上一期(2015年第11期)我們帶大家領(lǐng)略了CEATEC展會(huì)上幾家日本領(lǐng)先企業(yè)的重要展品和主要技術(shù)，今天我們不妨從一些特殊的細(xì)節(jié)入手，看看哪些技術(shù)會(huì)對(duì)未來(lái)的發(fā)展特別是汽車電子的發(fā)展有非常重要的指引作用。

　　汽車電子，是日系電子技術(shù)廠商共同關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)，作為全球汽車生產(chǎn)大國(guó)，日系車在全世界的占有率舉足輕重。在CEATEC上幾家日本電子技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)廠商的展示也圍繞著汽車電子帶來(lái)了很多創(chuàng)新的產(chǎn)品和技術(shù)。

太陽(yáng)誘電：助力整車追求極致性能

　　在汽車電子應(yīng)用中，太陽(yáng)誘電秉承公司做高可靠性高性能產(chǎn)品的方針，主要在本屆CEATEC上展出了緊跟車載市場(chǎng)趨勢(shì)的產(chǎn)品與方案，包括EV/HEV逆變器用濾波電容器、LED頭燈、車身ECU、接近通知裝置揚(yáng)聲器、怠速停止備份系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、高效率充電器、汽車導(dǎo)航、智能屏互聯(lián)系統(tǒng)、失效保護(hù)等產(chǎn)品。

　　在最熱門的新能源汽車應(yīng)用中，太陽(yáng)誘電展示了適用于電源和逆變器的鋁箔應(yīng)用的大電量多層陶瓷電容器，其特性是在高溫和大紋波電流下的發(fā)熱量很低，耐高溫和耐高壓性能好且ESL和ESR均很低，尺寸較為縮小可提高貼裝效率。

　　另一個(gè)亮點(diǎn)產(chǎn)品來(lái)自車用陶瓷電容和金屬電感，為緩解電路板彎曲應(yīng)力和熱沖擊，將外部電極采用導(dǎo)電性樹(shù)脂/金屬框架，提高了樹(shù)脂外部電極MLCC和框架式MLCC的抗裂性，而金屬系統(tǒng)功率電感器MCOIL^TM通過(guò)采用金屬類的新型材料，導(dǎo)磁率約為傳統(tǒng)金屬材料的兩倍，非常適用于高性能車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的顯示控制面板。層壓型鋰離子電容器自身放電少，相比于鋰離子充電電池安全性更高且更耐高溫，鋰離子電容器模塊通過(guò)組合搭配的方式，提升了單位面積的容量并提高了安裝的便利性。

　　特別是太陽(yáng)誘電的多層陶瓷壓電振動(dòng)器，提供了水平和垂直位移，是高位移功能與低功耗相結(jié)合的出色產(chǎn)品，利用了多層結(jié)構(gòu)的高位移和發(fā)生力特性，并采用高耦合系數(shù)、低節(jié)點(diǎn)常數(shù)材料實(shí)現(xiàn)高效化，因此可應(yīng)用于發(fā)聲體、觸覺(jué)、減震等功能元件。

TDK：磁性材料之外亮點(diǎn)多

　　TDK的展臺(tái)最明顯的地方擺放著一個(gè)汽車模型，里面匯聚了眾多TDK可以提供的汽車電子技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)品。今年TDK主要向我們展示了汽車用無(wú)線電力傳輸技術(shù)，該技術(shù)利用了磁共振原理，無(wú)需電纜也可實(shí)現(xiàn)電力傳輸，主要是通過(guò)磁共振方式來(lái)應(yīng)對(duì)大線圈間間隙、位移偏移，并使用低磁芯損耗材料PC95，實(shí)現(xiàn)3.3kw的高效率傳輸，同時(shí)，接收線圈中還內(nèi)置有積層陶瓷電容器，從而實(shí)現(xiàn)了小型化。據(jù)展會(huì)技術(shù)人員介紹，該技術(shù)主要用于插電式混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車蓄電池的充電以及高爾夫球車、無(wú)人搬運(yùn)車蓄電池的充電的諸多領(lǐng)域，極大的方便了電動(dòng)汽車的使用和提高了能源的使用效率。

　　另外，TDK汽車方面的亮點(diǎn)產(chǎn)品還包括支持車載LAN/以太網(wǎng)的小型共模濾波器、車載用CLF-NI系列功率電感器、電動(dòng)汽車用鋁電解電容器、電動(dòng)汽車用PTC熱敏電阻等。NTC熱敏電阻的特點(diǎn)是可根據(jù)用途裝配成各種形狀，NTC-GP/NTC-RP系列可在電機(jī)內(nèi)部以及電路基板等的有限空間內(nèi)準(zhǔn)確地檢測(cè)溫度，反應(yīng)時(shí)間最快達(dá)10秒鐘。TMR角度傳感器(TAS2003 & TAS4301)的特點(diǎn)是有效抑制噪音的高輸出以及良好的角度精度。TMR+ASIC角度傳感器(ATAS2001)通過(guò)TDK獨(dú)有的信號(hào)處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了角度誤差在±0.2度以下。

　　位置傳感器的特點(diǎn)是通過(guò)非接觸方式對(duì)物體位置進(jìn)行高精度檢測(cè)，精確度數(shù)十毫米范圍。它們是使用了TDK的磁路設(shè)計(jì)技術(shù)、封裝設(shè)計(jì)技術(shù)以及各類模擬技術(shù)開(kāi)發(fā)而開(kāi)發(fā)成的傳感器，該傳感器可以實(shí)現(xiàn)非接觸式物體位置檢測(cè)?？蓹z測(cè)磁場(chǎng)方向，也可對(duì)檢測(cè)對(duì)象物體的移動(dòng)距離及角度進(jìn)行高精度檢測(cè)。耐環(huán)境性友誼，即使在水中、有種、噪音環(huán)境下也可使用。

羅姆(ROHM)：汽車是個(gè)大市場(chǎng)

　　雖然羅姆2008年起貫徹執(zhí)行了四大戰(zhàn)略領(lǐng)域 “IC相乘戰(zhàn)略”、“功率元器件戰(zhàn)略”、“光學(xué)元器件戰(zhàn)略”以及“傳感器網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略”，汽車電子作為重要的電子技術(shù)熱點(diǎn)應(yīng)用，車載應(yīng)用匯集了羅姆四大戰(zhàn)略領(lǐng)域積累的產(chǎn)品和技術(shù)。在包括車載音響/導(dǎo)航、車身、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)以及HEV/EV汽車等方面為客戶提供一系列模擬和電源產(chǎn)品組合，在系統(tǒng)電源、逆變保護(hù)電路和車內(nèi)音效等方面開(kāi)發(fā)符合汽車系統(tǒng)的商品，通過(guò)追求低靜態(tài)電流、高效率技術(shù)的高品質(zhì)開(kāi)發(fā)，為EV/HEV汽車減少油耗做貢獻(xiàn)，強(qiáng)化高速隔離器新技術(shù)產(chǎn)品的抗噪性能，同時(shí)通過(guò)采用在消費(fèi)電子領(lǐng)域培育的技術(shù)，開(kāi)發(fā)車載用產(chǎn)品，突出以“舒適性”、 “安全性”、 “節(jié)能化” 為主題的新產(chǎn)品。

　　羅姆的“降壓型LED驅(qū)動(dòng)器/矩陣SW控制器” 由非常適合矩陣控制的快速響應(yīng)降壓型LED驅(qū)動(dòng)器“BD18391EFV-M“，可控制MCU的任意照明模式的”BD18361EFV-M“，以及使設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)化的獨(dú)立型”BD18362EFV-M“組成，不僅系統(tǒng)的集成度更好，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)LED車燈的精準(zhǔn)控制，形成從低到高的非常動(dòng)人的轉(zhuǎn)向顯示效果，在一些豪華車型的轉(zhuǎn)向燈上已經(jīng)在應(yīng)用。另一個(gè)高集成度封裝的產(chǎn)品是集成了SML-D1，CSL0901和MSML2/3系列的高亮度0603尺寸(1608 mm)LED模塊，提供2色和3色的高亮度發(fā)光，并且支持亮度級(jí)別調(diào)整和單亮度級(jí)別顯示的僅有1.6mmx0.8mm大小的模塊，可以廣泛用于車輛的導(dǎo)航及娛樂(lè)系統(tǒng)的背光、后視鏡防眩目、空調(diào)操控面板、速度及車況指示燈等車內(nèi)應(yīng)用，也可作為家電和工業(yè)應(yīng)用。

　　在其他方面，羅姆的車載用1ch降壓型開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器“BD906xx-C系列”可以有效抑制怠速停止導(dǎo)致的輸出電壓下降，輸入電壓范圍達(dá)到3.5V~36V(額定42V)，100%負(fù)載工作，同時(shí)可與外部時(shí)鐘同步工作，可用于車載設(shè)備、工業(yè)設(shè)備、其他電子設(shè)備。尺寸小且電流極低的LIN總線轉(zhuǎn)發(fā)器和與DENSO共同開(kāi)發(fā)的CXPI轉(zhuǎn)發(fā)器也是重點(diǎn)介紹的產(chǎn)品。車載監(jiān)測(cè)電阻，通過(guò)銅和銅合金的全金屬設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了更好的散熱性能。

尼吉康：從電動(dòng)汽車到MIRAI的躍進(jìn)

　　作為尼吉康的轉(zhuǎn)型代表之作， EV Power Station不僅成為家庭應(yīng)急供電和儲(chǔ)能的好助手，更將電動(dòng)汽車的電池能夠與家庭供電系統(tǒng)做更好的互動(dòng)，使電動(dòng)汽車成為家用應(yīng)急供電系統(tǒng)中重要的儲(chǔ)能設(shè)備，今年的CEATEC上，尼吉康展示了全新豐田的氫燃料電池車MIRAI與EV Power Station進(jìn)行互通互聯(lián)的方案，借助MIRAI的自發(fā)電能力，可以通過(guò)EV Power Station為家庭提供更長(zhǎng)久和可靠的供電保障。除此之外，尼吉康的充電樁服務(wù)也進(jìn)行了升級(jí)，提供雙路30kW的高效率傳輸能力。

　　系統(tǒng)的性能提升主要還是源自電容器本身的技術(shù)革新。尼吉康開(kāi)發(fā)的UBY系列作為應(yīng)對(duì)高溫度、高容量、高紋波的引線型鋁電解電容器，特別適合車載市場(chǎng)要求的125-135℃環(huán)境。為了實(shí)現(xiàn)舒適的車內(nèi)空間，要求ECU和各種控制單元將其搭載位置向引擎室附近移動(dòng)，并滿足環(huán)保型節(jié)省空間和高效率的要求。UBY系列采用尼吉康多年來(lái)研發(fā)的引擎核心技術(shù)，通過(guò)尼吉康開(kāi)發(fā)的高容量電極箔以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品最高3倍的高容量化。此外，在高溫度領(lǐng)域還通過(guò)穩(wěn)定性卓越的高性能電解液及耐久性密封膠，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)有產(chǎn)品2倍以上的高紋波化。UBY系列將可以為車載各種控制單元節(jié)省空間和高效化做出貢獻(xiàn)。

　　在交通應(yīng)用領(lǐng)域，尼吉康的大型薄膜電容模組在電動(dòng)汽車和電動(dòng)機(jī)車等大型設(shè)備中也越來(lái)越受歡迎。特別是去年起推出的“EJ系列”直流用干式薄膜電容器，通過(guò)蒸鍍膜的薄膜化和提高素子的收容效率，實(shí)現(xiàn)了比本公司現(xiàn)有產(chǎn)品“EU系列”減少了40%的小型化。采用樹(shù)脂全模制式(無(wú)殼結(jié)構(gòu))，應(yīng)對(duì)低溫(-40℃)和高溫多濕(85℃ 85%RH 1000h)。另外，在蒸鍍膜上采用保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，不僅提高了安全性，還實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)壽命，并且采用了環(huán)保構(gòu)件。

本文來(lái)源于中國(guó)科技期刊《電子產(chǎn)品世界》2016年第1期第83頁(yè)，歡迎您寫(xiě)論文時(shí)引用，并注明出處。