LED 是發(fā)光二極管（Light Emitting Diode） 的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種能夠?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)化為可見(jiàn)光的半導(dǎo)體，發(fā)光效率可達(dá)80% 至90%。這種半導(dǎo)體組件自開(kāi)發(fā)以來(lái)一般是作為指示燈使用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，LED 對(duì)照明領(lǐng)域產(chǎn)生了深刻的影響，被譽(yù)為繼白熾燈、熒光燈、氣體放電燈之后的第4 代照明光源。20 世紀(jì)80 年代中期，LED 開(kāi)始應(yīng)用于汽車(chē)中央高位制動(dòng)燈。20 世紀(jì)90 年代，汽車(chē)儀表LCD 面板背光照明普遍采用LED 這種固態(tài)新光源。

　　進(jìn)入新世紀(jì)后，LED 光源技術(shù)有了更快的發(fā)展，涂敷熒光粉工藝制作成的大功率白光LED 的光效已達(dá)到100lm／ W。隨著輸出光通量不斷提高，LED 在汽車(chē)照明中的推廣應(yīng)用有了更大的發(fā)展空間。

　　1 汽車(chē)車(chē)燈作用及要求

　　目前，汽車(chē)日趨平民化，已成為主要交通工具，行車(chē)安全引起了社會(huì)廣泛的關(guān)注。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)在夜晚或自然光線不足的情況下行駛的里程占總行駛里程的25%，而在此間發(fā)生的交通事故占到總事故的40%，并且一半以上的傷亡事故發(fā)生在夜間。因此，車(chē)外照明燈及信號(hào)燈是汽車(chē)安全行駛的關(guān)鍵部件，必須滿足下列條件：

　?。?）汽車(chē)照明燈點(diǎn)亮無(wú)延遲，響應(yīng)時(shí)間更快，給駕駛員更多的反應(yīng)時(shí)間。

　　（2）照明亮度強(qiáng)，在夜間或自然光線不足的情況下提高駕駛員的視野，同時(shí)使車(chē)外信號(hào)燈的指示作用更強(qiáng)。

　?。?）高耐震，工作可靠性高，避免因照明故障引起的意外事故。

　?。?）節(jié)能，能夠有效減少?gòu)U氣的排放量，保護(hù)環(huán)境。

　?。?）基于汽車(chē)銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，車(chē)燈設(shè)計(jì)要實(shí)用和美觀。

　　2 LED 成為汽車(chē)照明選材中的新星

　　2.1 LED 的工作原理

　　LED 是特殊的二極管，是一種通過(guò)摻雜等手段形成PN 結(jié)的半導(dǎo)體器件。當(dāng)滿足二極管導(dǎo)通條件時(shí)，電流流過(guò)LED，以光和熱的形式釋放出能量。LED 是電流控制的電流型元件，其發(fā)光強(qiáng)度主要依據(jù)通過(guò)的電流大小，正向?qū)〞r(shí)，其壓降非常高，而且本身具有一定的波動(dòng)范圍。

　　由于LED 沒(méi)有紅外線及紫外線的輻射，其消耗的能量除轉(zhuǎn)換為光能外，幾乎都是熱能，且只能以熱傳導(dǎo)的形式傳出，因此，LED 在工作時(shí)，結(jié)溫會(huì)逐漸升高。而LED 是具有負(fù)溫度系數(shù)的器件，流過(guò)LED 的電流會(huì)隨溫度升高而增大，這就形成了正反饋，造成結(jié)溫的進(jìn)一步升高，如不加控制，就會(huì)燒毀LED。LED 的熱學(xué)參數(shù)與PN 結(jié)的結(jié)溫有很大關(guān)系，主波長(zhǎng)與溫度的關(guān)系如下式：

mp(Tl) = m0(T0)+ 3Tg #0.1nm/°C

　　由上式可知，每當(dāng)LED 結(jié)溫升高10℃時(shí)，主波長(zhǎng) （ 人眼能夠觀察到的） 就會(huì)向長(zhǎng)波漂移1nm（1nm=10-9m），導(dǎo)致LED 亮度下降，出現(xiàn)光衰。因此， 個(gè)別LED 過(guò)熱，就會(huì)造成LED 陣列發(fā)光的均勻性變差。

　　2.2 LED 顯著的照明優(yōu)勢(shì)

　　LED 被稱(chēng)為新光源，原因在于LED 具備點(diǎn)光源與固態(tài)光源的特性，因此具有其它照明光源無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。

　　（1）LED 壽命理論上可達(dá)10 萬(wàn)小時(shí)， 實(shí)際壽命也可達(dá)到2 萬(wàn)小時(shí)以上，比一般白炙燈泡的1 000 小時(shí)、日光燈具的1 萬(wàn)小時(shí)更具優(yōu)勢(shì)，在汽車(chē)使用壽命期間一般無(wú)須更換。

　?。?）點(diǎn)亮無(wú)延遲，響應(yīng)時(shí)間更快。LED 的啟動(dòng)時(shí)間僅為幾十納秒，啟動(dòng)時(shí)間較白熾燈泡大大縮短。

　　（3）在光線亮度高、自然光線可見(jiàn)度低的情況下，大大降低汽車(chē)事故發(fā)生率；基本上無(wú)輻射，屬于“綠色光源”。

　?。?）LED 占用體積小， 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，高耐震，設(shè)計(jì)者可以隨意變換燈具模式，令汽車(chē)造型多樣化，滿足不同消費(fèi)者需求。

　?。?）LED 光源受電壓變化的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于白熾燈泡，顯示了卓越的安全性和可靠性，同時(shí)消耗的能量較同光效的白熾燈減少80%，非常節(jié)能。

　　基于上述優(yōu)勢(shì)，LED 可以在汽車(chē)照明中廣泛應(yīng)用，但單個(gè)LED 無(wú)法滿足汽車(chē)照明強(qiáng)度的要求，必須多個(gè)串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)成LED 陣列使用，如圖1 所示。

圖1 LED 組合成的照明光源

2.3 LED 驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)及特點(diǎn)

　　LED 驅(qū)動(dòng)方式可采用電阻限流、線性穩(wěn)壓器和開(kāi)關(guān)型變換器3 類(lèi)。電阻限流方案適用于效率低的應(yīng)用場(chǎng)合，所以對(duì)效率要求極高，輸入電壓范圍寬的汽車(chē)照明上不采用此方法；線性穩(wěn)壓器適應(yīng)于低電流或LED 正向壓降稍低于電源電壓的場(chǎng)合，但同樣存在效率和輸入電壓范圍小的問(wèn)題；開(kāi)關(guān)型變換器具有電路拓?fù)潇`活、效率高和輸入電壓寬的特性。因此，綜合考慮工作效率、安裝尺寸、靜態(tài)電流、工作電壓、噪聲和輸出調(diào)節(jié)等因素后，驅(qū)動(dòng)電路多采用開(kāi)關(guān)型變換器。開(kāi)關(guān)變換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分為Buck、Boost 及Buck-Boos 等方式。目前來(lái)看，LED 應(yīng)用在汽車(chē)照明上，其驅(qū)動(dòng)電源必然是鉛酸蓄電池。

　　因?yàn)樾铍姵氐妮斎腚妷悍秶鷷?huì)與正常的范圍有很大的出入，因此驅(qū)動(dòng)電路一般用Buck-Boost 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)滿足LED陣列對(duì)電壓要求。此電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)直流增益 （輸出電壓與輸入電壓之比）與占空比D（一個(gè)開(kāi)關(guān)周期內(nèi)，開(kāi)通時(shí)間與周期的比值）有關(guān)。當(dāng)電池電壓低于LED 所需電壓時(shí)，調(diào)節(jié)D ＞ 0.5，使電路處于升壓狀態(tài)；當(dāng)電池電壓高于LED 所需電壓時(shí)，調(diào)節(jié)D ＜ 0.5，使電路處于降壓狀態(tài)。LED 是電流控制的電流型元件，亮度與流過(guò)的電流成正比。如果LED 不是恒流驅(qū)動(dòng)，通過(guò)的電流波動(dòng)時(shí)，即使電壓恒定也會(huì)造成LED 的亮度變化。為保證亮度穩(wěn)定可靠，LED 需要恒定的電流來(lái)驅(qū)動(dòng)，而且還需要在任何情況下都能將紋波電流控制在可接受的水平。所以，LED 驅(qū)動(dòng)電路的輸出必須是恒流輸出而非恒壓輸出。

　　可以設(shè)計(jì)LED 驅(qū)動(dòng)電路原理圖如圖2 所示。

圖2 LED 驅(qū)動(dòng)原理圖

　　圖2 可知，Buck-Boost 電路將蓄電池電能變換后對(duì)LED 陣列供電，采樣電路對(duì)流過(guò)LED 的電流采樣，將信號(hào)傳到控制電路?？刂齐娐贩治霾蓸有畔?，調(diào)節(jié)Buck-Boost 電路中開(kāi)關(guān)管的占空比，保證通過(guò)LED 電流恒定；當(dāng)電路出現(xiàn)異常時(shí)，通過(guò)控制保護(hù)電路切斷電源，保證LED 不受損害。一般情況下，LED 驅(qū)動(dòng)電路必須滿足下列要求：

　?。?）升降壓功能。當(dāng)輸入電壓或LED 本身壓降波動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)輸出電壓，滿足輸出電流恒定的要求，保證LED 發(fā)光穩(wěn)定可靠。

　?。?）高功率轉(zhuǎn)換效率。以降低驅(qū)動(dòng)損耗，節(jié)省成本，同時(shí)減少蓄電池充電次數(shù)，延長(zhǎng)電池使用壽命。

　　（3）亮度調(diào)節(jié)功能。周?chē)h(huán)境很暗時(shí)，信號(hào)燈往往不需最大電流驅(qū)動(dòng)，此時(shí)可控制驅(qū)動(dòng)電流而改變LED的亮度，進(jìn)而降低LED 的耗電量。調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電流常用的方法是利用PWM 信號(hào)控制。

　?。?）具有完善的保護(hù)電路。應(yīng)設(shè)置各種保護(hù)措施，用以保護(hù)自身和LED 可靠工作。例如，低壓鎖存、過(guò)壓保護(hù)、過(guò)熱保護(hù)、輸出開(kāi)路或短路保護(hù)等。

　?。?）良好的散熱功能。由LED 的熱學(xué)特性可知，溫度是影響LED 工作的重要因素之一。在夜晚行車(chē)時(shí)，LED 處于長(zhǎng)時(shí)間點(diǎn)亮狀態(tài)，因此，必須有良好的散熱功能，保證LED 的壽命及工作可靠。

　　3 LED 的缺陷及解決方法

　　3.1 不一致性帶來(lái)的問(wèn)題

　　理論上LED 都是發(fā)光二極管，但是由于材料的純度、工藝和封裝的差異（即使是同一廠家也難避免），實(shí)際LED 陣列中單個(gè)LED 的性能是有差異的。這將導(dǎo)致LED的發(fā)光強(qiáng)度與驅(qū)動(dòng)電流不完全相同，耐過(guò)電流能力和發(fā)熱的差異也就自然而然的不同了。因?yàn)長(zhǎng)ED 的差異總有一個(gè)最先損壞，會(huì)使電流增大而損壞其他的LED。這就