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          CIF就專(zhuān)利訴訟與英飛凌及Lantiq達(dá)成協(xié)議

          •   英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)和Lantiq德國(guó)股份有限公司在CIF Licensing LLC(CIF)提起的專(zhuān)利侵權(quán)訴訟中進(jìn)行了成功抗辯。CIF是通用電氣集團(tuán)麾下成員,于2007年10月對(duì)德國(guó)電信股份公司提起訴訟。該案的起訴對(duì)象還包括英飛凌已出售的有線(xiàn)通信業(yè)務(wù)部——如今的Lantiq。根據(jù)現(xiàn)已達(dá)成的和解協(xié)議, CIF將撤銷(xiāo)其提起的專(zhuān)利侵權(quán)訴訟。英飛凌、Lantiq以及其他被起訴方將可免費(fèi)獲得該訴訟涉及的4項(xiàng)專(zhuān)利及其國(guó)外專(zhuān)利的許可。  
          • 關(guān)鍵字: 英飛凌  DSL  

          汽車(chē)半導(dǎo)體庫(kù)存最近觸頂于93天 為三年來(lái)最高

          •   據(jù)IHS iSuppli公司的半導(dǎo)體庫(kù)存報(bào)告,汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商的庫(kù)存最近達(dá)到2008年以來(lái)的最高水平,但由于全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)存在不確定性,汽車(chē)制造商縮減需求,估計(jì)庫(kù)存在第三季度已經(jīng)下降。   第二季度,汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商的庫(kù)存天數(shù)升至92.7天,這是得到全面確認(rèn)的最新數(shù)據(jù)。第二季度庫(kù)存天數(shù)比第一季度的84.4天增加了8.3天,達(dá)到了2008年第四季度以來(lái)的最高水平。2008年第四季度,庫(kù)存天數(shù)超過(guò)了百年紀(jì)錄,高達(dá)104.2天。預(yù)計(jì)第三季度庫(kù)存天數(shù)小幅下降至90.4天,這仍將是連續(xù)11個(gè)季度以來(lái)的第三高
          • 關(guān)鍵字: 英飛凌  汽車(chē)半導(dǎo)體  

          Modbus協(xié)議下的線(xiàn)性霍爾傳感器編程器

          • 英飛凌公司推出的TLE4997是一款全新的可編程線(xiàn)性霍爾傳感器。該款傳感器經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì),適用于需要精確角度和位置檢測(cè)的汽車(chē)級(jí)產(chǎn)品的苛刻要求。本文首先簡(jiǎn)要介紹了該傳感器的特性,然后論述了其編程方法。最后還給出了傳感器編程器軟硬件的設(shè)計(jì)方案。
          • 關(guān)鍵字: 英飛凌  傳感器  TLE4997  201110  

          英飛凌推出汽車(chē)應(yīng)用微控制器多核架構(gòu)

          •   英飛凌科技股份公司近日推出其32位微控制器(MCU)多核架構(gòu)。這種全新架構(gòu)是英飛凌可滿(mǎn)足未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力總成和安全應(yīng)用需求的新一代微控制器的基礎(chǔ)。這種多核架構(gòu)最多可支持三個(gè)處理器內(nèi)核來(lái)分享應(yīng)用負(fù)荷,并引入鎖步核和包含增強(qiáng)型硬件安全機(jī)制。目前,首個(gè)多核架構(gòu)應(yīng)用已提供給特定客戶(hù),以進(jìn)行架構(gòu)研究和早期原型設(shè)計(jì)。   專(zhuān)為出色性能打造   立足于英飛凌現(xiàn)有的TriCore處理器,全新多核架構(gòu)在汽車(chē)應(yīng)用實(shí)時(shí)性能上樹(shù)立了全新標(biāo)桿。它包含多達(dá)三個(gè)TriCore處理器內(nèi)核,通過(guò)交叉開(kāi)關(guān)進(jìn)行互連,并以CPU全速運(yùn)行,避
          • 關(guān)鍵字: 英飛凌  微控制器  

          英飛凌推出汽車(chē)應(yīng)用微控制器多核架構(gòu)

          • 英飛凌科技股份公司近日推出其32位微控制器(MCU)多核架構(gòu)。這種全新架構(gòu)是英飛凌可滿(mǎn)足未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力總成和安全應(yīng)用需求的新一代微控制器的基礎(chǔ)。這種多核架構(gòu)最多可支持三個(gè)處理器內(nèi)核來(lái)分享應(yīng)用負(fù)荷,并引入鎖步核和包含增強(qiáng)型硬件安全機(jī)制。目前,首個(gè)多核架構(gòu)應(yīng)用已提供給特定客戶(hù),以進(jìn)行架構(gòu)研究和早期原型設(shè)計(jì)。
          • 關(guān)鍵字: 英飛凌  MCU  TriCore  

          英飛凌生產(chǎn)出300mm薄晶圓的首款功率半導(dǎo)體芯片

          •   英飛凌科技(Infineon Technologies)宣布已于奧地利菲拉赫(Villach)據(jù)點(diǎn)生產(chǎn)出首款 300mm (12寸)薄晶圓之功率半導(dǎo)體芯片(first silicon),成為全球首家進(jìn)一步成功采用此技術(shù)的公司。采用300mm薄晶圓生產(chǎn)之芯片的功能特性,與以200mm晶圓制造之功率半導(dǎo)體相同,已成功通過(guò)在高壓應(yīng)用產(chǎn)品中使用金氧半導(dǎo)體場(chǎng)效電晶體(MOSFET)的應(yīng)用測(cè)試證明。   
          • 關(guān)鍵字: 英飛凌  功率半導(dǎo)體芯片  

          五大磁傳感器供應(yīng)商合計(jì)占總體市場(chǎng)的80%

          •   據(jù)IHS iSuppli公司的MEMS與傳感器專(zhuān)題報(bào)告,五大硅磁傳感器供應(yīng)商占全球總體市場(chǎng)的80%以上。這類(lèi)傳感器廣泛用于汽車(chē)應(yīng)用,以及智能手機(jī)和平板電腦的數(shù)字羅盤(pán)之中,如蘋(píng)果公司的iPhone和iPad。   
          • 關(guān)鍵字: 英飛凌  傳感器  

          福田汽車(chē)與英飛凌共建新能源汽車(chē)時(shí)代

          •   隨著國(guó)家新能源汽車(chē)戰(zhàn)略的不斷深化,很多有實(shí)力的汽車(chē)廠商和半導(dǎo)體廠商紛紛開(kāi)始加大在電動(dòng)汽車(chē)方向的技術(shù)研發(fā)投入,期望在新一輪的汽車(chē)發(fā)展大潮中占得先機(jī)。日前,英飛凌科技股份公司與福田汽車(chē)就在北京召開(kāi)聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì),宣布雙方簽訂新能源領(lǐng)域合作備忘錄。通過(guò)此次簽約,雙方將在新能源汽車(chē)關(guān)鍵系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、充電和儲(chǔ)能系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域展開(kāi)深入而廣泛的合作,建立共贏的伙伴關(guān)系。   
          • 關(guān)鍵字: 英飛凌  電池管理系統(tǒng)  

          半導(dǎo)體業(yè)不景氣 英飛凌擬縮減資本投資規(guī)模

          •   據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,芯片廠商英飛凌首席執(zhí)行官彼得鮑爾(PeterBauer)稱(chēng),由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不穩(wěn)定導(dǎo)致市場(chǎng)需求下滑,加上芯片行業(yè)發(fā)展速度減慢,公司打算縮減投資規(guī)模。為了減少公司業(yè)績(jī)受不斷變化的消費(fèi)者市場(chǎng)的影響,英飛凌已經(jīng)將業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者市場(chǎng)以外的領(lǐng)域。  
          • 關(guān)鍵字: 英飛凌  半導(dǎo)體  

          半導(dǎo)體行業(yè)不景氣 英飛凌擬縮減資本投資規(guī)模

          •   據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,芯片廠商英飛凌首席執(zhí)行官彼得鮑爾(Peter Bauer)稱(chēng),由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不穩(wěn)定導(dǎo)致市場(chǎng)需求下滑,加上芯片行業(yè)發(fā)展速度減慢,公司打算縮減投資規(guī)模。為了減少公司業(yè)績(jī)受不斷變化的消費(fèi)者市場(chǎng)的影響,英飛凌已經(jīng)將業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者市場(chǎng)以外的領(lǐng)域。   
          • 關(guān)鍵字: 英飛凌  半導(dǎo)體  

          英飛凌再度擴(kuò)展高功率LED開(kāi)關(guān)模式驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品組合

          •   英飛凌科技股份公司再度擴(kuò)展其適用于普通照明應(yīng)用高功率LED的開(kāi)關(guān)模式驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品組合。這些新型驅(qū)動(dòng)器將有助于延長(zhǎng)LED使用壽命的熱保護(hù)特性與靈活的輸出電流(350mA至數(shù)安)有機(jī)結(jié)合在一起,成為適用于室內(nèi)外高效照明設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)高效的解決方案。
          • 關(guān)鍵字: 英飛凌  驅(qū)動(dòng)器  LED  

          英飛凌坐擁30億美元收購(gòu)現(xiàn)金 難尋目標(biāo)

          •   英飛凌目前坐擁30億美元的收購(gòu)現(xiàn)金,正苦于尋找能夠增加其功率半導(dǎo)體業(yè)務(wù)利潤(rùn)的有吸引力目標(biāo)。功率半導(dǎo)體在英飛凌所有業(yè)務(wù)中利潤(rùn)最高。   英飛凌工業(yè)和多元化電子市場(chǎng)事業(yè)部總裁阿瓦加伊·米塔爾(Arunjai Mittal)表示:“我們看重的是能夠補(bǔ)足我們技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的公司,但這些公司對(duì)于外來(lái)投資并不十分熱心?!?  
          • 關(guān)鍵字: 英飛凌  功率半導(dǎo)體  

          英飛凌推單P溝道40V汽車(chē)電源MOSFET

          •   英飛凌科技股份公司近日宣布推出采用先進(jìn)溝道工藝制造的全新單P溝道40V汽車(chē)電源MOSFET產(chǎn)品系列。全新的40V OptiMOS P2產(chǎn)品為能效改進(jìn)、碳減排和成本節(jié)約樹(shù)立了行業(yè)新標(biāo)桿,從而進(jìn)一步鞏固英飛凌在新一代汽車(chē)電源管理應(yīng)用領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。   新推出的器件系列采用多種標(biāo)準(zhǔn)封裝,電流范圍為50A至180A,囊括30多個(gè)器件型號(hào),其中包括通態(tài)電阻最低的車(chē)用P溝道40V MOSFET。180A是P溝道工藝的基準(zhǔn)。
          • 關(guān)鍵字: 英飛凌  汽車(chē)電源  MOSFET  

          英飛凌推出的汽車(chē)電源管理OptiMOS P2芯片

          • 英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)近日宣布推出采用先進(jìn)溝道工藝制造的全新單P溝道40V汽車(chē)電源MOSFET產(chǎn)品系列。全新的40V OptiMOS P2產(chǎn)品為能效改進(jìn)、碳減排和成本節(jié)約樹(shù)立了行業(yè)新標(biāo)桿,從而進(jìn)一步鞏固英飛凌在新一代汽車(chē)電源管理應(yīng)用領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。
          • 關(guān)鍵字: 英飛凌  MOSFET  40V OptiMOS P2  

          英飛凌推出全新40V P溝道OptiMOS P2芯片

          •   2011年9月9日,德國(guó)紐必堡訊——英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)近日宣布推出采用先進(jìn)溝道工藝制造的全新單P溝道40V汽車(chē)電源MOSFET產(chǎn)品系列。全新的40V OptiMOS P2產(chǎn)品為能效改進(jìn)、碳減排和成本節(jié)約樹(shù)立了行業(yè)新標(biāo)桿,從而進(jìn)一步鞏固英飛凌在新一代汽車(chē)電源管理應(yīng)用領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。
          • 關(guān)鍵字: 英飛凌  汽車(chē)電源  OptiMOS P2  
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            英飛凌介紹

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