奧運(yùn)之后，北京的交通狀況讓政府再次陷入“進(jìn)退兩難”的境地。但無(wú)論是限制市民用車還是限制車輛購(gòu)買，都無(wú)法從根本上解決問(wèn)題。面對(duì)這個(gè)大城市的通病，在學(xué)習(xí)和引進(jìn)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)和設(shè)備的同時(shí)，政府將大力推進(jìn)公共交通智能化管理系統(tǒng)的建設(shè)。

　　近兩年，政府通過(guò)建立公交線路運(yùn)行顯示系統(tǒng)、多媒體綜合查詢系統(tǒng)、乘客服務(wù)信息系統(tǒng)、站點(diǎn)和停車場(chǎng)站管理系統(tǒng)，普及和完善公共交通IC卡系統(tǒng)，已經(jīng)大幅度優(yōu)化公交車輛的運(yùn)營(yíng)調(diào)度，不僅實(shí)現(xiàn)公交智能化調(diào)度管理，對(duì)日漸嚴(yán)重的交通擁堵也有所緩解。

　　8月，上海公交行業(yè)內(nèi)規(guī)模最大、性能最完備、功能最完善的大屏幕智能化監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)系統(tǒng)在巴士一汽投入運(yùn)用。通過(guò)這套設(shè)備，調(diào)度人員可實(shí)時(shí)監(jiān)視所有受控公交車的具體運(yùn)行位置、運(yùn)行軌跡、行進(jìn)速度及方向等有效信息，可隨意放大拉近或切換畫(huà)面，并通過(guò)平臺(tái)向分公司集群調(diào)度平臺(tái)和線路終點(diǎn)站調(diào)度平臺(tái)發(fā)布指令，及時(shí)處置各種突發(fā)情況。

　　實(shí)際上，顯示屏的應(yīng)用在公交樞紐已由來(lái)已久，從道路電子指示牌、道路監(jiān)視顯示系統(tǒng)、以及“拼接”而成的“矩陣墻”都離不開(kāi)“顯示器”這一設(shè)備。尤其是近年來(lái)大屏幕顯示器廣泛應(yīng)用，在公共交通管理系統(tǒng)全面實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、智能化、可視化管理的今天，已經(jīng)擔(dān)當(dāng)了無(wú)法替代的角色。

　　作為世界領(lǐng)先的生產(chǎn)廠商，三星一直致力于為公共交通系統(tǒng)提供從32英寸到82寸的全系列大屏幕顯示器，并針對(duì)行業(yè)應(yīng)用特點(diǎn)開(kāi)發(fā)了MDC（多顯示器控制）、遠(yuǎn)程工業(yè)控制、矩陣顯示屏幕墻等多項(xiàng)技術(shù)。作為這些技術(shù)的集大成者，三星大屏幕顯示器產(chǎn)品和已經(jīng)深受行業(yè)用戶青睞，包括上海虹橋機(jī)場(chǎng)、北京地鐵站、美國(guó)達(dá)拉斯機(jī)場(chǎng)、英國(guó)希思羅機(jī)場(chǎng)等國(guó)內(nèi)外重要公交樞紐均采用三星產(chǎn)品和方案。

　　高可靠性是交通行業(yè)用戶對(duì)顯示器提出的最主要的需求。由于交通行業(yè)用戶的顯示設(shè)備通常會(huì)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，所以大屏顯示器必須保證7×24小時(shí)的不間斷運(yùn)行，因此，行業(yè)用戶對(duì)于顯示器的燈管壽命和連續(xù)工作下的穩(wěn)定性提出了最嚴(yán)格的要求。

　　三星提前考慮到機(jī)器對(duì)因操作時(shí)間長(zhǎng)而可能引發(fā)的發(fā)熱、變形、著火等問(wèn)題，并針對(duì)此采取了一系列的防范措施，如內(nèi)燃防護(hù)模式、內(nèi)燃防護(hù)定時(shí)等功能。不僅如此，為了達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)控質(zhì)量，在產(chǎn)品的色彩飽和度、對(duì)比度、亮度、分辨率等關(guān)鍵指標(biāo)上作足了功課，完全滿足了作為監(jiān)控設(shè)備顯示系統(tǒng)的應(yīng)用要求。目前，三星新型的產(chǎn)品還采用最先進(jìn)的LED背光系統(tǒng)，可有效降低屏幕表面溫度，減少影像殘留，從而大大延長(zhǎng)了使用壽命。無(wú)論在顯示效果還是其品牌塑造方面，三星專業(yè)大屏顯示器都位列交通行業(yè)設(shè)備的采購(gòu)首選。

　　此外，三星還針對(duì)交通行業(yè)的監(jiān)控應(yīng)用，開(kāi)發(fā)了邊框僅有11mm的“超窄邊拼接利器”—UXn系列顯示器。一般來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的拼接設(shè)備因邊框較大，在監(jiān)控時(shí)因畫(huà)面分割或顯示死角，會(huì)導(dǎo)致很多重要細(xì)節(jié)和信息無(wú)法從大屏幕上及時(shí)獲知，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響到對(duì)交通事故的判斷以及對(duì)肇事逃逸者的追蹤。由于其獨(dú)有的超薄邊框特征，三星的UXn系列顯示器無(wú)疑是“交通矩陣監(jiān)視屏”的最佳產(chǎn)品，且該產(chǎn)品不需要任何外部設(shè)備可自主支持實(shí)現(xiàn)最多5×5的畫(huà)面拼接。

　　目前，這種屏幕墻已經(jīng)廣泛應(yīng)用鐵路、地鐵、高速公路調(diào)度指揮中心；電力、水利監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)；城市交通管理中心、城市安全監(jiān)控中心等場(chǎng)所，市場(chǎng)非常廣闊。三星以技術(shù)為核心的不斷也將大大加速這種顯示形式的應(yīng)用及普及。

　　采用三星的顯示設(shè)備，不僅能滿足政府及企業(yè)對(duì)公共交通智能化管理系統(tǒng)的迫切需求。在某種程度上也將大幅提高市民對(duì)市政服務(wù)的滿意度。隨著道路中國(guó)交通事業(yè)發(fā)展,交通指揮中心需處理的數(shù)據(jù)量越來(lái)越大,依托信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)控制、人工智能、專家輔助決策系統(tǒng)等技術(shù)是交通智能管理的必然發(fā)展趨勢(shì)，而三星商用無(wú)疑在這一輪的技術(shù)競(jìng)賽中已拔得頭籌，成為交通行業(yè)的首選品牌。