基于電容感應(yīng)技術(shù)的汽車中控臺(tái)面板
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圖6 軟件系統(tǒng)流程
將iPod的設(shè)計(jì)元素融入到汽車中控臺(tái)系統(tǒng)，是將時(shí)尚與科技結(jié)合在一起，這也是設(shè)計(jì)師一直以來所追求的方向。創(chuàng)新的設(shè)計(jì)將一改以往大部分汽車中控臺(tái)多講究實(shí)用的理念，真正將汽車中控臺(tái)做成了一件藝術(shù)品，給人與眾不同的感覺。
電容感應(yīng)技術(shù)的應(yīng)用
這是本款中控臺(tái)最具特色的設(shè)計(jì)。電容感應(yīng)控制相比于傳統(tǒng)按鍵控制有著其無與倫比的優(yōu)勢(shì)。首先，滑條的形狀可以任意確定，為圓形的感應(yīng)區(qū)提供了可能，為美觀的外形設(shè)計(jì)提供了前提。其次，電容感應(yīng)部分由電路板上的金屬膜片組成，覆蓋上耐磨的表面覆蓋件，不會(huì)因?yàn)閴喊吹拇螖?shù)過多而產(chǎn)生磨損或失效，其可靠度大大優(yōu)于普通按鍵。第三，滑條的設(shè)計(jì)，在選擇菜單和調(diào)整一些模擬量(如音量、空調(diào)溫度、風(fēng)力大小等)時(shí)可以快速增大或減小，不需要多次重復(fù)按鍵，節(jié)省了操作時(shí)間。方便快捷的操作真正符合了人們對(duì)控制界面的要求。第四，將電容感應(yīng)技術(shù)引入到汽車面板，不僅因?yàn)榘存I減少降低了汽車面板開模、制造、裝配時(shí)候的復(fù)雜程度，也增加了使用的便捷性和趣味性——在厭倦了廣泛運(yùn)用的按鍵界面以后，滑條的確有趣，因而更具吸引力。駕駛樂趣其實(shí)不僅是傳統(tǒng)的汽車性能所提供的，小小的中控臺(tái)面板同樣可以讓駕駛過程愉快有趣。
集成度高
僅僅運(yùn)用一片Cypress 21534系列芯片，利用其自身集成的電容感應(yīng)模塊，并輔助以少數(shù)按鍵即可對(duì)車上多種功能進(jìn)行控制，取代了傳統(tǒng)多按鍵的界面，集成度較高。在本設(shè)計(jì)中，21534系列芯片的所有管腳幾乎均被利用，內(nèi)存使用率也接近100%，充分發(fā)揮了此芯片的作用。此處因條件所限，各項(xiàng)控制均由液晶模擬，在實(shí)際運(yùn)用中可以采用管腳復(fù)用來同時(shí)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器，實(shí)現(xiàn)了由一塊芯片代替多塊芯片的要求。即使在實(shí)際運(yùn)用中再分配一塊芯片單獨(dú)控制液晶顯示屏，此設(shè)計(jì)仍具有很高的集成度。
節(jié)省開發(fā)時(shí)間
利用Cypress21系列芯片所集成的電容感應(yīng)模塊來開發(fā)感應(yīng)式汽車中控臺(tái)操作系統(tǒng)，相比起其他單片機(jī)，首先在時(shí)間和編程方面有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還省時(shí)省力。另外PSoC系統(tǒng)所擁有的模塊化編程方式非常方便，加上可以直接調(diào)用的API函數(shù)，大大縮短了芯片開發(fā)時(shí)間?？梢暬渲孟到y(tǒng)、模塊、引腳的各項(xiàng)參數(shù)，其優(yōu)點(diǎn)在于不會(huì)忘記某個(gè)參數(shù)的配置，而且無需記住寄存器名稱和各位的具體含義，也節(jié)省了查閱手冊(cè)的時(shí)間。(end)
評(píng)論