汽車(chē)48V系統(tǒng)或?qū)⒊蔀槭澜缰髁?/h1>
在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇及原油降價(jià)的推動(dòng)下,大排量及大尺寸汽車(chē)在美國(guó)受到歡迎。因此在今年的展會(huì)上,皮卡等新車(chē)型的發(fā)表頗受關(guān)注。
本文引用地址:http://cafeforensic.com/article/270896.htm
而另一方面,混合動(dòng)力車(chē)(HEV)、插電混合動(dòng)力車(chē)(PHEV)及純電動(dòng)汽車(chē)(EV)等環(huán)保車(chē)新車(chē)型的發(fā)表在展會(huì)上也接連不斷。其中,筆者感興趣的是德國(guó)戴姆勒、大眾及瑞典沃爾沃等歐洲廠商公開(kāi)的PHEV新車(chē)型及概念車(chē)(見(jiàn)圖)。
歐洲廠商致力于PHEV源于這些廠商認(rèn)為去年夏季以來(lái)持續(xù)下滑的原油價(jià)格已經(jīng)觸底,今后將轉(zhuǎn)為上升。而另一因素是未來(lái)還必須要符合全球日趨嚴(yán)格的環(huán)保規(guī)定。規(guī)定最嚴(yán)格的歐洲將從2021年開(kāi)始實(shí)施“每輛汽車(chē)的CO2排放量必須削減至95g/km以下”的規(guī)定。歐洲廠商預(yù)計(jì),憑借PHEV方可滿足這一規(guī)定。
另外,歐洲廠商認(rèn)為在滿足CO2排放規(guī)定方面還有一種舉措也頗具威力,這就是導(dǎo)入基于48V電源的“弱HEV系統(tǒng)”。該系統(tǒng)與日本等趨于普及的“強(qiáng)HEV系統(tǒng)”相比,能夠以較少的追加成本來(lái)實(shí)現(xiàn),具有容易配備到汽車(chē)上的優(yōu)點(diǎn)。此外,該系統(tǒng)還可輕松導(dǎo)入面向新興市場(chǎng)國(guó)家的汽車(chē),因此還有觀點(diǎn)認(rèn)為該系統(tǒng)“或?qū)⒊蔀槭澜绲闹髁?rdquo;。
歐洲廠商預(yù)定在2016年~17年使48V系統(tǒng)實(shí)用化。計(jì)劃從中型車(chē)開(kāi)始導(dǎo)入,并考慮配備到因成本等原因而難以采用強(qiáng)系統(tǒng)的小型車(chē)上。另外,韓國(guó)廠商也在考慮導(dǎo)入該系統(tǒng)。在這一動(dòng)向下,日本汽車(chē)廠商必須要加以密切關(guān)注。
在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇及原油降價(jià)的推動(dòng)下,大排量及大尺寸汽車(chē)在美國(guó)受到歡迎。因此在今年的展會(huì)上,皮卡等新車(chē)型的發(fā)表頗受關(guān)注。
本文引用地址:http://cafeforensic.com/article/270896.htm而另一方面,混合動(dòng)力車(chē)(HEV)、插電混合動(dòng)力車(chē)(PHEV)及純電動(dòng)汽車(chē)(EV)等環(huán)保車(chē)新車(chē)型的發(fā)表在展會(huì)上也接連不斷。其中,筆者感興趣的是德國(guó)戴姆勒、大眾及瑞典沃爾沃等歐洲廠商公開(kāi)的PHEV新車(chē)型及概念車(chē)(見(jiàn)圖)。
歐洲廠商致力于PHEV源于這些廠商認(rèn)為去年夏季以來(lái)持續(xù)下滑的原油價(jià)格已經(jīng)觸底,今后將轉(zhuǎn)為上升。而另一因素是未來(lái)還必須要符合全球日趨嚴(yán)格的環(huán)保規(guī)定。規(guī)定最嚴(yán)格的歐洲將從2021年開(kāi)始實(shí)施“每輛汽車(chē)的CO2排放量必須削減至95g/km以下”的規(guī)定。歐洲廠商預(yù)計(jì),憑借PHEV方可滿足這一規(guī)定。
另外,歐洲廠商認(rèn)為在滿足CO2排放規(guī)定方面還有一種舉措也頗具威力,這就是導(dǎo)入基于48V電源的“弱HEV系統(tǒng)”。該系統(tǒng)與日本等趨于普及的“強(qiáng)HEV系統(tǒng)”相比,能夠以較少的追加成本來(lái)實(shí)現(xiàn),具有容易配備到汽車(chē)上的優(yōu)點(diǎn)。此外,該系統(tǒng)還可輕松導(dǎo)入面向新興市場(chǎng)國(guó)家的汽車(chē),因此還有觀點(diǎn)認(rèn)為該系統(tǒng)“或?qū)⒊蔀槭澜绲闹髁?rdquo;。
歐洲廠商預(yù)定在2016年~17年使48V系統(tǒng)實(shí)用化。計(jì)劃從中型車(chē)開(kāi)始導(dǎo)入,并考慮配備到因成本等原因而難以采用強(qiáng)系統(tǒng)的小型車(chē)上。另外,韓國(guó)廠商也在考慮導(dǎo)入該系統(tǒng)。在這一動(dòng)向下,日本汽車(chē)廠商必須要加以密切關(guān)注。
評(píng)論