3 技術(shù)說明

　　3.1 機械稱量臺面

　　機械稱量臺面作為列車支撐與傳力機構(gòu), 由稱重梁、橫梁、限位系統(tǒng)、過渡器和預(yù)埋件等組成, 可完成列車運行中的導(dǎo)向、支撐與力的傳遞工作。稱重傳感器測試的是垂直重力, 機械稱量臺面必須保證把車輪的重量完全不變的傳遞給稱重傳感器, 并保證稱重傳感器垂直。

　　3.1.1 稱重梁

　　稱重梁是機械稱量臺面的主體部分, 由鋼板焊接而成, 其截面為箱型結(jié)構(gòu), 具有足夠的剛度、強度和良好的穩(wěn)定性。稱重梁通過八只( 四只) 稱重傳感器安放于基礎(chǔ)之上。橫梁作為兩稱重梁的連接部分,與兩稱重梁形成一個穩(wěn)定結(jié)構(gòu), 保證臺面軌距, 防止稱重梁傾翻。

　　3.1.2 限位系統(tǒng)

　　臺面的穩(wěn)定系統(tǒng)由縱向限位、橫向限位和橫梁構(gòu)成。限位結(jié)構(gòu)采用拉桿?？v向限位裝置的作用是克服列車通過秤臺時對主梁產(chǎn)生縱向力, 而使主梁保持在正確的縱向位置。橫向限位裝置的作用是承受和克服列車通過時對主梁產(chǎn)生的側(cè)推力, 從而保證主梁在橫向的正確位置。調(diào)整螺桿并預(yù)緊, 使主梁和基礎(chǔ)相對固定。橫梁可以承受列車過衡時對秤梁產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩, 使主梁保持穩(wěn)定, 而對縱向限位的影響很小。

　　3.1.3 過渡器

　　過渡器采用橋式過渡, 保證車輪平穩(wěn)的經(jīng)過臺面軌縫, 以減少車輪進(jìn)出秤臺時產(chǎn)生的沖擊。隨動式過軌器結(jié)構(gòu)設(shè)計獨特, 即能減少車輪經(jīng)過臺面軌縫時產(chǎn)生的沖擊, 還能避免因稱重梁、稱重傳感器受力彈性下沉所產(chǎn)生的震動。

　　3.1.4 接線盒選用防浪涌接線盒, 可有效防止

　　雷擊及大電流沖擊, 保證軌道衡電器系統(tǒng)( 傳感器、稱重通道、微機、打印機等) 安全及正常使用, 該接線盒采用新型鑄鋁結(jié)構(gòu), 具有極好的抗電磁輻射、抗干擾性能, 有利于衡器計量精度的提高。

　　3.2 稱重傳感器

　　傳感器是衡器系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件, 電子軌道衡傳感器的安裝位置一般自然條件均很惡劣, 如溫度年變化量最高可達(dá) 60℃, 而且多雨潮濕, 所以要求傳感器具有溫度范圍寬, 密封潮濕, 過載能力強, 長期穩(wěn)定可靠等特點。經(jīng)過多年的經(jīng)驗總結(jié), 我們選用我公司生產(chǎn)的 BM- LS- 30 型傳感器, 該傳感器的特點是長期可靠性高, 參數(shù)一致性好等, 已經(jīng)為國內(nèi)多數(shù)使用單位接受。

　　3.2.1 數(shù)字式傳感器技術(shù)

　　稱重傳感器采用高集成化、高智能化的處理元全數(shù)字量輸出;

　　對稱重傳感器的非線性、滯后、蠕變溫度性能等參數(shù)進(jìn)行自動補償;

　　可以防止用簡單電路改變稱量信號大小的方式進(jìn)行作弊;

　　數(shù)字傳感器大部分電子元器件都安裝在傳感器屏蔽體內(nèi), 能夠經(jīng)受電子干擾、射頻干擾等, 可在高干擾區(qū)域工作;

　　具有故障自診斷功能, 出現(xiàn)故障時會發(fā)出錯誤代碼, 根據(jù)代碼可判斷故障原因, 使應(yīng)用更加方便; 記憶能力免除了更換傳感器后的校準(zhǔn)標(biāo)定工作;

　　采用 RS485 總線技術(shù), 由于輸出的信號為數(shù)字信號, 可實現(xiàn)稱重信號的遠(yuǎn)距離傳輸, 傳輸距離可達(dá) 1000 米;

　　輸出信號 3~4V, 使抗干擾能力加強, 同時提高了系統(tǒng)的防雷擊能力。

　　3.3 稱重儀表

　　選配我公司引進(jìn)日本 AD 公司技術(shù)生產(chǎn)的XK 型稱重顯示儀表。該儀表選用進(jìn)口高檔關(guān)鍵器件, 對所選用的零部件和組裝后的整機都進(jìn)行高低溫檢驗, 并在出廠前對整機進(jìn)行 96 小時的高低溫老化處理。通過對部分樣機進(jìn)行 - 40℃的測試, 樣機均能保證正常運行。具有良好的人機對話界面, 功能齊全、性能可靠、穩(wěn)定性強、操作簡便?？垢蓴_試驗符合IEC61000- 4: 1995 的有關(guān)規(guī)定, 達(dá)到當(dāng)代國際先進(jìn)水平。該產(chǎn)品符合 GB7724- 1999《稱重顯示控制器技術(shù)條件》, 全面板操作, 自動修正偏差, 具有強大的自檢功能。有完整的數(shù)據(jù)儲存、檢查、刪除功能; 具有零點跟蹤、去皮功能。

　　3.3.1 XK 系列稱重顯示儀表功能

　　數(shù)字顯示稱量結(jié)果, 單位為 kg;

　　去皮功能: 包括手動、自動去皮、數(shù)字去皮;

　　具有置零和零點跟蹤功能;

　　具有累加累減功能, 并有 50 個分類累加;

　　代碼功能, 50 組代碼可分別設(shè)定皮重、計量上下限、欠量、超量、判別;

　　存貯功能可記錄 800 組稱重數(shù)據(jù), 車號存貯存 200 輛, 并可進(jìn)行記錄及車號查詢;

　　具有數(shù)字校秤功能;

　　具有用戶編程功能;

　　時鐘顯示、自動生成功能;

　　豐富的打印功能, 本儀表直接可以連接大多數(shù)9 針、24 針 80 列以上打印機, 并能支持 ESC/P 打印控制碼, 實現(xiàn)中英文打印, 打印各種形式的稱重報表;

　　具有串行通訊口 ( 連接指令兩種方式)RS232 標(biāo)準(zhǔn)信號接口, 20mA 電流環(huán), 可連接大屏幕顯示器, 實現(xiàn)微機、打印機管理等功能;

　　儀表設(shè)備單獨接地, 能有效的起到抗干擾防雷擊防靜電作用。面板設(shè)有鉛封孔, 便于進(jìn)行參數(shù)編程, 衡器校準(zhǔn)及計量管理;

　　具有對多種操作錯誤信息的提示能力。

　　3.4 軟件

　　長臺面軌道衡采用雙臺面秤臺對超長罐車進(jìn)行整車計量, 可避免采用轉(zhuǎn)向架計量因罐內(nèi)液體晃動導(dǎo)致的誤差。每個臺面接一稱重顯示儀表, 這兩臺稱重儀表分別通過通訊電纜聯(lián)接到計算機上。本系統(tǒng)可配備車號識別設(shè)備, 由計算機讀取每節(jié)車輛的電子標(biāo)簽, 根據(jù)電子標(biāo)簽中的車型內(nèi)容智能判斷該節(jié)車是標(biāo)準(zhǔn)敞車、標(biāo)準(zhǔn)罐車或是超長罐車, 從而自動從一個稱重顯示儀表或是兩個稱重顯示儀表讀取重量數(shù)據(jù)。不需人工干預(yù), 可準(zhǔn)確判斷車型并正確稱重。

　　3.4.1 軟件功能簡述

　　可實現(xiàn)雙向靜態(tài)整車計量, 靜態(tài)準(zhǔn)確度滿足JG781- 2002《數(shù)字指示軌道衡》的Ⅲ級要求;

　　軟件功能模塊化設(shè)計, Windows 標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)格操作界面, 簡單易用, 具有完善的使用及幫助功能;

　　軟件具有完善的分級權(quán)限設(shè)置及檢查, 可防止未授權(quán)用戶進(jìn)入系統(tǒng)修改數(shù)據(jù), 確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全;

　　軟件具有多條件查詢功能, 可按組合條件查詢稱重數(shù)據(jù)并進(jìn)行報表打印;

　　軟件具有完善的系統(tǒng)數(shù)據(jù)維護(hù)功能, 可對發(fā)貨單位, 收貨單位, 物資名稱, 計量員等信息進(jìn)行修改維護(hù);

　　軟件具有硬件故障檢測功能, 硬件有故障時可對計量員進(jìn)行提示。