1 背景介紹

　　目前我國(guó)石油煉化行業(yè)進(jìn)出入企業(yè)的物資大部分均通過(guò)普通軌道衡進(jìn)行計(jì)量, 尤其是原油和成品油的輸入和輸出。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展, 石化企業(yè)的物料運(yùn)輸手段也發(fā)生了很大變化, 原裝運(yùn)液化石油氣的 JY60 等普通罐車(chē)車(chē)型逐步被 GH40、GY95 等超長(zhǎng)罐車(chē)車(chē)型取代, 因這兩種車(chē)型在車(chē)輛結(jié)構(gòu)尺寸上存在很大差異, 原用于普通罐車(chē)計(jì)量使用的普通軌道衡已無(wú)法應(yīng)用于超長(zhǎng)罐車(chē)。為此, 作為軌道衡的政府管理部門(mén)、使用單位、生產(chǎn)制造廠家均紛紛提出了自己的設(shè)想、建議及解決方案, 并已得到了具體應(yīng)用。此前濟(jì)南金鐘衡器公司為部分石化及煉油企業(yè)生產(chǎn)制造過(guò)類似衡器產(chǎn)品, 使用效果好。因石化及煉油企業(yè)對(duì)衡器準(zhǔn)確度要求較高, 故該類產(chǎn)品均為靜態(tài)衡器產(chǎn)品。結(jié)合石化用戶的要求、工藝使用特點(diǎn)及我公司對(duì)該產(chǎn)品的理解認(rèn)識(shí), 我們提出了長(zhǎng)臺(tái)面軌道衡的概念, 現(xiàn)介紹如下。

　　2 解決方案介紹

　　2.1 解決方案一:

　　應(yīng)用介紹:

　　系統(tǒng)采用整車(chē)靜態(tài)計(jì)量, 可連掛或摘鉤使用, 由一個(gè) 13m 的臺(tái)面 A 和一個(gè) 5m 的臺(tái)面 B 沿軌道方向串聯(lián)安裝組合而成, 各自獨(dú)立, 互為補(bǔ)充。A 和 B兩個(gè)秤臺(tái)安裝在同一鋼筋混凝土基礎(chǔ)上, 衡器兩端及 A 和 B 兩個(gè)秤臺(tái)之間設(shè)置過(guò)渡器。A 臺(tái)面滿足普通四軸貨車(chē)的稱量 ( 圖 1) , A+B 臺(tái)面滿足超長(zhǎng)液化氣罐車(chē)的稱量( 圖 2) , A 臺(tái)面和 A+B 臺(tái)面各是一套獨(dú)立稱重系統(tǒng)。該方案既可用于 13m 標(biāo)準(zhǔn)軌道衡的改造, 也可用于新建軌道衡項(xiàng)目。

　　2.1.1 技術(shù)參數(shù):

　　衡器 1: 臺(tái)面長(zhǎng) 13m

　　衡器 2: 臺(tái)面長(zhǎng) 13m+5m

　　最大秤量 Max=100/150t

　　檢定分度值: e=20/50kg

　　準(zhǔn)確度等級(jí): JJG781- 2002《數(shù)字指示軌道衡》中的Ⅲ級(jí)要求

　　衡器臺(tái)面規(guī)格:13m×1.435m 和 18m×1.435m兩種

　　12m+5m 或 13m+5m 組合后的衡器其稱重?cái)?shù)據(jù)由計(jì)算機(jī)采集并合成

　　基坑形式: 無(wú)基坑 / 淺基坑 / 深基坑

　　組合臺(tái)面( A+B) 的計(jì)量性能應(yīng)遵循誤差分配的原則, 即在靜態(tài)稱量時(shí) A、B 秤臺(tái)加載和卸載的最大允許誤差等于整秤最大允許誤差乘各臺(tái)面的誤差分配系數(shù) 0.7, 兩臺(tái)面的準(zhǔn)確度等級(jí)應(yīng)不低于整秤準(zhǔn)確度等級(jí), 兩秤臺(tái) A、B 分別設(shè)置最大秤量和分度值, 兩臺(tái)秤的分度值應(yīng)相等。

　　2.1.2 功能特點(diǎn):

　　軌道衡主要由秤體、稱重傳感器、稱重顯示控制器和基礎(chǔ)組成

　　可對(duì)普通四軸貨車(chē)和超長(zhǎng)液化氣罐車(chē)進(jìn)行混編連掛靜態(tài)稱量

　　去皮、累計(jì)、存貯、重量檢驗(yàn)、打印

　　可設(shè)置不同的計(jì)量單位、數(shù)字濾波、空秤計(jì)量范圍、零點(diǎn)自動(dòng)跟蹤

　　數(shù)字量程校準(zhǔn)、線性校準(zhǔn)、提供豐富的稱重管理軟件

　　可提供防爆產(chǎn)品

　　可提供數(shù)字產(chǎn)品

　　可加配車(chē)號(hào)識(shí)別系統(tǒng)、攝像系統(tǒng)

　　2.2 解決方案二:

　　應(yīng)用介紹:

　　系統(tǒng)采用整車(chē)靜態(tài)計(jì)量, 可連掛或摘鉤使用, 由一臺(tái) 13m 軌道衡和一臺(tái) 17m 軌道衡沿軌道方向串聯(lián)安裝組合而成, 各自獨(dú)立, A 和 B 兩個(gè)秤臺(tái)安裝在同一鋼筋混凝土基礎(chǔ)上, 衡器兩端及 A 和 B 兩個(gè)秤臺(tái)之間設(shè)置過(guò)渡器。13m 軌道衡滿足普通四軸貨車(chē)的稱量 ( 圖 3) , 17m 軌道衡滿足超長(zhǎng)液化氣罐車(chē)的稱量( 圖 3) 。

　　2.2.1 技術(shù)參數(shù):

　　衡器 1: 臺(tái)面長(zhǎng) 13m

　　衡器 2: 臺(tái)面長(zhǎng) 17m

　　最大秤量 Max=100/150

　　檢定分度值: e=20/50kg

　　準(zhǔn)確度等級(jí): JJG781- 2002《數(shù)字指示軌道衡》的Ⅲ級(jí)要求

　　衡器臺(tái)面規(guī)格:12m×1.435m 和 17m×1.435m兩種

　　基坑形式: 無(wú)基坑 / 淺基坑 / 深基坑

　　2.2.2 功能特點(diǎn):

　　軌道衡主要由秤體、稱重傳感器、稱重顯示控制器和基礎(chǔ)組成

　　可對(duì)普通四軸貨車(chē)和超長(zhǎng)液化氣罐車(chē)進(jìn)行稱量

　　去皮、累計(jì)、存貯、重量檢驗(yàn)、打印

　　可設(shè)置不同的計(jì)量單位、數(shù)字濾波、空秤計(jì)量范圍、零點(diǎn)自動(dòng)跟蹤

　　數(shù)字量程校準(zhǔn)、線性校準(zhǔn)、提供豐富的稱重管理軟件

　　可提供防爆產(chǎn)品

　　可提供數(shù)字產(chǎn)品

　　可加配車(chē)號(hào)識(shí)別系統(tǒng)、攝像系統(tǒng)

　　2.3 解決方案三:

　　應(yīng)用介紹:

　　系統(tǒng)采用整車(chē)靜態(tài)計(jì)量, 可連掛或摘鉤使用, 在用戶已經(jīng)具備普通四軸貨車(chē)稱量的基礎(chǔ)上, 再增加一臺(tái) 17m 軌道衡, 專門(mén)滿足超長(zhǎng)液化氣罐車(chē)的稱量( 圖 4) 。

　　2.3.1 技術(shù)參數(shù):

　　衡器: 臺(tái)面長(zhǎng) 17m

　　最大稱量 Max=100/150t

　　檢定分度值: e=20/50kg

　　準(zhǔn)確度等級(jí): JJG781- 2002《數(shù)字指示軌道衡》的Ⅲ級(jí)要求

　　衡器臺(tái)面規(guī)格: 17m×1.435m

　　基坑形式: 無(wú)基坑 / 淺基坑 / 深基坑

　　2.3.2 功能特點(diǎn):

　　軌道衡主要由秤體、稱重傳感器、稱重顯示控制器和基礎(chǔ)組成

　　可對(duì)普通四軸貨車(chē)和超長(zhǎng)液化氣罐車(chē)進(jìn)行稱量

　　去皮、累計(jì)、存貯、重量檢驗(yàn)、打印

　　可設(shè)置不同的計(jì)量單位、數(shù)字濾波、空秤計(jì)量范圍、零點(diǎn)自動(dòng)跟蹤

　　數(shù)字量程校準(zhǔn)、線性校準(zhǔn)、提供豐富的稱重管理軟件

　　可提供放爆產(chǎn)品( ExibⅡBT6、ibⅡCT4)

　　可提供數(shù)字產(chǎn)品

　　可加配車(chē)號(hào)識(shí)別系統(tǒng)、攝像系統(tǒng)