中心議題：

• 　　未來(lái)的汽車(chē)電子發(fā)展趨勢(shì)解析

　　解決方案：

• 　　網(wǎng)絡(luò)化和智能化的方向發(fā)展
• 　　汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方向發(fā)展
• 　　汽車(chē)安全性方向發(fā)展
• 　　高級(jí)信息娛樂(lè)系統(tǒng)

　　汽車(chē)電子正朝著網(wǎng)絡(luò)化和智能化的方向發(fā)展，電子控制裝置將通過(guò)CAN總線提供穩(wěn)定、可靠的低成本網(wǎng)絡(luò)連接;電機(jī)、開(kāi)關(guān)、傳感器和車(chē)燈等則通過(guò)本地互連網(wǎng)絡(luò)(LIN)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接。

　　世界著名廠商飛思卡爾解決方案包括：基于8位908MCU的CAN/LIN總線車(chē)門(mén)控制方案、車(chē)燈控制方案、CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)解決方案;以 9S12C32 16位控制器LIN主控制器控制方向盤(pán)、車(chē)燈開(kāi)關(guān)、空調(diào)風(fēng)機(jī)控制(LIN Slave HVAC Blower)、空調(diào)風(fēng)門(mén)(LIN SlaveHVACDamperDoor)和儀表(LINSlaveCluster)等。

　　汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

　　汽車(chē)制造商和一級(jí)供應(yīng)商面臨日益復(fù)雜的安全性、動(dòng)力總成、底盤(pán)和車(chē)身系統(tǒng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的問(wèn)題。諸如線控、碰撞避免、輔助駕駛等新興系統(tǒng)都需要一個(gè)能以可預(yù)測(cè)的可靠方式提供極高數(shù)據(jù)速率的網(wǎng)絡(luò)。MOST可支持高數(shù)據(jù)速率，然而，其網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)則是專(zhuān)為連接車(chē)內(nèi)多媒體設(shè)計(jì)的。CAN 網(wǎng)絡(luò)能連接幾個(gè)ECU，而通常的數(shù)據(jù)速率僅為125k～lMbps。

　　此外，CAN還采用優(yōu)先仲裁來(lái)進(jìn)行消息傳輸，這就意味著低優(yōu)先級(jí)的消息總是在高優(yōu)先級(jí)的消息之后進(jìn)行傳輸，只有最高優(yōu)先級(jí)的消息才能得到傳輸保證。相對(duì)較低的數(shù)據(jù)速率以及容錯(cuò)功能的缺乏使CAN無(wú)法適應(yīng)較高級(jí)的應(yīng)用(如線控系統(tǒng))，而LIN從本質(zhì)上講則是一種用于連接CAN的價(jià)格便宜且速度相對(duì)較慢的子網(wǎng)絡(luò)，它無(wú)法達(dá)到下一代車(chē)輛中采用的高級(jí)安全系統(tǒng)所需的數(shù)據(jù)速率。

　　FlexRay 協(xié)議以一種高速、確定性的容錯(cuò)通信技術(shù)來(lái)滿足此類(lèi)需求。FlexRay專(zhuān)為車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，它不會(huì)替代任何現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，而是與已經(jīng)成熟的系統(tǒng)配合使用，如控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)、局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN)和媒體導(dǎo)向系統(tǒng)傳輸(MOST)。FlexRay可控制先進(jìn)的電子安全系統(tǒng)，如線控制動(dòng)和線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 FlexRay技術(shù)是確定性的雙信道架構(gòu)，每個(gè)信道的總數(shù)據(jù)速率高達(dá)10Mbps。由于兩個(gè)信道都在獨(dú)立運(yùn)行，因此總數(shù)據(jù)速率可達(dá)到20Mbps，至少是 CAN網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)速率的20倍。確定性意味著不會(huì)依靠任何機(jī)遇。FlexRay由時(shí)間觸發(fā)，并且完全可預(yù)測(cè)，不受任何外界影響。這對(duì)需要始終如一、絕對(duì)可靠的高速性能的安全應(yīng)用來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。