據(jù)了解，長(zhǎng)客研制的北京奧運(yùn)用城軌車包括北京地鐵2號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線、13號(hào)線用車和機(jī)場(chǎng)快軌用車等5個(gè)品種。奧運(yùn)用城軌車輛從設(shè)計(jì)思想到制造手段充分體現(xiàn)了“科技奧運(yùn)、綠色奧運(yùn)、人文奧運(yùn)”的理念，在技術(shù)、環(huán)保和人性化等多方面創(chuàng)出了諸項(xiàng)國(guó)內(nèi)第一。 

　　長(zhǎng)客在研制堪稱“國(guó)門”項(xiàng)目的機(jī)場(chǎng)快軌列車時(shí)，采用了世界最先進(jìn)的直線電機(jī)技術(shù)，全網(wǎng)絡(luò)控制，首次在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了真正意義上的無人駕駛，同時(shí)停車精度控制在250毫米以內(nèi)，遠(yuǎn)高于300到500毫米的一般標(biāo)準(zhǔn)；在車體輕量化方面，長(zhǎng)客千方百計(jì)降低自重，該車無論頭車還是中間車，每節(jié)自重都控制在25噸以內(nèi)，比普通地鐵列車減輕了10噸以上，達(dá)到了龐巴迪原型車水平，牽引和制動(dòng)性能大大提高；在車體結(jié)構(gòu)方面，在國(guó)內(nèi)首次采用了鋁、鋼鉚接承載結(jié)構(gòu)。車身為鋁合金結(jié)構(gòu)，底架為鋼結(jié)構(gòu)，地板采用木地板外包裹不銹鋼板的復(fù)合地板，車體其它部件為鋁合金板梁結(jié)構(gòu)。這種車體結(jié)構(gòu)的主要優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大、自重輕、防火性能好。 

　　北京地鐵5號(hào)線車輛是我國(guó)第一個(gè)批量設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的不銹鋼輕量化不涂漆地鐵客車項(xiàng)目，2號(hào)線、10號(hào)線、13號(hào)線地鐵車也都相繼采用了這種不銹鋼免涂漆車體。5號(hào)線車的車體強(qiáng)度能夠滿足縱向壓縮載荷800千牛的要求，這在國(guó)內(nèi)尚屬首次。車體采用先進(jìn)的不銹鋼點(diǎn)焊技術(shù)，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代工業(yè)美，車輛外觀制造精度超過了日本車的水平，在國(guó)內(nèi)處于絕對(duì)領(lǐng)先，在國(guó)際上也是一流的產(chǎn)品。5號(hào)線地鐵車于去年在北京投入運(yùn)營(yíng)，北京市民已經(jīng)提前感受了這款新車的先進(jìn)性、環(huán)保性和舒適性。