特斯拉為何能成為富豪的“玩具”？

昂貴的價格，并未能阻止特斯拉Model S在電動車混戰(zhàn)中強勢崛起。其核心技術(shù)是電池管理系統(tǒng)，正是這套電池管理系統(tǒng)使特斯拉與眾不同，高超的續(xù)航能力讓其他競爭對手望塵莫及。而且其精致高端的設(shè)計思路，體現(xiàn)在特斯拉Model S的諸多細(xì)節(jié)上，從視覺、聽覺、觸覺各方面，給消費者最佳的使用體驗。 <詳細(xì)>

特斯拉危險的“阿喀琉斯之踵”

電動車市場，特斯拉搶盡風(fēng)頭，事實上，特斯拉潛在著嚴(yán)重的安全問題。從2013年下半年開始，特斯拉已經(jīng)發(fā)生六起起火事件，您可知其事故頻繁并非偶然?!雖被譽為未來之車，特斯拉卻具有危險的“阿喀琉斯之踵”。特斯拉的表面風(fēng)光，并不能掩蓋其在安全性方面的先天缺陷。 <詳細(xì)>

特斯拉或成為自己的掘墓人

特斯拉潛在嚴(yán)重的安全問題，時刻威脅著這位新秀的“前途”和“錢途”。那么，能有辦法盡快改善嗎？特斯拉面臨著兩難抉擇：要么增加成本為安全買單；要么事故頻發(fā)。如果產(chǎn)品可靠性和安全性沒有解決，擴張越快，特斯拉可能離墳?zāi)咕驮浇厮估褪亲约旱木蚰谷恕?a target="_blank"> <詳細(xì)>

全球2014年電動汽車發(fā)貨量將超過220萬輛

今年年初，市場咨詢機構(gòu)Navigant研究公司發(fā)布了一份電動汽車的研究報告，稱2014年電動汽車市場將同比增長86%，電動汽車銷量約為34.6萬輛，從而使得年末電動汽車上路總數(shù)超過70萬輛。Navigant預(yù)測，電動汽車市場的擴張很大程度上表現(xiàn)在高端市場，奧迪、沃爾沃、薩博、梅賽德斯-奔馳、凱迪拉克、寶馬等車企都會將電動汽車引入產(chǎn)品陣容，對特斯拉汽車公司構(gòu)成一定的競爭壓力。 <詳細(xì)>

中國國產(chǎn)電動車“超越特斯拉”的豪言壯語可信嗎？

近年來，新能源汽車越來越受重視，面對強敵特斯拉，前有比亞迪號稱“分分鐘造出特斯拉”，近有北汽自信豪言“兩年超過特斯拉”，我們的國產(chǎn)電動車技術(shù)，真的這么牛嗎？隨著未來中國和德國電動車實現(xiàn)充電接口標(biāo)準(zhǔn)完全統(tǒng)一，充電樁建設(shè)成本將大大降低；另外，國務(wù)院減免電動車購置稅的措施，其刺激效果對國產(chǎn)電動車用戶將會更明顯。 <詳細(xì)>

特斯拉啟動“開源模式” 向同行開放所有專利

美國電動汽車制造商特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克于今年6月宣布，將與同行分享特斯拉的所有技術(shù)專利，以推動電動汽車技術(shù)的進步。馬斯克認(rèn)為，開放專利只會增強、而不會削弱特斯拉的地位。他說，技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位不取決于專利，而取決于一個公司吸引和調(diào)動人才的能力。 <詳細(xì)>

特斯拉專利公開 大公無私還是機關(guān)算盡？

特斯拉開放全部專利，與全球電動車企業(yè)免費共享。作為商人，任何一家企業(yè)都不會無私貢獻出自己的核心技術(shù)，特斯拉當(dāng)然也不例外，背后其實另有目的，其隱蔽性、深刻性更是非同一般。汽車行業(yè)內(nèi)，美國核心競爭力已乏善可陳。現(xiàn)在，特斯拉誕生了，馬斯克開放技術(shù)專利，欲通過強制標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)世界發(fā)展，讓汽車行業(yè)“改天換日”，讓美國和華爾街控制世界汽車行業(yè)，站在食物鏈的最頂端。 <詳細(xì)>

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先說個事兒，特斯拉又起火了!咦，EEPW怎么說“又”呢?從2013年下半年以來，特斯拉已經(jīng)6次起火了，這概率真心不低啊。 <詳細(xì)>