一種新型boost功率因數(shù)預(yù)調(diào)節(jié)器的研究
作者：
時(shí)間：2012-03-11
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
收藏
英飛凌汽車(chē)電子生態(tài)圈
掃碼關(guān)注
獲取最新最全汽車(chē)電子
技術(shù)方案與實(shí)用技巧
理想的開(kāi)關(guān)條件是零電壓、零電流開(kāi)通和關(guān)斷。開(kāi)關(guān)損耗通常由三部分組成：(1) 容性開(kāi)通損耗；(2) 電流和電壓在開(kāi)通期間疊加的損耗；(3) 關(guān)斷損耗。容性開(kāi)通損耗在零電流開(kāi)通情況下總是存在的，然而，消除主開(kāi)關(guān)管的容性開(kāi)通損耗必須增加輔助開(kāi)關(guān)管為主開(kāi)關(guān)管創(chuàng)造零電壓開(kāi)通條件。但是，輔助開(kāi)關(guān)管同樣存在容性開(kāi)通損耗，輔助開(kāi)關(guān)管以及它的門(mén)極驅(qū)動(dòng)電路并沒(méi)有改善變換器的開(kāi)關(guān)條件，反而增加了電路的復(fù)雜性。本文用最少的元器件消除了第二部分損耗，對(duì)寄生電容充電使關(guān)斷損耗也大大減小。
新型boost變換器應(yīng)用在功率因數(shù)校正中具有下列優(yōu)點(diǎn)：
1】低的電壓、電流應(yīng)力；
2】控制電路簡(jiǎn)單、容易實(shí)現(xiàn)、調(diào)試方便；
3】元器件少，成本低；
4】實(shí)現(xiàn)恒頻工作；
5】實(shí)現(xiàn)了主開(kāi)關(guān)管的零電流開(kāi)通、近似零電壓關(guān)斷和二極管的軟開(kāi)關(guān)
電路的局限性：主開(kāi)關(guān)管存在關(guān)斷損耗和容性開(kāi)通損耗，電路沒(méi)有隔離。
參考文獻(xiàn)
[1] 錢(qián)照明，何湘寧．電力電子技術(shù)及其應(yīng)用的最新發(fā)展 [J] ．中國(guó)電機(jī)工程學(xué)報(bào)，1997，17（6）：361－366．
[2] 史立生，趙振東，陳麗敏．升壓式ZVT-PWM軟開(kāi)關(guān)變換技術(shù)研究[J]．華北電力大學(xué)學(xué)報(bào)，1998，25（3）：93－97．
[3] Hui,S.Y.R.,Cheng, K.W.E.，Prakash,S.R.N.,“A class of fully soft-switching Power Factor correction circuits,” IEEE Power Electron, 1995 1165-1169.
[4] Hui,S.Y.R.,Cheng, K.W.E.,“Zero switching low output voltage power factor correction circuits,” IEEE Power Electron, 1995 920-924.
[5] Barbi, Ivo, Oliveira de silva, S.A., “Sinusoidal line current rectification at unity power factor with boost quasi-resonant converters,” IEEE Power Electron, 1990 553-562.
[6] A.F.Souza, I.Barbi.A.,“A new ZVS-PWM unity power factor rectifier with reduced conduction losses,” IEEE Trans.Power Electron, 1995 746-748
評(píng)論