旁支式混凝土結(jié)構(gòu)秤臺(tái)軌道衡的技術(shù)創(chuàng)新及適用特性
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1、用“旁支式”基礎(chǔ)如圖（4）替代秤臺(tái)下面基礎(chǔ)：即在軌道外側(cè)的平齊枕木端頭的軌道衡兩側(cè)位置，垂直下掘出基礎(chǔ)底和足夠的基礎(chǔ)見方，按預(yù)期承重量和支點(diǎn)位置設(shè)計(jì)出基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)；在基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)有支點(diǎn)定位、限位器調(diào)節(jié)裝置支座、且在基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)有調(diào)節(jié)秤臺(tái)位置的油頂位置和臺(tái)階。
2、用鋼筋水泥混凝土結(jié)構(gòu)秤臺(tái)替代全鋼結(jié)構(gòu)秤臺(tái)：按用途需要設(shè)計(jì)秤臺(tái)尺寸；鋼筋水泥混凝土結(jié)構(gòu)秤臺(tái)按抗折、抗壓強(qiáng)度等指標(biāo)設(shè)計(jì)支點(diǎn)跨距間最大承重量≥2倍實(shí)際負(fù)載量程；其秤臺(tái)下面設(shè)計(jì)傳感器定位裝置和限位調(diào)節(jié)裝置或預(yù)埋焊接支座；其秤臺(tái)上面設(shè)計(jì)枕木定位槽或軌道衡定位槽及防震墊；秤臺(tái)上面接口處設(shè)計(jì)有過渡器支座。
旁支式鋼筋水泥混凝土結(jié)構(gòu)秤臺(tái)軌道衡的秤臺(tái)及安裝，步驟如下：
（1）在不封道保持營(yíng)運(yùn)情況下建筑“旁支式“基礎(chǔ)，并可同時(shí)另行灌制鋼筋水泥混凝結(jié)構(gòu)秤臺(tái)一塊，和過渡枕兩根；
（2）在基礎(chǔ)和秤臺(tái)及過渡枕制備充分后，起吊和安裝秤臺(tái)約需封道工期數(shù)小時(shí)，其作業(yè)過程及內(nèi)容主要有：整體起吊原軌道及枕木；清除稱重臺(tái)板下的道渣墊層后將秤臺(tái)落位至基礎(chǔ)上；過度渡枕放在秤臺(tái)兩端在基礎(chǔ)上落位；將秤臺(tái)與基礎(chǔ)之間預(yù)墊支承；將鐵軌恢復(fù)至原線路上。秤臺(tái)上面設(shè)計(jì)有軌道定位槽時(shí)套裝鐵軌，有枕木定位槽時(shí)套裝枕木及鐵軌；安裝秤臺(tái)限位裝置。
（3）恢復(fù)軌道營(yíng)運(yùn)，繼續(xù)進(jìn)行傳感器安裝和系統(tǒng)調(diào)整至完成調(diào)試。
三、旁支式混凝結(jié)構(gòu)秤臺(tái)軌道衡的適用特色
由旁支式混凝結(jié)構(gòu)組成軌道衡，具備良好的匹配適應(yīng)性：
混凝結(jié)構(gòu)秤臺(tái)幾何尺寸能適應(yīng)任何動(dòng)態(tài)軌道衡的軟件要求；能方便地組成長(zhǎng)秤臺(tái)的靜態(tài)衡或多秤臺(tái)的軸計(jì)量組合靜態(tài)衡如圖三、圖四。
圖三
圖四混凝結(jié)構(gòu)秤臺(tái)底面與基礎(chǔ)面之間，能適應(yīng)各種傳感器及要求。該旁支式混凝結(jié)構(gòu)秤臺(tái)對(duì)安裝現(xiàn)場(chǎng)無特殊要求，類似于傳統(tǒng)的軌道衡結(jié)構(gòu)的基坑要求；當(dāng)?shù)来草^高時(shí)，可組成淺基坑或無基坑秤體，其秤臺(tái)的無基坑準(zhǔn)靜態(tài)衡深度為600-800mm（以頂軌高度為±0）；秤臺(tái)下面的傳感器位置移至了軌道衡道床外側(cè)的“旁支式“基礎(chǔ)上面，傳感器及秤體在排水方面與傳統(tǒng)軌道衡結(jié)構(gòu)的排水要求相同。
混凝結(jié)構(gòu)秤臺(tái)能組成多種不斷軌式或斷軌式的動(dòng)、靜態(tài)軌道衡；若組成斷軌式軌道衡時(shí)，則在秤臺(tái)上面接口處安裝過渡器；其軌道衡兩端對(duì)引軌及道床的要求與傳統(tǒng)秤體的要求完全相同。
對(duì)于軌道衡秤臺(tái)兩端的各15m整體道床，同樣可采取旁支式混凝土結(jié)構(gòu)秤臺(tái)方式實(shí)現(xiàn)道床快速安裝，其安裝施工方式與上述混凝土結(jié)構(gòu)秤臺(tái)的施工方式相同。
混凝結(jié)構(gòu)秤臺(tái)和基礎(chǔ)創(chuàng)新的“旁支式混凝結(jié)構(gòu)秤臺(tái)軌道衡”，具有優(yōu)異的特性，主要體現(xiàn)在以下方面：
1、將傳統(tǒng)的秤臺(tái)下面基礎(chǔ)改為旁支式基礎(chǔ)，建筑基礎(chǔ)時(shí)在軌道外施工并充分凝固，使不便成為方便；使難于封道的線路上安裝或改造軌道衡及道床成為可能；
2、混凝結(jié)構(gòu)秤臺(tái)耗用的鋼材僅是全鋼結(jié)構(gòu)秤臺(tái)的三分之一，通過用材材質(zhì)和用量的轉(zhuǎn)換，降低了秤臺(tái)造價(jià)約1/2，使成套軌道衡設(shè)備造價(jià)降低約1/3。在市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中，用戶和商家可以實(shí)現(xiàn)低價(jià)位雙贏，尤其會(huì)增加講求效益的潛在用戶。
3、混凝結(jié)構(gòu)秤臺(tái)比全鋼結(jié)構(gòu)的秤臺(tái)更具剛性和穩(wěn)定性，受力后鋼筋水泥結(jié)構(gòu)比鋼結(jié)構(gòu)曲變小，因而鋼筋水泥混凝土結(jié)構(gòu)秤臺(tái)更有利于確保重載時(shí)的計(jì)量準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。
4、混凝結(jié)構(gòu)秤臺(tái)比全鋼結(jié)構(gòu)秤臺(tái)的抗干擾性能好。混凝結(jié)構(gòu)秤臺(tái)，能有效防止雷電擊損，避免傳感器的損壞，因而更適用于雷區(qū)和腐蝕性環(huán)境，具有全方位的適應(yīng)能力。
5、混凝結(jié)構(gòu)秤臺(tái)及過渡枕可在用戶現(xiàn)場(chǎng)灌制，其工序簡(jiǎn)單成型容易；而全鋼結(jié)構(gòu)秤臺(tái)的制作及工藝技術(shù)相對(duì)復(fù)雜，秤臺(tái)超寬超長(zhǎng)的長(zhǎng)途運(yùn)輸難免增加耗費(fèi)，尤其是能方便地?cái)U(kuò)大銷售半徑，并可在低價(jià)位營(yíng)銷，因而具有良好的適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的要素。
結(jié)論
上述“旁支式混凝結(jié)構(gòu)秤臺(tái)軌道衡”及其新技術(shù)，針對(duì)傳統(tǒng)軌道衡建造中的基礎(chǔ)施工難免封道和秤臺(tái)造價(jià)高的問題，開辟了新徑，實(shí)現(xiàn)了不封道而進(jìn)行基礎(chǔ)施工和基礎(chǔ)凝固，化簡(jiǎn)了困難，降低了造價(jià)，簡(jiǎn)易了安裝，可形成一系列新型產(chǎn)品，將成為軌道衡安裝或改造秤臺(tái)及道床設(shè)施的新秀，使軌道衡市場(chǎng)出現(xiàn)一個(gè)嶄新亮點(diǎn)。
評(píng)論