目前，智能手機(jī)、平板電腦、車(chē)載顯示器日益成為拉動(dòng)全球中小尺寸面板需求增長(zhǎng)的三大引擎。而車(chē)載顯示器成為繼智能手機(jī)、平板電腦之后，成為全球面板廠商激烈爭(zhēng)奪的細(xì)分市場(chǎng)之一。

　　全球車(chē)載顯示器市場(chǎng)增長(zhǎng)顯著

　　據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)和分析公司LMCAutomobile表示，2012年全球新登記車(chē)輛約為6800萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%。LMC預(yù)計(jì)2013年全球輕型車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)8350萬(wàn)輛，較2012年的8120萬(wàn)輛增長(zhǎng)2.8%。

　　全球汽車(chē)市場(chǎng)的巨大銷(xiāo)量，也帶動(dòng)了車(chē)載顯示面板的增長(zhǎng)。IHSiSuppli預(yù)測(cè)，車(chē)用液晶顯示器出貨量在2016年將達(dá)到1.168億臺(tái)，較2012年的6，170萬(wàn)臺(tái)成長(zhǎng)189%;期間整體液晶顯示器出貨量年平均成長(zhǎng)率，則在15~23%之間。在2015年，車(chē)用液晶顯示器出貨量預(yù)期將首度超越1億臺(tái)。如圖所示。這些產(chǎn)品都是全彩色TFT-LCD顯示器。

　　近年全球汽車(chē)增長(zhǎng)點(diǎn)主要來(lái)自于蓬勃的中國(guó)市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇的歐美市場(chǎng)。NPDDisplaySearch中小顯示研究副總經(jīng)理HiroshiHayase表示，導(dǎo)航儀、音頻顯示屏、空調(diào)控制屏、后視顯示屏、油表和時(shí)速表等為駕駛者提供了安全駕駛、油量、以及更多方便信息等。而這只是車(chē)載顯示器的必備顯示設(shè)備，而車(chē)載顯示快速發(fā)展的另一個(gè)主要因素是混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，而舊款采用被動(dòng)矩陣液晶顯示屏的替換很大程度上也提高車(chē)載顯示市場(chǎng)需求。

　　美國(guó)NHTSA(高速公路交通安全管理局)2013年9月宣布，將把車(chē)輛后退時(shí)的后方視野顯示系統(tǒng)作為推薦項(xiàng)目追加到NCAP中，將使得該類(lèi)顯示器在中低端車(chē)輛的應(yīng)用數(shù)量擴(kuò)增，這是推動(dòng)車(chē)用液晶顯示器出貨量在接下來(lái)幾年成長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。美?guó)政府的這項(xiàng)法令要求所有的車(chē)輛須在2014年開(kāi)始裝配后視鏡攝影機(jī);IHSiSuppli中小尺寸顯示器市場(chǎng)分析師VinitaJakhanwal表示：該法令將增加液晶顯示器在汽車(chē)內(nèi)的應(yīng)用數(shù)量。這類(lèi)顯示器大多數(shù)將裝載于汽車(chē)中央控制臺(tái)，使汽車(chē)中控臺(tái)顯示器市場(chǎng)出貨量在2014年成長(zhǎng)21%。

　　歐洲方面，作為推薦項(xiàng)目，將從2013年開(kāi)始在“EuroNCAP”中追加限速標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)，2014年開(kāi)始追加車(chē)道保持功能和自動(dòng)剎車(chē)功能，2016年開(kāi)始追加應(yīng)對(duì)行人的自動(dòng)剎車(chē)功能，這將會(huì)在儀表群顯示信息，車(chē)載顯示器的采用會(huì)越來(lái)越多。此外，預(yù)計(jì)2014年中期歐洲將放寬關(guān)于內(nèi)后視鏡和外后視鏡配備攝像頭的規(guī)定。這樣一來(lái)，內(nèi)外后視鏡配備顯示器的步伐也將加快。

　　隨著數(shù)字汽車(chē)或智能汽車(chē)的出貨量增加，汽車(chē)中控臺(tái)部分的“CID(中央信息顯示器)”、駕駛座位前的儀表部分“儀表群”以及駕駛員前方視野顯示信息的“HUD(平視顯示器)”三個(gè)方面車(chē)載顯示器配備需求量將過(guò)億個(gè)。

　　據(jù)夏普預(yù)測(cè)，到2020年，車(chē)載顯示器市場(chǎng)中面向CID和儀表群的顯示屏的配備數(shù)量將超過(guò)1億個(gè)/年(圖3)。這個(gè)數(shù)字超過(guò)了汽車(chē)的年產(chǎn)量，也就是說(shuō)，一輛車(chē)將普遍配備多臺(tái)車(chē)載顯示器。其中的主角是液晶面板，不過(guò)部分HUD和CID也出現(xiàn)了采用DLP(數(shù)字光處理)投影儀的動(dòng)向。尤其是在CID用途，顯示器廠商一致表示將“使液晶屏成為標(biāo)配”。雖然10英寸以上的液晶屏由于價(jià)格方面的原因主要以高檔車(chē)為中心，但3.5～7英寸液晶屏已經(jīng)形成了當(dāng)下的主流產(chǎn)品。HUD方面，2020年將形成每年1000萬(wàn)臺(tái)規(guī)模的市場(chǎng)，約有一成的新車(chē)配備HUD。

　　從車(chē)載顯示器的尺寸分析，在2012年汽車(chē)顯示器出貨量中，約有37%來(lái)自7.x英寸領(lǐng)域，占多數(shù)。寶馬、大眾、豐田、福特與通用汽車(chē)等一線汽車(chē)廠商的車(chē)載導(dǎo)航與信息娛樂(lè)系統(tǒng)大多選擇這個(gè)尺寸。使用7英寸中控臺(tái)顯示器的平臺(tái)包括通用汽車(chē)IntelliLink、Nissan導(dǎo)航系統(tǒng)與豐田PremiumHDD導(dǎo)航。7英寸觸摸顯示器可能也是新興的中控臺(tái)雙顯示器潮流所使用的主要尺寸。由于需求穩(wěn)步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)7.x英寸未來(lái)四年將在汽車(chē)顯示器領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。第二大汽車(chē)顯示器尺寸是3.x英寸，占有19%的市場(chǎng)份額。7.x與3.x英寸合計(jì)占有56%的汽車(chē)顯示器市場(chǎng)，其余份額被6.x、4.x和8.x英寸顯示器所占據(jù)。

　　車(chē)載顯示器市場(chǎng)商機(jī)巨大競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　車(chē)用顯示面板市場(chǎng)再細(xì)分，可分為儀表顯示面板、車(chē)用導(dǎo)航系統(tǒng)及車(chē)用電視等，從這幾項(xiàng)應(yīng)用端來(lái)看，環(huán)境測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)要比其他行業(yè)所使用的面板嚴(yán)格許多。如TFT-LCD的液晶材料在低溫環(huán)境中將會(huì)凝結(jié)、高溫會(huì)損壞、防塵與耐震測(cè)試等問(wèn)題;因此，車(chē)廠通常要求面板操作溫度規(guī)格必須要在攝氏-40℃至85℃之間，這對(duì)車(chē)用顯示面板廠商來(lái)說(shuō)，嚴(yán)苛環(huán)境的考驗(yàn)將會(huì)是最大挑戰(zhàn)。另外，就是車(chē)載顯示面板認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，。如QS9000、TS16949、美國(guó)汽車(chē)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、JIS日本汽車(chē)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與ISO14000環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等多項(xiàng)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，所需認(rèn)證的時(shí)間相當(dāng)冗長(zhǎng)?？梢?jiàn)，面板廠商想要吃下這一看起來(lái)很美的市場(chǎng)蛋糕，可謂困難重重。

　　不過(guò)換個(gè)角度來(lái)思考，由于面板廠商進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的門(mén)檻高，加上車(chē)用面板產(chǎn)品多樣少量，毛利甚高。面板廠商在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)跟客戶(hù)一同開(kāi)發(fā)，一旦正式進(jìn)入客戶(hù)體系的供應(yīng)鏈，只要品質(zhì)能夠維持客戶(hù)所要求標(biāo)準(zhǔn)，被其它廠商取代的機(jī)會(huì)不高。由于車(chē)載顯示器市場(chǎng)定制化程度較高，需要不同的顯示器規(guī)格來(lái)匹配汽車(chē)的品牌價(jià)值。設(shè)計(jì)與生產(chǎn)通常具有較長(zhǎng)的壽命周期，車(chē)載顯示器必須支持五年的汽車(chē)生產(chǎn)期?？梢?jiàn)，一旦與汽車(chē)廠商聯(lián)手合作，商機(jī)潛力巨大。

　　隨著數(shù)字汽車(chē)和智能汽車(chē)的日益發(fā)展，車(chē)載顯示發(fā)展趨勢(shì)為尺寸大型化、觸摸代替按鈕、智能互動(dòng)以及資訊更為豐富等。在這一趨勢(shì)下，車(chē)載顯示器將在汽車(chē)中控臺(tái)部分的“CID”、駕駛座位前的儀表以及駕駛員前方視野顯示信息的“HUD”三個(gè)方面發(fā)生變化，市場(chǎng)需求強(qiáng)烈。

　　CID方面，隨著智能手機(jī)和平板電腦的迅速普及，用戶(hù)對(duì)于在車(chē)內(nèi)訪問(wèn)智能手機(jī)等配備的多種功能的需求高漲，CID需要強(qiáng)化與這些終端的聯(lián)動(dòng)。而且，消費(fèi)者習(xí)慣了高精細(xì)液晶面板，因此汽車(chē)內(nèi)采用更大尺寸的高精細(xì)液晶面板的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。而儀表群則是需要實(shí)現(xiàn)多樣化顯示。因?yàn)楦鲊?guó)均在實(shí)施的汽車(chē)安全評(píng)估“NCAP(新車(chē)碰撞測(cè)試)”開(kāi)始推薦采用顯示系統(tǒng)的安全功能。HUD方面，隨著汽車(chē)內(nèi)的信息激增，HUD將作為向駕駛員提供駕駛所需信息的顯示器得到普及。以后方和后側(cè)方的碰撞檢測(cè)為首，帶有全車(chē)速追蹤功能的巡航控制(自適應(yīng)巡航控制：ACC)等高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)越來(lái)越多地得到采用，汽車(chē)廠商開(kāi)始重視HUD無(wú)需駕駛員移開(kāi)向前的視線就能提供信息的優(yōu)點(diǎn)?？梢?jiàn)，未來(lái)車(chē)載顯示器市場(chǎng)將適應(yīng)智能汽車(chē)發(fā)展需求在CID、儀表群和HUD將進(jìn)一步改進(jìn)和擴(kuò)大。

　　以當(dāng)前車(chē)用顯示的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，日本、韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣及大陸等地都擁有各自的優(yōu)勢(shì)。日本仍是車(chē)載面板最大生產(chǎn)國(guó)，尤其是高端車(chē)載面板;據(jù)Displaysearch統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年在全球車(chē)載顯示器市場(chǎng)中，JDI市占率高達(dá)32.8%、夏普市占約27.1%，兩大廠合計(jì)市占將近6成。LGD排名第三，市占率約15.3%，友達(dá)市占率約7.7%、京瓷市占6.5%、群創(chuàng)市占率約5.2%。

　　日本仍為車(chē)載TFT-LCD面板最大生產(chǎn)國(guó)，尤其是高端車(chē)載面板;美國(guó)和歐洲在中端和小尺寸車(chē)載面板上取得不錯(cuò)進(jìn)展。2012年，JDI成為最大車(chē)載TFT-LCD廠，夏普和樂(lè)金顯示分別為第二和第三位。日本車(chē)載面板的需求主要由Panasonic、Alpine和Pioneer等汽車(chē)導(dǎo)航廠商所主導(dǎo);而美國(guó)和歐洲車(chē)載面板市場(chǎng)則主要由德國(guó)大陸集團(tuán)(ContinentalAG，)、BP/Bosch、福特和江森自控(JohnsonControls)等組件廠商所驅(qū)動(dòng)。DisplaySearch發(fā)現(xiàn)，日本的車(chē)載顯示需求傾向于汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)，而美國(guó)和歐洲則傾向用在汽車(chē)主控臺(tái)。

　　車(chē)載顯示器市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，除日本面板廠外，自然也吸引其它面板廠商加入。臺(tái)灣的友達(dá)、群創(chuàng)等供應(yīng)商，韓國(guó)LG顯示器等供應(yīng)商，也正在分配工廠產(chǎn)能來(lái)生產(chǎn)更多的車(chē)載顯示器。

　　據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，今年首季全球車(chē)用面板市場(chǎng)出貨量第一名仍為日本顯示器(JDI)，其次是群創(chuàng)，領(lǐng)先昔日的車(chē)用面板大廠日本夏普。全球車(chē)載顯示器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，全球主要面板廠商都在加緊進(jìn)入這一細(xì)分市場(chǎng)，獲取豐厚利潤(rùn)。

　　在全球的車(chē)載顯示器市場(chǎng)中，日本和臺(tái)灣企業(yè)的市占率合計(jì)占有80%以上。日本的JDI、夏普和臺(tái)灣的友達(dá)、群創(chuàng)等企業(yè)是其代表。

　　1、日本

　　去年夏普、JDI兩家公司的車(chē)載顯示器產(chǎn)品均提供高度的定制性，也能滿(mǎn)足汽車(chē)廠商與汽車(chē)顯示系統(tǒng)集成商的各種技術(shù)要求?？傮w來(lái)看，由于日本廠商把大量第三代及第四代工廠的產(chǎn)能用于生產(chǎn)車(chē)載顯示器，他們?cè)谕瓿纱笥唵畏矫孀龅煤艹晒?。目前，JDI車(chē)用面板全球市占率達(dá)到3成以上，位居全球首位。

　　今年，日本JDI計(jì)劃擴(kuò)增車(chē)用面板產(chǎn)能，目標(biāo)為在2016年度將車(chē)用面板營(yíng)收擴(kuò)增至1000億日?qǐng)A的規(guī)模，將較2012年度增加約7成。JDI計(jì)劃投下數(shù)十億日?qǐng)A改良茂原工廠、石川工廠及鳥(niǎo)取工廠的生產(chǎn)設(shè)備，目標(biāo)為在2015年度將上述3座工廠的車(chē)用面板產(chǎn)能比重提高至6成以上(目前為4成左右)，將車(chē)用面板年產(chǎn)能提高至100萬(wàn)片(以4.5代玻璃基板換算;上述3座工廠的合計(jì)值)。

　　夏普光電在中小尺寸面板領(lǐng)域積極開(kāi)拓，開(kāi)發(fā)一系列車(chē)用面板，包括5.8英寸到10英寸的車(chē)用面板，不僅能滿(mǎn)足車(chē)上耐久性的要求，也符合汽車(chē)廠嚴(yán)格的車(chē)規(guī)要求。今年夏普也開(kāi)始調(diào)整工廠面板產(chǎn)能，把8代線以下的產(chǎn)能逐步調(diào)到中小尺寸領(lǐng)域，在智能手機(jī)、平板以及車(chē)載顯示面板方面加大釋放產(chǎn)能。

　　日本JVC于2013年5月中旬開(kāi)始銷(xiāo)售采用平視顯示器(HUD)顯示駕駛輔助信息的車(chē)載導(dǎo)航儀“MDV-737HUD”。這一帶平視顯示器的車(chē)載導(dǎo)航儀已經(jīng)量產(chǎn)，這款新產(chǎn)品的車(chē)載導(dǎo)航儀部分在印度尼西亞生產(chǎn)，HUD在日本生產(chǎn)，二者配套銷(xiāo)售。

　　可見(jiàn)，日本在車(chē)載顯示器方面一直走高端市場(chǎng)路線。

　　2、臺(tái)灣

　　在車(chē)載顯示面板領(lǐng)域，臺(tái)灣實(shí)力較強(qiáng)，僅次于日本。群創(chuàng)、友達(dá)、華映、彩晶、普騰、元太等廠商在研發(fā)、出貨量等方面較強(qiáng)。以近年來(lái)群創(chuàng)、友達(dá)和華映在車(chē)載顯示器領(lǐng)域取得巨大的成績(jī)。據(jù)DisplaySearch車(chē)載顯示器報(bào)告，預(yù)估2016年臺(tái)灣車(chē)載顯示面板全球市占率將提升到13%以上。

　　群創(chuàng)從2007年起深耕頂級(jí)車(chē)用面板市場(chǎng)，2012年出貨900萬(wàn)片，在車(chē)用面板市場(chǎng)迭創(chuàng)佳績(jī)，掌握BMW、保時(shí)捷、積架、福特等汽車(chē)原廠大單;美國(guó)Tesla的新款電動(dòng)車(chē)，內(nèi)裝17英寸大顯示器取代傳統(tǒng)儀表板，也采用群創(chuàng)的車(chē)用面板。群創(chuàng)2013年首季車(chē)用顯示面板全球出貨量已擠下夏普，市占率自去年的第四名竄升到第二，僅落后JDI2個(gè)百分點(diǎn)。隨著今年車(chē)前、車(chē)后市場(chǎng)同步成長(zhǎng)，群創(chuàng)可望從去年900萬(wàn)片的出貨量，拉升到今年1400萬(wàn)片以上，將挑戰(zhàn)JDI龍頭寶座。

　　群創(chuàng)指出，包括中控臺(tái)、儀表板、后座娛樂(lè)用面板以及車(chē)用抬頭顯示面板4大車(chē)用面板產(chǎn)品中，以CID面板顯示器成長(zhǎng)最快，此乃車(chē)用影音、導(dǎo)航信息需求增加所致。受到智能手機(jī)改變消費(fèi)者使用行為影響，2014年汽車(chē)市場(chǎng)上將可看到具上網(wǎng)功能的車(chē)載顯示器，將間接帶動(dòng)車(chē)用面板升級(jí)或刺激新的消費(fèi)需求。群創(chuàng)以高品質(zhì)CID面板取得歐美頂級(jí)車(chē)認(rèn)證，成功站穩(wěn)頂級(jí)房車(chē)CID面板OEM市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　汽車(chē)在高溫、高震動(dòng)下長(zhǎng)途行駛，儀表板面板需通過(guò)高溫、高濕、長(zhǎng)時(shí)間的高標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，此外通過(guò)電磁干擾(EMI)檢測(cè)也是重要評(píng)比。群創(chuàng)以低溫多晶硅液晶顯示器(LTPS)技術(shù)開(kāi)發(fā)10.25英寸儀表板面板，通過(guò)歐美客戶(hù)高規(guī)格認(rèn)證，成功打入供應(yīng)鏈。全彩1.8英寸抬頭顯示器也是群創(chuàng)進(jìn)入車(chē)用抬頭顯示器面板市場(chǎng)的主力產(chǎn)品，這一全彩抬頭顯示器(HUD)面板，它能將行車(chē)相關(guān)信息直接投射在擋風(fēng)玻璃上，且直接進(jìn)入駕駛?cè)说囊暰€范圍內(nèi)，駕駛?cè)嗽僖膊槐赜趦x表板或顯示屏和遠(yuǎn)方視線之間徘回，大幅提升行車(chē)安全。未來(lái)這款車(chē)用面板在近年內(nèi)貢獻(xiàn)營(yíng)收顯著。

　　友達(dá)在大尺寸面板方面有全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)外，針對(duì)成長(zhǎng)速度快的車(chē)用面板，并陸續(xù)推出幾款符合車(chē)規(guī)要求的LCD面板，包括6.5、7、8英寸等各尺寸面板，并推出8.4英寸穿透半反射a-SiLCD面板，開(kāi)發(fā)出Mobile、POS、ATM、KIOSK等技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。

　　臺(tái)灣普騰電子轉(zhuǎn)型專(zhuān)攻汽車(chē)影音電子產(chǎn)品，拿下大陸車(chē)廠大單，今年?duì)I收可望倍增至10億元。普騰大陸杭州廠緊鄰東風(fēng)裕隆車(chē)廠，已進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)就近供貨。普騰供應(yīng)臺(tái)灣、大陸及GM澳洲等車(chē)廠都有不錯(cuò)的成績(jī)。

　　華映成功轉(zhuǎn)型為中小尺寸面板廠，耕耘車(chē)用面板有成，2013年出貨量將達(dá)720萬(wàn)片，較去年成長(zhǎng)75.6%;明年挑戰(zhàn)出貨逾1000萬(wàn)片。

　　可見(jiàn)，臺(tái)灣面板廠商在車(chē)載顯示器市場(chǎng)方面出貨量巨大，未來(lái)上升潛力巨大。

　　韓國(guó)的LGD的車(chē)載顯示器全球市占率15%左右，目前正開(kāi)發(fā)車(chē)載AMOLED顯示面板，以取得該市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。大陸廠商的車(chē)載顯示器多是單色小尺寸的車(chē)載顯示面板，產(chǎn)品處于初級(jí)階段，車(chē)載液晶顯示器與其它一般顯示器的要求苛刻，技術(shù)門(mén)檻較高，大陸車(chē)載顯示器廠商目前處于追趕階段。所以全球車(chē)載顯示器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)多集中在日本和臺(tái)灣兩地廠商之間，臺(tái)灣廠商主要開(kāi)發(fā)歐美市場(chǎng)。

　　IHSiSuppli認(rèn)為，汽車(chē)顯示器市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)未來(lái)五年預(yù)計(jì)會(huì)增強(qiáng)，供應(yīng)商必須跟上市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的變化，并洞察關(guān)鍵趨勢(shì)，這樣才能抓住新出現(xiàn)的商機(jī)。

　　中大尺寸觸控車(chē)載顯示器成為主流趨勢(shì)

　　目前，汽車(chē)的中控區(qū)域都還是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)——實(shí)體按鈕式，少量汽車(chē)的高配版出現(xiàn)了觸摸屏，但是觸摸功能較弱，基本是處于配合使用狀態(tài)，大部分功能還是通過(guò)實(shí)體按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　這樣的設(shè)計(jì)理念很大程度上限制了內(nèi)飾設(shè)計(jì)，空間使用率低，阻礙了前排的乘坐空間。同時(shí)，中控需要設(shè)相應(yīng)的功能區(qū)，如中控屏幕、空調(diào)區(qū)、車(chē)輛控制區(qū)等，將使中控區(qū)域復(fù)雜化，不利于用戶(hù)操作。用戶(hù)必須在琳瑯滿(mǎn)目的按鈕中找到對(duì)應(yīng)按鈕操作，還必須適應(yīng)不同車(chē)型的中控按鈕安排。

　　與消費(fèi)電子領(lǐng)域用觸屏相比，汽車(chē)領(lǐng)域用觸屏應(yīng)具有以下特征：1、觸屏大尺寸化，2、支持多點(diǎn)觸控，3、具有高可靠性，4、具有高耐用性。其中，大尺寸化和多點(diǎn)觸控主要是為了滿(mǎn)足用戶(hù)的體驗(yàn)感，這兩點(diǎn)和消費(fèi)電子領(lǐng)域相似，高可靠性和高耐用性則是對(duì)觸屏要求的升級(jí)，是汽車(chē)領(lǐng)域所特別強(qiáng)調(diào)的。這些特征集中體現(xiàn)了汽車(chē)領(lǐng)域?qū)χ锌赜|屏的具體要求。

　　據(jù)最新的資料，豐田、福特及凱迪拉克等公司也在新車(chē)型中嘗試采用觸屏中控。但目前已大批量生產(chǎn)的車(chē)型只有TeslaModelS。豐田汽車(chē)近期申請(qǐng)了全觸控車(chē)內(nèi)娛樂(lè)界面專(zhuān)利，凸顯了對(duì)汽車(chē)中控觸屏化的重視。而豐田汽車(chē)對(duì)在儀表盤(pán)中加入類(lèi)似智能手機(jī)界面進(jìn)行了嘗試。

　　隨著汽車(chē)智能化風(fēng)潮興起，車(chē)內(nèi)搭載觸控功能屏幕也成為主流，車(chē)用面板每年2位數(shù)字成長(zhǎng)，市場(chǎng)潛力驚人。為了應(yīng)對(duì)這種趨勢(shì)，面板廠商在車(chē)載顯示器領(lǐng)域開(kāi)發(fā)新的技術(shù)，以占據(jù)有利市場(chǎng)地位。

　　日本JDI開(kāi)發(fā)出了可在2D和3D顯示之間切換的12.2英寸液晶屏。該面板主要用于車(chē)載用途。此次開(kāi)發(fā)的液晶屏在3D顯示技術(shù)中采用了可變視差格柵方式，不僅能夠在2D和3D顯示之間切換，還可以改變3D視認(rèn)區(qū)域。而且，為了使3D視認(rèn)區(qū)域達(dá)到最優(yōu)化，還實(shí)現(xiàn)了顯示屏與追蹤視認(rèn)者頭部位置的頭部追蹤系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)。

　　此外，JDI面向車(chē)載設(shè)備用途也開(kāi)發(fā)的曲面顯示器。畫(huà)面尺寸為12英寸，像素?cái)?shù)為2560×1440。為了實(shí)現(xiàn)與汽車(chē)內(nèi)裝設(shè)備一體化的感覺(jué)而設(shè)計(jì)為曲面。為了從任何角度看均可再現(xiàn)深黑及艷麗的顏色，采用了名為“IPS-NEO”的最新IPS方式。另外還導(dǎo)入了PixelEyes技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了觸摸輸入，而且戴著手套也可操作。JDI車(chē)用“InnovationVehicles”為12.2英寸產(chǎn)品、分辨率為1920x720、也內(nèi)建觸控功能。

　　日本JVC開(kāi)發(fā)的車(chē)載導(dǎo)航儀“MDV-737HUD”新品，該產(chǎn)品以方便駕駛員直觀了解駕駛輔助信息的形式提示導(dǎo)航信息，比如，當(dāng)靠近要拐彎的十字路口時(shí)，會(huì)大大地顯示右拐或左拐箭頭;在城區(qū)復(fù)雜的十字路口用3D圖表表示路上的車(chē)線和標(biāo)志等。地圖信息等導(dǎo)航儀的詳細(xì)信息與原來(lái)一樣顯示在導(dǎo)航儀的液晶顯示屏上。并配備了三維角速度傳感器，汽車(chē)定位準(zhǔn)確度很高。顯示屏采用7英寸寬屏透射TN型液晶面板。

　　未來(lái)，車(chē)載觸控面板將成為一種標(biāo)配，不過(guò)受到駕駛環(huán)境以及室外強(qiáng)光、高溫的影響，電阻或電容式車(chē)載導(dǎo)航儀的觸摸屏的觸控靈敏度時(shí)常受到干擾。未來(lái)車(chē)載觸摸屏技術(shù)或許是紅外線式的產(chǎn)品。

　　首先紅外觸摸屏透光率高，與安裝了電容和電阻式觸摸屏的顯示器相比畫(huà)面色彩度更飽滿(mǎn)、對(duì)比度好，用戶(hù)視覺(jué)舒適度提高;

　　其次，紅外觸控屏不需要觸控壓力，戴上手套也可操作自如。多點(diǎn)觸控最多可達(dá)10個(gè)點(diǎn)，無(wú)論你用什么物體都可以進(jìn)行觸控。白天在日光下的可視度很高，功耗低，價(jià)位適中，相較于電容屏、電阻屏性?xún)r(jià)比很高。

　　第三，工作及存儲(chǔ)溫度滿(mǎn)足車(chē)載的各種嚴(yán)酷工況，極寒極熱地區(qū)，均能讓用戶(hù)操控流暢，而且反應(yīng)高速精準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)流暢迅速，較之電阻屏和電容屏有完勝的架勢(shì);

　　第四，紅外觸摸屏防垢防水。污垢小于0.6mm工作正常，即使在這個(gè)紅外屏表面灑上水，只要簡(jiǎn)單擦拭一下，即可正常工作，完全不會(huì)受到影響。

　　綜上來(lái)看，車(chē)載紅外線式觸摸屏產(chǎn)品或許成為未來(lái)市場(chǎng)主流。