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          EEPW首頁(yè) > 汽車(chē)電子 > 業(yè)界動(dòng)態(tài) > 德?tīng)柛nI(lǐng)導(dǎo)和推動(dòng)線(xiàn)束開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化

          德?tīng)柛nI(lǐng)導(dǎo)和推動(dòng)線(xiàn)束開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化

          作者: 時(shí)間:2009-06-23 來(lái)源:電子產(chǎn)品世界 收藏

            為汽車(chē)數(shù)據(jù)交換格式制定通用的標(biāo)準(zhǔn)基于許多原因,不僅是因?yàn)榻陙?lái)汽車(chē)中的電氣和電子零部件數(shù)量持續(xù)增加,而且必需的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)工具的數(shù)量也越來(lái)越多。由于在項(xiàng)目不同的階段,不同供應(yīng)商和多種技術(shù)同時(shí)存在,導(dǎo)致在線(xiàn)束開(kāi)發(fā)過(guò)程出現(xiàn)數(shù)據(jù)兼容性的問(wèn)題。由于經(jīng)常需要花費(fèi)大量時(shí)間對(duì)不同數(shù)據(jù)進(jìn)行多次手動(dòng)轉(zhuǎn)換,從而造成生產(chǎn)時(shí)間和成本的增加。

          本文引用地址:http://cafeforensic.com/article/95563.htm

            今年早些時(shí)候,為達(dá)到線(xiàn)束開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化,日活動(dòng),與行業(yè)中領(lǐng)先的制造商和供應(yīng)商就標(biāo)準(zhǔn)化、相關(guān)策略及可供產(chǎn)品的現(xiàn)狀進(jìn)行了探討。

            (全稱(chēng)Kabelbaumliste)在德語(yǔ)中的意思是“線(xiàn)束描述列表(harness description list)”,是線(xiàn)束開(kāi)發(fā)領(lǐng)域中供應(yīng)商和OEM廠(chǎng)商之間開(kāi)放式數(shù)據(jù)交換的標(biāo)準(zhǔn)。在這次活動(dòng)中,™工具鏈件進(jìn)行線(xiàn)束開(kāi)發(fā)的過(guò)程。德?tīng)柛E煽穗娮?電氣系統(tǒng)高級(jí)系統(tǒng)工程師、德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)工作組的負(fù)責(zé)人Norbert Haubner先生作了題為“設(shè)計(jì)流程鏈(Process Chain Car Electric)工作組:的形成以及我們的期望”的主題演講,介紹了當(dāng)前的成果以及未來(lái)目標(biāo)。

            什么是KBL?為何開(kāi)發(fā)KBL?

            為實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)化,以幫助在線(xiàn)束生產(chǎn)制造過(guò)程中節(jié)省生產(chǎn)時(shí)間并降低成本,一些OEM廠(chǎng)商和供應(yīng)商在德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)VDA之下組成一個(gè)工作組織。德?tīng)柛J窃摻M織的創(chuàng)始者之一。1999年,該集團(tuán)制定了KBL初始版本作為的標(biāo)準(zhǔn)。不久之后,該集團(tuán)分為兩個(gè)小組-- ECAD實(shí)施者論壇和VDA工作組。2002年起,這兩個(gè)小組都由Haubner先生領(lǐng)導(dǎo)。

            “KBL很快便跨越國(guó)界成為適用于全球汽車(chē)制造商的一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。”Haubner先生說(shuō)道。

            KBL被設(shè)計(jì)為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的橋梁,以便于開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中大量數(shù)據(jù)接口的連接。KBL描述了線(xiàn)束開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中OEM廠(chǎng)商與供應(yīng)商之間的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn),通常用于OEM廠(chǎng)商和供應(yīng)商之間的線(xiàn)束數(shù)據(jù)需要部分或全部交換的情況。描述語(yǔ)言可通過(guò)任何瀏覽器閱讀,則需要有一個(gè)特殊工具面對(duì)現(xiàn)有應(yīng)用程序進(jìn)行自動(dòng)化處理。KBL首個(gè)版本V1.5于2002年發(fā)布,之后經(jīng)過(guò)多次升級(jí)和修改,逐步成為汽車(chē)業(yè)的一個(gè)既定標(biāo)準(zhǔn),被絕大多數(shù)的OEM廠(chǎng)商和系統(tǒng)供應(yīng)商應(yīng)用于線(xiàn)束開(kāi)發(fā)中。

            KBL與德?tīng)柛5?a class="contentlabel" href="http://cafeforensic.com/news/listbylabel/label/Velocity">Velocity™工具鏈

            KBL是數(shù)據(jù)交換概念的不可分割的一部分,而使用KBL僅僅是德?tīng)柛?a class="contentlabel" href="http://cafeforensic.com/news/listbylabel/label/Velocity">Velocity™工具套件中的一個(gè)方面。德?tīng)柛elocity™工具套件包括一整套設(shè)計(jì)、分析和模擬工具,可無(wú)縫接入OEM數(shù)據(jù)。而且,這些工具都被鏈接到一個(gè)公用的共享數(shù)據(jù)庫(kù)。與人工操作相比,這些工具可以使工程工作完成得更快更精確,分析與評(píng)估水平也更進(jìn)一步。

            從電氣/電子架構(gòu)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、技術(shù)創(chuàng)新到可制造性設(shè)計(jì)能力,不論是全新設(shè)計(jì)還是工程變更,德?tīng)柛k娮?電氣系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)都能使用Velocity™工具鏈對(duì)客戶(hù)的各種需求做出快速反應(yīng)。

            德?tīng)柛k娮?電氣架構(gòu)為車(chē)輛帶來(lái)強(qiáng)大的電力與信號(hào)分配網(wǎng)絡(luò)以應(yīng)對(duì)如今日益復(fù)雜的汽車(chē)構(gòu)造。德?tīng)柛9こ處焸?,作為整?chē)電子/電氣架構(gòu)的設(shè)計(jì)師,運(yùn)用包括一整套設(shè)計(jì)、分析和模擬工具的Velocity™工具鏈創(chuàng)建出了/電氣架構(gòu)的虛擬模型,甚至詳細(xì)到了最末端連接器、電子中心、。通過(guò)虛擬模型,以及德?tīng)柛1榧叭?1個(gè)國(guó)家的技術(shù)中心和生產(chǎn)企業(yè)的支持,德?tīng)柛5墓こ處焸兊靡詫?duì)各種方案進(jìn)行了權(quán)衡,最終實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的電子/電氣系統(tǒng)。



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