近年來，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)、穩(wěn)定的高速發(fā)展，我國(guó)客車行業(yè)也處于高速發(fā)展時(shí)期，空調(diào)客車的需求量不斷增加。但由于使用和運(yùn)行環(huán)境的特殊性，客車空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與其它空調(diào)系統(tǒng)相比要復(fù)雜得多。采用傳統(tǒng)的客車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法計(jì)算量大，設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，準(zhǔn)確性差，不僅影響產(chǎn)品的性能，而且難以適應(yīng)車型開發(fā)的要求。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)作為一種新的綜合學(xué)科，改善了傳統(tǒng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工程技術(shù)設(shè)計(jì)方法，可以有效地提高開發(fā)效率，縮短開發(fā)周期。因此，開發(fā)一種人機(jī)界面友好、操作方便且功能完善的客車空調(diào)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件，具有很大的實(shí)用價(jià)值。

1 客車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的任務(wù)與要求[ 1，2 ]

客車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是創(chuàng)造車內(nèi)舒適的氣候條件，以保持乘員的身體健康和提高工作效率。完整的客車空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)包括制冷、采暖、通風(fēng)換氣、除霜(霧) 和空氣凈化五大功能。與一般空調(diào)相比，客車空調(diào)系統(tǒng)功能多、負(fù)荷大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、性能要求高、布置設(shè)計(jì)復(fù)雜，其設(shè)計(jì)好壞直接關(guān)系到整車的使用性能和空調(diào)的使用效果。為此，客車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須滿足以下要求:

(1) 必須根據(jù)客車的使用情況合理確定客車內(nèi)外氣候參數(shù)，計(jì)算冷熱濕負(fù)荷。
(2) 應(yīng)根據(jù)車型、乘員人數(shù)和使用環(huán)境合理選擇空調(diào)設(shè)備，同時(shí)要考慮適用性和經(jīng)濟(jì)性。
(3) 應(yīng)按照不同車型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，合理選用布置方案，力求布置合理，經(jīng)濟(jì)性好，使用維修方便。
(4) 合理布置送風(fēng)管道，盡量減少長(zhǎng)度和彎道，降低氣流阻力和熱損失，使車內(nèi)氣流的組織和溫度分布滿足舒適性要求。
(5) 在車身設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上合理布置空調(diào)系統(tǒng)，滿足結(jié)構(gòu)和性能要求。
(6) 設(shè)備布置、管道設(shè)計(jì)、出風(fēng)口型式與布置設(shè)計(jì)應(yīng)與整車和車內(nèi)造型統(tǒng)一協(xié)調(diào)，充分滿足車身整體美觀要求。
(7) 通風(fēng)設(shè)備的選型和布置應(yīng)保證必要的通風(fēng)換氣要求和車內(nèi)空氣流通，除霜設(shè)備應(yīng)保證風(fēng)窗玻璃的除霜面積滿足最低的視野要求。

(8) 選用強(qiáng)有力的密封隔熱材料，減少熱損失，確?？照{(diào)效果。

完整的客車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程包括車內(nèi)外氣候參數(shù)確定、冷熱濕負(fù)荷計(jì)算、空調(diào)設(shè)備選擇、車內(nèi)氣流組織、風(fēng)道設(shè)計(jì)、特性計(jì)算及其校核、系統(tǒng)布置方案確定、生產(chǎn)圖紙繪制以及數(shù)據(jù)和圖形的存儲(chǔ)與輸出等，其設(shè)計(jì)模塊組成如圖1 所示。這些設(shè)計(jì)工作如果繼續(xù)采用傳統(tǒng)的方法，必將大大影響產(chǎn)品的開發(fā)周期和設(shè)計(jì)質(zhì)量，設(shè)計(jì)成本也較高。

圖1 客車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程圖

2 客車空調(diào)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件開發(fā)

2.1 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和應(yīng)用

計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD ) ，也稱作設(shè)計(jì)自動(dòng)化，是指利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來輔助設(shè)計(jì)的建立、修改、分析或優(yōu)化等，從而有效地提高開發(fā)效率，縮短開發(fā)周期，是近年來在各行業(yè)發(fā)展較快、應(yīng)用較廣的新技術(shù)[ 5 ]。它是一種人機(jī)緊密結(jié)合的交互式系統(tǒng)，使人、機(jī)在設(shè)計(jì)過程中可以取長(zhǎng)補(bǔ)短，達(dá)到最佳的設(shè)計(jì)效果。

在空調(diào)技術(shù)的發(fā)展過程中，應(yīng)用于建筑空調(diào)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件發(fā)展很快。我國(guó)建筑空調(diào)CAD的發(fā)展從二十世紀(jì)70 年代到現(xiàn)在，正逐步走向成熟和完善，并呈現(xiàn)出建筑工程一元化和計(jì)算繪圖一體化的特點(diǎn)。借鑒建筑空調(diào)CAD 技術(shù)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，將計(jì)算機(jī)技術(shù)和客車空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)相結(jié)合，把客車空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論、計(jì)算方法、設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與計(jì)算機(jī)的精密計(jì)算、圖形繪制、數(shù)據(jù)庫和圖形庫相結(jié)合，以提高開發(fā)效率，縮短開發(fā)周期。

汽車空調(diào)CAD 技術(shù)主要包括進(jìn)行空調(diào)中各部件及系統(tǒng)的數(shù)值仿真，基于CFD (計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué))的車內(nèi)氣流組織分析與設(shè)計(jì)，風(fēng)道設(shè)計(jì)和電子元器件散熱分析，以及空調(diào)系統(tǒng)各部件受力、傳熱的有限元分析與設(shè)計(jì)等[ 4 ]。而客車專用的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)軟件至今未見開發(fā)。

2.2 本軟件系統(tǒng)特點(diǎn)

就上述客車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的任務(wù)和要求，客車空調(diào)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的目標(biāo)，就是要建立一個(gè)初步完整的、有一定先進(jìn)性的、人機(jī)交互友好的、便于在客車設(shè)計(jì)制造行業(yè)中應(yīng)用的CAD 系統(tǒng)[ 3 ]。該系統(tǒng)應(yīng)具備以下特點(diǎn):

(1) 功能完善，具有客車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)所需的計(jì)算和分析功能。
(2) 界面友好，操作簡(jiǎn)單方便。采用人機(jī)交互流水作業(yè)方式，可由用戶輸入部分計(jì)算參數(shù)、布置參數(shù)，然后由計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成計(jì)算、布置和繪圖。
(3) 適應(yīng)性廣，可以適應(yīng)不同客車的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。同時(shí)，各模塊也可以單獨(dú)完成某項(xiàng)設(shè)計(jì)工作。
(4) 專家化，簡(jiǎn)單化。設(shè)計(jì)過程與可維護(hù)數(shù)據(jù)庫相連，采用查詢系統(tǒng)，給出特定客車空調(diào)系統(tǒng)的各種可能的設(shè)計(jì)方案，并可借鑒吸收專家的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行計(jì)算分析和布置設(shè)計(jì)。
(5) 計(jì)算結(jié)果可以存儲(chǔ)、輸出和打印報(bào)表。內(nèi)部變量應(yīng)與數(shù)據(jù)庫鏈接，以便進(jìn)行數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)查詢，形成報(bào)表。
(6) 軟件安裝、維護(hù)方便，運(yùn)行穩(wěn)定。

2.3 系統(tǒng)具體工作內(nèi)容

客車空調(diào)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件包括: 設(shè)計(jì)計(jì)算、數(shù)據(jù)查詢和系統(tǒng)布置三大模塊。具體有以下幾項(xiàng)工作:

(1) 車內(nèi)外空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)的確定。
(2) 進(jìn)行交互式制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)以及除霜系統(tǒng)的負(fù)荷計(jì)算，盡量減少人工查表的麻煩。
(3) 制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器的選擇及特性計(jì)算，進(jìn)行機(jī)組設(shè)計(jì)。
(4) 建立客車空調(diào)制冷設(shè)備、采暖設(shè)備、除霜設(shè)備和通風(fēng)換氣設(shè)備數(shù)據(jù)庫、圖形庫。
(5) 風(fēng)道設(shè)計(jì)及車內(nèi)氣流組織方式確定。
(6) 利用繪圖軟件進(jìn)行二次開發(fā)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的自動(dòng)化，完成系統(tǒng)總布置和圖形自動(dòng)生成，進(jìn)行二維和三維圖形的繪制、造型以及動(dòng)畫設(shè)計(jì)。
(7) 完成空調(diào)設(shè)備選型計(jì)算。

2.4 軟件結(jié)構(gòu)

設(shè)計(jì)中圖形庫的建立和圖形的自動(dòng)生成以國(guó)產(chǎn)軟件北航海爾的CAXA 為基礎(chǔ)，用Visual Foxpro610 建立數(shù)據(jù)庫，界面設(shè)計(jì)采用面向?qū)ο蟮目梢暬幊涕_發(fā)工具Visual C++ 6.0，以Windows2000 為開發(fā)平臺(tái)。軟件采用菜單式、窗口式人機(jī)對(duì)話，加入多媒體技術(shù)。整個(gè)軟件開發(fā)的關(guān)鍵，在于解決好高級(jí)語言與數(shù)據(jù)庫的接口和繪圖軟件與數(shù)據(jù)庫的接口技術(shù)問題。軟件結(jié)構(gòu)如圖2 所示。

圖2 軟件結(jié)構(gòu)框圖

3 結(jié)束語

以上簡(jiǎn)要介紹了客車空調(diào)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件的整體框架。利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行客車空調(diào)系統(tǒng)的輔助設(shè)計(jì)，將使設(shè)計(jì)工作更加高效、快捷，它對(duì)于縮短開發(fā)周期，加快產(chǎn)品更新?lián)Q代具有十分重要的意義。

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