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          基于實時分布式數(shù)據(jù)庫的軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)研究

          作者: 時間:2011-10-24 來源:網(wǎng)絡 收藏

          1 引言

          本文引用地址:http://cafeforensic.com/article/257827.htm

            是對分布距離遠,生產(chǎn)單位分散的生產(chǎn)系統(tǒng)的一種數(shù)據(jù) 采集、監(jiān)視和控制系統(tǒng)。

          經(jīng)過20多年的發(fā)展,已經(jīng)從集中式的檢測系統(tǒng),發(fā)展成為了開放、分布式的系統(tǒng)。隨著系統(tǒng)功能的不斷增多、應用領域的不斷拓寬和系統(tǒng)規(guī)模的不斷增大,對其支撐平臺和開發(fā)環(huán)境的要求也越來越高。特別是隨著通訊技術和數(shù)據(jù)庫技術的迅猛發(fā)展,給的發(fā)展和進步也帶來了很大的促進作用。本文通過對現(xiàn)有電力監(jiān)控技術的分析,指出其不足,并利用分布式實時數(shù)據(jù)庫技術,采用新的架構,對其進行了改進。

          2 分布式實時數(shù)據(jù)庫監(jiān)控系統(tǒng)

          2.1 實時數(shù)據(jù)庫的體系結構

          實時數(shù)據(jù)庫首先是一個數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng),它有一般dbms的基本功能,即:永久數(shù)據(jù)管理包括數(shù)據(jù)庫的定義、存儲和維護等;有效的數(shù)據(jù)存取包括各種數(shù)據(jù)庫操作、查詢處理、存取方法和完整性檢查;任務的調度與并發(fā)控制;存取控制和安全性檢查;數(shù)據(jù)庫恢復機制,增強數(shù)據(jù)庫的可靠性。

          圖1 實時數(shù)據(jù)庫結構

          實時數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的首要設計目標是滿足事務的實時性和高效性,因而實時數(shù)據(jù)庫是傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫與實時處理兩者功能特性的無縫集成。圖1說明了應用程序和實時數(shù)據(jù)庫的關系。由于實時數(shù)據(jù)庫都駐留在計算機內存中,而非磁盤,高速的內存讀存取,可以發(fā)揮實時數(shù)據(jù)庫的特點。

          內存數(shù)據(jù)庫是實時數(shù)據(jù)庫的核心之一,它包括數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)操作、實時資源管理和網(wǎng)絡通信等模塊。傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫是一種磁盤數(shù)據(jù)庫,對于事務的處理牽涉磁盤i/o、內外存的數(shù)據(jù)傳遞、緩沖區(qū)管理、排隊等待以及鎖的延遲等方面,使得事務的平均執(zhí)行時間不可估計,不能達到實時事務的高效和可預知的要求。為此,引入了內存數(shù)據(jù)庫,使得數(shù)據(jù)庫的主要工作部分放入內存,使每個實時事務執(zhí)行過程中避免了磁盤i/o,減少了不確定因素提高了執(zhí)行效率。

          2.2 系統(tǒng)硬件結構

          圖2 分布式數(shù)據(jù)庫電力監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡

          如圖2所示網(wǎng)絡結構,通過在rtu和網(wǎng)絡的各個節(jié)點上安裝實時分布式數(shù)據(jù)庫,組建電力監(jiān)控系統(tǒng)。這一系統(tǒng)模型的關鍵是數(shù)據(jù)域和廣播的通訊方式。rtu本身采用嵌入式數(shù)據(jù)庫技術設計,系統(tǒng)中的每個單元都主動地向網(wǎng)絡廣播其內部處理信息同時根據(jù)各自的需求從網(wǎng)上接收信息。各臺設備相互之間沒有直接的耦合關系, 不存在瓶頸的問題 。使得系統(tǒng)具有很好的擴展性和容錯能力,簡化了結構又提高了可靠性。

          圖3 傳統(tǒng)的電力監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡

          從圖3 可以看出,原有的電力監(jiān)控系統(tǒng)由: 前置網(wǎng)、后臺實時網(wǎng)組成。前置機和現(xiàn)場rtu都連接在實時數(shù)據(jù)網(wǎng)上。歷史服務器、web服務器、操作員站、工程師站共用一個后臺高速以太網(wǎng)。

          兩臺互為熱備用的前置機掛在前置網(wǎng)上,構成前置系統(tǒng),負責與遠方rtu通信,進行規(guī)約轉換,并直接掛接在實時雙網(wǎng)上,與后臺系統(tǒng)進行通信。

          實時網(wǎng)組成后臺系統(tǒng),負責與前置系統(tǒng)通信,完成電力監(jiān)控的后臺應用。

          商用關系數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)(oracle或sybase)安裝在服務器上,采用多客戶/(主、備)服務器模式,數(shù)據(jù)庫服務器節(jié)點由一主一備結構構成,以提高系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性和可靠性。電力監(jiān)控的歷史數(shù)據(jù)庫和系統(tǒng)參數(shù)數(shù)據(jù)庫使用商用數(shù)據(jù)庫。為滿足實時性的要求,在前置機上安裝實時數(shù)據(jù)庫。利用實時庫的快速反應性能,對實時數(shù)據(jù)進行處理。

          可以看出原有的,傳統(tǒng)的電力監(jiān)控系統(tǒng)結構,是實時數(shù)據(jù)庫、商用數(shù)據(jù)庫之間相互結合,通過軟件數(shù)據(jù)總線實現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)結??梢詽M足監(jiān)控系統(tǒng)的技術要求。但其也有缺點,比如系統(tǒng)的可靠性,太多的倚賴服務器的可靠性,冗余度不高,影響了系統(tǒng)的可靠性;硬件需要采用國際知名品牌的服務器、工作站,軟件采用昂貴的商用數(shù)據(jù)庫,成本過高。

            2.3 分布式數(shù)據(jù)庫電力監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)特點

          通過對比傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)結構和利用了分布式數(shù)據(jù)庫技術的監(jiān)控系統(tǒng),可以發(fā)現(xiàn),分布式數(shù)據(jù)庫電力監(jiān)控系統(tǒng)具有以下的優(yōu)點:

          (1) 所有的設備都掛在一個網(wǎng)上,簡化了網(wǎng)絡結構,提高了可靠性。

          (2) 取消了專用的前置機, 消除了系統(tǒng)瓶頸,各臺計算機根據(jù)各自需要從實時網(wǎng)上獲取自身需要的數(shù)據(jù)。

          原先的雙冗余前置機配置,雖說可以提高冗余度和可靠性,但分散度不夠,系統(tǒng)還是在此有瓶頸。 新的系統(tǒng)結構可以完全消除這種風險。

          (3) 對于歷史, 改進了原有的雙機熱備冗余配置。 網(wǎng)絡上的每臺機器可以按照優(yōu)先級,將其配置為歷史服務器,

          正常情況下由一臺機器進行歷史數(shù)據(jù)記錄,在其故障的情況下,自動切換到下一個優(yōu)先的機器上??梢赃M行多重冗余配置。

          (4) 擴展靈活。 各臺機器不需要安裝商用數(shù)據(jù)庫的客戶端軟件,在增加新操作員站或對老的機器進行更新維護時,會更方便。

          (5)降低了對運營,維護人員的要求。原有的c/s架構系統(tǒng),由于采用了冗余軟件,商用大型數(shù)據(jù)庫等技術,因此系統(tǒng)的管理維護,需要由具有很深厚技術功底的人員才能夠勝任。采用分散數(shù)據(jù)庫技術后,因為系統(tǒng)的可靠性大幅提升,方便的在線擴展性,使得對系統(tǒng)維護人員的要求降低。

          2.4 新架構在軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)中的應用

          基于分散式數(shù)據(jù)庫技術的電力監(jiān)控系統(tǒng),系統(tǒng)功能更為分散,冗余度更好,可靠性更高。由于采用了對等式的體系結構,各節(jié)點之間是完全平等的,不再過分的倚賴服務器,可以說每個節(jié)點都是服務器,很好的達到了功能的分散,同時也分散了風險。而傳統(tǒng)系統(tǒng)的服務器一旦故障,整個系統(tǒng)將癱瘓。采用的預先定義優(yōu)先級,可以保證系統(tǒng)的服務不因為某一臺機器的故障而中止,多級配置使得冗余度遠大于主備冗余系統(tǒng)。

          這樣的結構,因為功能的分散和冗余度的提高,可采用一般的工控機,代替了專用的、昂貴的,減少了硬件投資。每臺工控機都可以承擔服務器的角色,采集各個變電站上送的三遙信息,并能對降壓站和牽引站的電氣設備進行控制管理。減少高檔服務器和陣列的采購,能節(jié)省很大一筆硬件投資,并且還不影響整個系統(tǒng)的可靠性。

          嵌入式數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)壓縮技術,使得數(shù)據(jù)的存儲容量要求減少,不需要再采用大型商用數(shù)據(jù)庫,減少了在數(shù)據(jù)庫軟件上的投入。

          新的架構適用于新建的電力監(jiān)控系統(tǒng),便于統(tǒng)一規(guī)劃,采用新的rtu設備,新的網(wǎng)絡通訊技術。老的電力監(jiān)控系統(tǒng)受通信系統(tǒng)的限制,很多的rtu采用的是串口通信,如果要接入新系統(tǒng),需要對老rtu進行升級改造。

          新建的地鐵線路,一般由電力監(jiān)控系統(tǒng)自己進行光纖以太通訊環(huán)網(wǎng)的建設,滿足自己通訊的需要。高帶寬的以太網(wǎng),可以很好的和新架構的電力監(jiān)控系統(tǒng)相融合,滿足這種平等架構的網(wǎng)絡結構的要求。

          控制中心側的設備和變電站側的設備都直接連在以太網(wǎng)上,是等同的節(jié)點,在hmi上的操作完全由軟件來進行權限安全管理。如果rtu采用windows操作系統(tǒng)的hmi,通過遠端操作軟件可以對rtu進行遠端的訪問管理,可以節(jié)省很多的人力成本。

          綜合以上所述,采用新架構的電力監(jiān)控系統(tǒng),對于提高地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性,減少系統(tǒng)建設投入都具有現(xiàn)實的意義。

          3 結束語

          與網(wǎng)絡技術和通訊技術緊密結合的電力監(jiān)控監(jiān)控系統(tǒng),通過采用新技術,提高系統(tǒng)的各項性能。以高可靠性,可維護性來贏得用戶的青睞。降低了系統(tǒng)的投資,減少系統(tǒng)的風險,同時又能提高系統(tǒng)的性能,滿足客戶的需求。



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