一直以來，TI(德州儀器)通過豐富多樣的汽車產(chǎn)品系列使制造商和系統(tǒng)供應商能為汽車市場提供世界一流的產(chǎn)品特性。在汽車ADAS(高級駕駛員輔助系統(tǒng))和汽車信息娛樂方面，日前TI又發(fā)布了TDA3x處理器和Jacinto 6 EP與Jacinto 6 Ex處理器。德州儀器(TI)處理器業(yè)務部業(yè)務開發(fā)總監(jiān)蔣宏指出，就其中的傳感器作用來看，TDA3x著重在主動安全，Jacinto 6 EP與Jacinto 6 Ex處理器注重在被動安全。

TDA3x系列處理器

　　這里，TDA3x系列處理器是處理傳感器用于主動安全的處理器。蔣宏說，由于主動安全系統(tǒng)在必要時要代替司機做出決策，因此對系統(tǒng)可靠性要求非常高。主動安全有ClassA和ClassB可靠性的要求，TDA3x的安全級別達B級。

　　TDA3x可支持車線維持輔助、自適應巡航控制、交通標志識別、行人與物體檢測、前方防碰撞預警和倒車防碰撞預警等多種ADAS算法。這些算法對于前置攝像頭、全車環(huán)視、融合、雷達與智能后置攝像頭等眾多ADAS應用的有效使用至關重要。此外，TDA3x處理器系列還能幫助客戶開發(fā)針對行人和車輛、前方碰撞預警及車線維持輔助的自主緊急制動(AEB)等符合NCAP程序的ADAS應用。

　　相較于TDA2x，TDA3x在前置攝像頭、全車環(huán)視和集成了智能后置攝像頭與雷達的融合應用上實現(xiàn)了更高的可擴展性。

　　TDA3x SoC基于一種可擴展的異構結構，該架構包括TI的定點與浮點雙TMS320C66x DSP內(nèi)核、擁有嵌入式視覺引擎(EVE)的完全可編程Vision AccelerationPac、雙ARM Cortex-M4內(nèi)核以及一個圖像信號處理器(ISP)和外設主機。

　　蔣宏說，以往，ADAS系統(tǒng)只用于寶馬等高端車上，而TDA3x有利于盡快讓新一代ADAS的諸多功能在更經(jīng)濟實惠的汽車中實現(xiàn)。從這個意義上講，TI并不把TDA3x與TDA2x當成兩代產(chǎn)品看，而是互為有機補充的兩個產(chǎn)品。

　　值得一提的是，TDA3x SoC首先將層疊封裝(POP)引入到汽車行業(yè)，在TDA3x的封裝上嵌入存儲器與閃存，既可減少占用空間又可降低電路板的復雜性，從而在不增加模塊尺寸的前提下提高處理能力，實現(xiàn)小型化的ADAS攝像頭或雷達系統(tǒng)。此外，包括Micron、ISSI和Windond等多家存儲器供應商都將為TDA3x SoC提供定制化POP存儲器。

Jacinto 6 EP與Jacinto 6 Ex處理器

　　新發(fā)布處理器中的Jacinto 6 EP與Jacinto 6 Ex處理器，主要著重于處理傳感器用于被動安全即汽車信息娛樂方面。

　　通常來說，汽車信息娛樂系統(tǒng)需要做到兩個方面：一是好的人機互動界面，二是搜集更多有助于安全駕駛的信息提供給駕駛員。蔣宏指出，車載信息娛樂系統(tǒng)目前已經(jīng)得到改善，但是還有必要進一步增強功能和易用性，而信息娛樂和輔助駕駛系統(tǒng)的融合，這是Jacinto產(chǎn)品體系去承載的一個使命。相比以前的Jacinto 6，Jacinto 6 EP增加了一個DSP，Jacinto 6 Ex又在DSP的基礎上增加了兩個EVE(嵌入式視覺引擎)。通過附加的DSP和視覺處理功能，ADAS系統(tǒng)可以實現(xiàn)增強的顯示技術，把顯示場景與虛擬化信息結合在一起，比如通過抬頭顯示功能提高實景感，從而增強3D導航功能。

　　蔣宏認為，這意味著機器視覺與ADAS系統(tǒng)融合在一起，是一種未來的設計取向。

　　Jacinto 6 EP具有擴展的處理性能和并發(fā)性。它具有1.4GHz的DSP性能，相當于22 GFLOPS/60 GMACS。TMS320C66x DSP核心可用于圖像處理技術，如動態(tài)地將多個鏡頭拼合成一個單一的環(huán)視或俯視圖。此外，附加的DSP性能還可支持增強的無線配置(可利用天線分集和后臺掃描的多調諧器、多模式配置)、音頻和語音處理、有源噪聲控制(ANC)、語音識別和各種其它技術。

　　Jacinto 6 Ex可實現(xiàn)IVI與信息ADAS之間的創(chuàng)新融合。通過提供適合同時運行信息ADAS系統(tǒng)和信息娛樂功能而不影響這兩種系統(tǒng)性能的兩個EVE，Jacinto 6 Ex器件能奉上Jacinto 6 EP可能擁有的額外性能和集成度，從而進一步擴展平臺。信息ADAS可利用汽車內(nèi)部和外部的攝像頭來呈現(xiàn)如物體和行人檢測、增強的現(xiàn)實導航和駕駛員身份識別等多種功能，以提升駕車體驗，無需動態(tài)地控制車輛。這些功能可用于中控臺、可編程集群和平視顯示器系統(tǒng)。

　　EVE可通過ARM、GPU、DSP、多媒體和附加子系統(tǒng)來支持同時運行的高性能分析和視覺算法，從而提供不受妨礙的性能，不同于目前市場上出售的任何其它產(chǎn)品。

部署廣泛的DRA7xx

　　如今，基于相同的架構，TI Jacinto 6器件系列已經(jīng)非常豐富，形成了一個覆蓋應用廣泛的平臺DRA7xx Jacinto，能與面向汽車應用的廣泛高度可擴展ARM Cortex-A15器件系列軟件和引腳對引腳兼容，便于客戶靈活選擇，適用于高中低檔車。Jacinto系列不僅有多種價格、性能和集成能力，還擁有成熟的ARM Cortex-A15解決方案，該解決方案能支持多達四個1080p顯示器和四路1080p視頻和攝像頭輸入。

　　在這個平臺之下，基于ARM Cortex A15的Jacinto 6系列可快速提供高質量并添加有價值的新功能。

　　Jacinto 6 Ex可實現(xiàn)IVI和信息化ADAS之間的融合，擴展中控臺、可編程集群和HUD系統(tǒng)的功能，從而提升駕車體驗。

　　Jacinto 6 EP可借助全車環(huán)視攝像頭加強傳統(tǒng)的IVI解決方案，可啟用多調諧器數(shù)字無線電廣播用例、音頻和語音處理、有源噪聲消除以及語音識別等功能。

　　DRA7xx Jacinto平臺處理器具有相同的架構，可優(yōu)化研發(fā)成本，加速產(chǎn)品上市進程并滿足各檔車輛的需求。

　　蔣宏指出，未來的車輛將向著更加智能的方向發(fā)展，并且世界各國政府都在鼓勵消費者購買更安全的車輛，因此汽車制造商都在為開發(fā)能不斷獲得更高新車評估測試(NCAP)評級的車輛而全力以赴，新的處理器產(chǎn)品將把智能化和安全性延伸到更多的車輛中。