馬斯克很自信

　　唱衰者們的叫喚并沒有蹉跎馬斯克的信心。在2月11日的電話會(huì)議上，他說，10年內(nèi)特斯拉將能與蘋果市值看齊。據(jù)3月數(shù)據(jù)，蘋果是目前世界上最值錢的公司，價(jià)值約7530億美元。

　　在2月份致股東的信中，馬斯克寫道，今年特斯拉車輛交付將提升70%，而在他所謂的“非GAAP收入”(算法綜合租賃費(fèi)用和遞延股票期權(quán)等)上，更會(huì)有巨大提升。

　　特斯拉現(xiàn)在只提供一樣產(chǎn)品，就是ModelS，起售價(jià)7萬1千美元，在2014年賣出31655臺(tái)。今年晚些時(shí)候，特斯拉還會(huì)推出一款帶鷗翼式車門的SUV，ModelX，售價(jià)也約為7萬美元上下。然后在2017年左右，特斯拉將針對(duì)中等收入的消費(fèi)者，推出Model3，售價(jià)3萬5千美元。

　　馬斯克預(yù)計(jì)，在2020年之前，他的加州工廠將生產(chǎn)出50萬臺(tái)汽車，每一輛車都裝配著超級(jí)電池工廠(Gigafactory)出品的電池。目前，這家工廠尚在建設(shè)中，由特斯拉和松下聯(lián)合，選址于美國內(nèi)華達(dá)州的沙漠里。

　　立于潮頭

　　馬斯克是否能完成他的目標(biāo)，甚至連支持者都報(bào)以懷疑。摩根士丹利的汽車分析師亞當(dāng)·喬納斯(AdamJonas)是一名鐵桿特斯拉粉，但是他做出的估測(cè)和馬斯克的設(shè)想，大相徑庭，喬納斯預(yù)測(cè)，Model3的平均售價(jià)還是會(huì)很高，每臺(tái)將在6萬美元左右;而到2020年，特斯拉將售出31萬9千輛汽車。

　　同時(shí)，喬納斯補(bǔ)充，即使銷量低迷，他相信特斯拉仍然可以盈利，并引領(lǐng)全球汽車工業(yè)的創(chuàng)新潮流。

　　喬納斯對(duì)特斯拉股票做出增持評(píng)級(jí)。

　　Susquehanna的斯托弗也認(rèn)為，特斯拉股價(jià)，去年九月曾到達(dá)峰值，每股居然有291美元，直到因?yàn)橛蛢r(jià)暴跌回落，表示投資人已經(jīng)認(rèn)定Model3會(huì)成功。

　　但是斯托弗表示，“由于沒什么可以驗(yàn)證這一觀點(diǎn)，市場(chǎng)將只是簡(jiǎn)單地猜測(cè)未來形勢(shì)?！?/p>

　　特斯拉的債券也同股票一樣受歡迎。在2014年2月，投資者購買了價(jià)值23億美元的特斯拉可轉(zhuǎn)換債券，票面利率1.25%，比起通貨膨脹稍小的回報(bào)率。這種債券雖然不會(huì)轉(zhuǎn)成股份，但是給投資者提供更大的回報(bào)，除非股票飆到每股359.87美元。