳輸技術(shù)

擁有更遠(yuǎn)的音頻傳輸距離，實(shí)現(xiàn)高達(dá)6公里以上的音頻傳輸距離，電纜成本僅為傳統(tǒng)方案的1/10。

數(shù)字音頻網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)

應(yīng)用低延遲、高保真、跨網(wǎng)段的數(shù)字音頻網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)音頻信息無線路失真，音頻質(zhì)量至少提升3倍。采集播放延遲能控制在5毫秒內(nèi)，比起業(yè)內(nèi)常規(guī)廣播的100-200毫秒延時(shí)，性能最高可提升40倍。

高可靠冗余電源智能監(jiān)測(cè)及主動(dòng)控制技術(shù)

解決長距離喇叭線路檢測(cè)問題，實(shí)現(xiàn)各數(shù)字音頻管理單元自動(dòng)化故障測(cè)試及精準(zhǔn)定位線路故障位置。

廣州地鐵11號(hào)線肩負(fù)著串聯(lián)線網(wǎng)、協(xié)同互動(dòng)、提升人民出行幸福指數(shù)的使命。11號(hào)線的開通運(yùn)營，將“軌道上的大灣區(qū)”交通網(wǎng)絡(luò)越織越密，以交通之環(huán)暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)，賦能千行百業(yè)。

目前，itc軌道交通廣播已成功應(yīng)用于地鐵、高鐵、輕軌等軌道交通體系中，助力廣州地鐵18號(hào)線、22號(hào)線、10號(hào)線、11號(hào)線、12號(hào)線、黃埔有軌電車2號(hào)線、深圳地鐵14號(hào)線、貴廣高鐵、廣深港高鐵等多條軌道交通項(xiàng)目智慧化建設(shè)。

展望未來，itc將持續(xù)發(fā)揮國產(chǎn)化燈光音響鏈主企業(yè)優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，奮力推進(jìn)大灣區(qū)建設(shè)進(jìn)程，為大灣區(qū)交通系統(tǒng)的深度融合與區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的繁榮發(fā)展貢獻(xiàn)力量！