淺談汽車車載網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用
動力CAN數(shù)據(jù)總線一般連接3塊電腦,它們是發(fā)動機(jī)、ABS/EDL及自動變速器電腦(動力CAN數(shù)據(jù)總線實(shí)際可以連接安全氣囊、四輪驅(qū)動與組合儀表等電腦)。總線可以同時(shí)傳 遞10組數(shù)據(jù),發(fā)動機(jī)電腦5組、ABS/EDL電腦3組和自動變速器電腦2組。數(shù)據(jù)總線以500Kbit/s速率傳遞數(shù)據(jù),每一數(shù)據(jù)組傳遞大約需要0.25ms,每一電控單元7~20ms發(fā)送一次數(shù)據(jù)。優(yōu)先權(quán)順序?yàn)锳BS/EDL電控單元→發(fā)動機(jī)電控單元→自動變速器電控單元。
本文引用地址:http://cafeforensic.com/article/85481.htm在動力傳動系統(tǒng)中,數(shù)據(jù)傳遞應(yīng)盡可能快速,以便及時(shí)利用數(shù)據(jù),所以需要一個(gè)高性能的發(fā)送器,高速發(fā)送器會加快點(diǎn)火系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)傳遞,這樣使接收到的數(shù)據(jù)立即應(yīng)用到下一個(gè)點(diǎn)火脈沖中去。CAN數(shù)據(jù)總線連接點(diǎn)通常置于控制單元外部的線束中,在特殊情況下,連接點(diǎn)也可能設(shè)在發(fā)動機(jī)電控單元內(nèi)部。
2.車身系統(tǒng)
與動力傳動系統(tǒng)相比,汽車上的各處都配置有車身系統(tǒng)的部件。因此,線束變長,容易受到干擾的影響。為了防干擾應(yīng)盡量降低通信速度。在車身系統(tǒng)中,因?yàn)槿藱C(jī)接口的模塊、節(jié)點(diǎn)的數(shù)量增加,通信速度控制將不是問題,但成本相對增加,對此,人們正在摸索更廉價(jià)的解決方案,目前常常采用直連總線及輔助總線。
舒適CAN數(shù)據(jù)總線連接一般連接七個(gè)控制單元,包括中央控制單元、車前車后各一個(gè)受控單元及四個(gè)車門的控制單元。舒適CAN數(shù)據(jù)傳遞有七大功能:中控門鎖、電動窗、照明開關(guān)、空調(diào)、組合儀表、后視境加熱及自診斷功能??刂茊卧母鳁l傳輸線以星狀形式匯聚一點(diǎn)。這樣做的好處是:如果一個(gè)控制單元發(fā)生故障,其他控制單元仍可發(fā)送各自的數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)使經(jīng)過車門的導(dǎo)線數(shù)量減少,線路變得簡單。如果線路中某處出現(xiàn)對地短路,對正極短路或線路間短路,CAN系統(tǒng)會立即轉(zhuǎn)為應(yīng)急模式運(yùn)行或轉(zhuǎn)為單線模式運(yùn)行。
數(shù)據(jù)總線以62.5Kbit/s速率傳遞數(shù)據(jù),每一組數(shù)據(jù)傳遞大約需要1ms,每個(gè)電控單元20ms發(fā)送一次數(shù)據(jù)。優(yōu)先權(quán)順序?yàn)椋褐醒肟刂茊卧?rarr;駕駛員側(cè)車門控制單元→前排乘客側(cè)車門控制單元→左后車門控制單元→右后車門控制單元。由于舒適系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)可以用較低的速率傳遞,所以發(fā)送器性能比動力傳動系統(tǒng)發(fā)送器的性能低。
整個(gè)汽車車身系統(tǒng)電路主要有三大塊:主控單元電路、受控單元電路、門控單元電路。
主控單元按收開關(guān)信號之后,先進(jìn)行分析處理,然后通過CAN總線把控制指令發(fā)送給各受控端,各受控端響應(yīng)后作出相應(yīng)的動作。車前、車后控制端只接收主控端的指令,按主控端的要求執(zhí)行,并把執(zhí)行的結(jié)果反饋給主控端。門控單元不但通過CAN總接收主控端的指令,還接收車門上的開關(guān)信號輸入。根據(jù)指令和開關(guān)信號,門控單元會做出相應(yīng)動作,然后把執(zhí)行結(jié)果發(fā)往主控單元。
(1)安全系統(tǒng)
這是指根據(jù)多個(gè)傳感器的信息使安全氣囊啟動的系統(tǒng),由于安全系統(tǒng)涉及到人的生命安全,加之在汽車中氣囊數(shù)目很多,碰撞傳感器多等原因,要求安全系統(tǒng)必須具備通信速度快、通信可靠性高等特點(diǎn)。
?。?)信息系統(tǒng)
信息系統(tǒng)在車上的應(yīng)用很廣泛,例如車載電話、音響等系統(tǒng)的應(yīng)用。對信息系統(tǒng)通信總線的要求是:容量大、通信速度非常高。通信媒體一般采用光纖或銅線,因?yàn)榇藘煞N介質(zhì)傳輸?shù)乃俣确浅??,能滿足信息系統(tǒng)的高速化需求。
五、CAN總線技術(shù)在汽車中應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)
利用CAN總線構(gòu)建一個(gè)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò),需要解決的關(guān)鍵技術(shù)問題有:
?。?)總線傳輸信息的速率、容量、優(yōu)先等級、節(jié)點(diǎn)容量等技術(shù)問題
(2)高電磁干擾環(huán)境下的可靠數(shù)據(jù)傳輸
?。?)確定最大傳輸時(shí)的延時(shí)大小
?。?)網(wǎng)絡(luò)的容錯(cuò)技術(shù)
(5)網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控和故障診斷功能
?。?)實(shí)時(shí)控制網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間特性
?。?)安裝與維護(hù)中的布線
?。?)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的增加與軟硬件更新(可擴(kuò)展性)
六、結(jié)束語
CAN總線作為一種可靠的汽車計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)總線,現(xiàn)已開始在先進(jìn)的汽車上得到應(yīng)用,從而使得各汽車計(jì)算機(jī)控制單元能夠通過CAN總線共享所有的信息和資源,以達(dá)到簡化布線、減少傳感器數(shù)量、避免控制功能重復(fù)、提高系統(tǒng)可靠性和可維護(hù)性、降低成本、更好地匹配和協(xié)調(diào)各個(gè)控制系統(tǒng)之目的,隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展,具有高度靈活性、簡單的擴(kuò)展性、優(yōu)良的抗干擾性和糾錯(cuò)能力的CAN總線通信協(xié)議必將在汽車電控系統(tǒng)中得到更廣泛的應(yīng)用。
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