HUD市場年增22.7%
據(jù)GEO半導體公司和Techo System Research分析，預計2010-2018年，HUD（抬頭顯示器，平視顯示器）市場年均增長22.7%。

BMW在2014年在大部分車型中提供了HUD。通用汽車持續(xù)在HUD方面提供產(chǎn)品。戴姆勒轉(zhuǎn)變了早期的態(tài)度，將在2014年秋支持HUD，用于S級和C級汽車中。另外，人機界面組織已經(jīng)擴展來保證駕駛員能夠獲得安全和GPS導航系統(tǒng)的信息。

目前，多種新的HUD一級供應(yīng)商加入，例如松下、博世和現(xiàn)代摩比斯（HyundaiMobis）等。
 
              HUD來歷
HUD最早用于戰(zhàn)斗機上。后來通用汽車公司擁有最初的汽車專利，現(xiàn)在HUD的IP已公開了。HUD的好處是信息可以投影在擋風玻璃上，這樣，駕駛員不需要扭頭就可看信息。第一個HUD系統(tǒng)是在1988年通用旗下的奧茲莫比（Cutlass Supreme）車型的選裝清單上。 

              處理器需要解決圖像失真
據(jù)美國GEO公司介紹，處理器的趨勢是：更高解析度：現(xiàn)在HUD是240×320，未來將達到720×1280，需要更廣的投射面積，增加的動畫和潛在的視頻，增加安全和導航信息等。

挑戰(zhàn)是：今天HUD的典型配置是大約1200~1500美元，這限制了HUD的應(yīng)用速度。擋風玻璃是光學路徑的一部分，但是非常缺乏光學元素（今天特殊的擋風玻璃需要增加HUD系統(tǒng)的100美元左右的成本），增加的解析度和投影區(qū)域會引起失真。

投射到擋風玻璃的圖形會隨著車的顛簸抖動，GEO的技術(shù)：同步校正由擋風玻璃、鏡子和定位產(chǎn)生的任何失真。允許圖像的位置的電子調(diào)節(jié)，來迎合駕駛員的高度。
 
              GEO的汽車校正技術(shù)--AutoCAL
校正類型可根據(jù)不同的失真，產(chǎn)生合適的解決方案。幾何變換地圖：變化地圖可以從GEO的HUD幾何處理器網(wǎng)頁上下載，可以變換圖像。
 
GEO的eWarp幾何處理器可以把失真的圖像校正過來。圖像質(zhì)量：有先進的2D濾波，靈活性：
 
GW3產(chǎn)品系列目前有5款芯片。


參考文章:
[1]汽車最新科技之 車載平視顯示器HUD系統(tǒng).(2009-4-2).http://auto.sina.com.cn/news/2009-04-02/2031478473.shtml