　飛思卡爾文章進(jìn)入　飛思卡爾技術(shù)社區(qū)

基于攝像頭的路徑信息采集系統(tǒng)的簡(jiǎn)易設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

本文基于freescale 16位HCS12單片機(jī)的輸入捕捉功能設(shè)計(jì)一種視頻信號(hào)采集系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，將CMOS攝像頭的輸出信號(hào)二值化，利用單片機(jī)輸入捕捉功能實(shí)時(shí)對(duì)信號(hào)采樣、處理，提取出黑色導(dǎo)引線的形狀特征。實(shí)驗(yàn)證明：系統(tǒng)能很好地滿(mǎn)足智能車(chē)對(duì)路徑識(shí)別性能和抗干擾能力的要求，實(shí)時(shí)性好，測(cè)量精度高，同時(shí)硬件和軟件的開(kāi)銷(xiāo)都比較小。
關(guān)鍵字：飛思卡爾智能車(chē) 圖像二值化

基于激光掃描原理的路徑檢測(cè)方案

本文針對(duì)智能車(chē)的路徑檢測(cè)，提出了一種全新的、基于激光掃描原理的實(shí)現(xiàn)方案。在介紹激光掃描器工作原理的基礎(chǔ)上，結(jié)合智能車(chē)路徑檢測(cè)的具體要求和特點(diǎn)，給出了硬件電路解決方案以及軟件算法設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了大前瞻、高精度的路徑檢測(cè)效果。
關(guān)鍵字：飛思卡爾智能車(chē) 路徑檢測(cè) 激光掃描

車(chē)模承載著曾經(jīng)的青春歲月

　　靜靜地看著精巧的車(chē)模在賽道上靈巧地行駛，耳畔是觀眾隨著場(chǎng)上比賽情況時(shí)而喝彩時(shí)而惋惜，時(shí)光輪回，在朦朧中仿佛回到自己一去不復(fù)返的青春歲月。　　作為面向本科生參加的飛思卡爾智能車(chē)大賽，每個(gè)人基本上只有一次參與其中的機(jī)會(huì)。筆者在第三屆智能車(chē)大賽的現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)到了兩年前曾經(jīng)相遇的一些首屆大賽的參賽者，他們這次是作為指導(dǎo)教師或者助理的身份再次回到這個(gè)熟悉的賽場(chǎng)。談及比賽，他們的感觸與兩年前已經(jīng)迥然不同，唯一不變的是比賽讓他們對(duì)自己曾經(jīng)青春歲月的無(wú)盡回憶。再次回到賽場(chǎng)，看著身邊這些學(xué)弟學(xué)妹們的全情投入，或興奮歡呼或
關(guān)鍵字：飛思卡爾智能車(chē) 傳感技術(shù) 模式識(shí)別

基于智能車(chē)非勻速行駛記憶算法的研究和實(shí)現(xiàn)

摘要：本文對(duì)基于非勻速行駛狀態(tài)下光電智能車(chē)的記憶算法進(jìn)行了深入研究，詳細(xì)介紹了系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)、原始數(shù)據(jù)的記憶、數(shù)據(jù)處理和記憶算法的實(shí)現(xiàn)。實(shí)踐表明，使用記憶算法之后，由于對(duì)整個(gè)賽道有了超前的預(yù)知性，智能車(chē)的速度有了較大幅度的提高。隨著比賽賽道的長(zhǎng)度和復(fù)雜程度的進(jìn)一步加大，記憶算法正進(jìn)一步地發(fā)揮著作用。
關(guān)鍵字：飛思卡爾智能車(chē) 傳感器

雙排傳感器循跡策略研究

本文以循跡策略為主要研究對(duì)象，以采用雙排傳感器的智能車(chē)為例，做出了優(yōu)化的直線、大彎、S彎等不同道路情況的循跡策略。經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，此策略緊密結(jié)合雙排紅外的特點(diǎn)，發(fā)揮出了雙排的優(yōu)勢(shì)，使智能車(chē)實(shí)現(xiàn)了以穩(wěn)定為先，并追求極限速度的要求，適應(yīng)能力強(qiáng)，能在各種賽道上均有出色發(fā)揮。
關(guān)鍵字：飛思卡爾智能車(chē) 雙排傳感器路徑識(shí)別循跡策略

智能尋跡小車(chē)

本文介紹了一種基于51單片機(jī)的小車(chē)尋跡系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用兩組高靈敏度的光電對(duì)管，對(duì)路面黑色軌跡進(jìn)行檢測(cè)，并利用單片機(jī)產(chǎn)生PWM波，控制小車(chē)速度。測(cè)試結(jié)果表明，該系統(tǒng)能夠平穩(wěn)跟蹤給定的路徑。
關(guān)鍵字：飛思卡爾智能車(chē) 光電對(duì)管尋跡脈沖寬度調(diào)制

數(shù)字形態(tài)學(xué)濾波器與智能車(chē)路徑記憶

路徑記憶對(duì)于提高智能車(chē)速度起著至關(guān)重要的作用，但是原始路徑數(shù)據(jù)中的毛刺和擾動(dòng)干擾著后續(xù)的決策過(guò)程。針對(duì)上述問(wèn)題，本文提出了一種基于數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)的濾波算法，并將其簡(jiǎn)化算法移植于單片機(jī)。經(jīng)過(guò)賽道實(shí)驗(yàn)表明：相對(duì)于傳統(tǒng)的閾值比較、低通濾波等方法，形態(tài)學(xué)濾波算法具有賽道還原度高、算法數(shù)據(jù)處理量小的優(yōu)點(diǎn)。
關(guān)鍵字：飛思卡爾智能車(chē) 形態(tài)學(xué)濾波路徑記憶

芯片技術(shù)助力無(wú)線集抄多表集抄尚需時(shí)日

　　電能表作為體現(xiàn)電力部門(mén)經(jīng)濟(jì)效益的計(jì)量工具，需要其能正確反映供電與用電的情況。目前，一般的家用全電子式的電能表大多數(shù)采用專(zhuān)用計(jì)量芯片設(shè)計(jì)電量采集電路，只具有電能計(jì)量功能，難以實(shí)現(xiàn)分時(shí)計(jì)量、預(yù)付費(fèi)、定時(shí)供電控制等功能。在一些用電集中的場(chǎng)所，傳統(tǒng)電表給施工、抄表、控制等帶來(lái)困難。所以，具有分時(shí)計(jì)量、遠(yuǎn)程集中抄表、預(yù)付費(fèi)、定時(shí)供電控制等功能的智能化電能表正在成為行業(yè)的趨勢(shì)。　　微處理器芯片作為智能化電能表的“心臟”，近幾年隨著應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)大，技術(shù)水平也在不斷提升，有力地促進(jìn)了智
關(guān)鍵字：飛思卡爾 ZigBee 電能表 AMR

飛思卡爾系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片簡(jiǎn)化并幫助保護(hù)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)

　　LIN(Local Interconnect Network)是基于通用異步收發(fā)器(UART)的串行通信協(xié)議作為一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，用于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)中的分布式電子系統(tǒng)控制，LIN為現(xiàn)有汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)(例如CAN總線)提供輔助功能，LIN網(wǎng)絡(luò)為電機(jī)、開(kāi)關(guān)、傳感器和燈的連接提供了經(jīng)濟(jì)高效的單線主從架構(gòu)。　　為了保護(hù)運(yùn)行在惡劣環(huán)境中的汽車(chē)電子組件，飛思卡爾半導(dǎo)體近日推出了先進(jìn)系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)系列，旨在為L(zhǎng)IN汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)提供強(qiáng)勁的電磁兼容性(EMC)和靜電放電(ESD)性能。　　針對(duì)汽車(chē)電子應(yīng)用市場(chǎng)對(duì)
關(guān)鍵字：飛思卡爾 LIN UART 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò) SMARTMOS EMC ESD 200906

高通飛思卡爾豪賭“智能本”

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)知名財(cái)經(jīng)雜志《商業(yè)周刊》網(wǎng)絡(luò)版刊文稱(chēng)，高通和飛思卡爾希望通過(guò)一個(gè)名為“智能本”的全新產(chǎn)品類(lèi)別來(lái)對(duì)抗英特爾在上網(wǎng)本領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，并在低價(jià)筆記本市場(chǎng)獲得更高的份額。　　定義新品　　高通和飛思卡爾希望給上網(wǎng)本(netbook)起一個(gè)親切的名字。這兩家芯片制造商希望通過(guò)一種名為智能本(smartbook)的產(chǎn)品在體積小巧、價(jià)格低廉的新興筆記本市場(chǎng)打破英特爾一家獨(dú)大的局面。　　手機(jī)芯片制造商高通將智能本定義為一種屏幕尺寸在5至12英寸的移動(dòng)計(jì)算設(shè)備，該設(shè)
關(guān)鍵字：飛思卡爾芯片智能本

MCU產(chǎn)品在電動(dòng)車(chē)控制領(lǐng)域顯優(yōu)勢(shì)

　　用戶(hù)對(duì)于更高燃油效率汽車(chē)的需求以及日趨嚴(yán)格的政府標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)推動(dòng)汽車(chē)電子成為解決環(huán)境問(wèn)題和提供更舒適、安全車(chē)輛的關(guān)鍵所在。為了滿(mǎn)足日益苛刻的排放標(biāo)準(zhǔn)，人們將目光轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力技術(shù)。　　從目前技術(shù)來(lái)看，電池技術(shù)仍然是電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵所在，即使是市場(chǎng)呼聲比較高的混合動(dòng)力汽車(chē)，其電池的成本也占到了整車(chē)的1/3以上。并且，電池還有重量、可靠性、壽命等諸多問(wèn)題需要解決。磷酸鋰鐵電池技術(shù)應(yīng)該是解決方案中較好的一種，但同樣面臨以上問(wèn)題，還需要進(jìn)一步得到改進(jìn)。燃料電池是另一種技術(shù)，因其技術(shù)成熟性、燃料(主要是液態(tài)
關(guān)鍵字：飛思卡爾 MCU MPC55/56xx

高科技收購(gòu)夢(mèng)想何以破滅

　　中國(guó)企業(yè)收購(gòu)歐美高科技企業(yè)的種種努力，背后是政府對(duì)于建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的渴望，但能否依照產(chǎn)業(yè)規(guī)律運(yùn)作才是成功的關(guān)鍵。　　僑興要收購(gòu)飛思卡爾手機(jī)芯片部門(mén)的消息曾經(jīng)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，最終卻變成了無(wú)言的迷局：4月22日，飛思卡爾宣布將無(wú)線芯片部門(mén)中的射頻業(yè)務(wù)出售(收購(gòu)方據(jù)稱(chēng)為富士通);基帶業(yè)務(wù)部門(mén)則停止運(yùn)作。對(duì)于僑興則只字未提;僑興亦保持沉默。　　僑興收購(gòu)飛思卡爾手機(jī)芯片部門(mén)真的是一筆上佳的交易嗎?飛思卡爾的3G解決方案主要是WCDMA，這意味著基于其芯片的手機(jī)只能賣(mài)給聯(lián)通;其次，WCDMA作
關(guān)鍵字：飛思卡爾射頻手機(jī)芯片

飛思卡爾數(shù)字壓力傳感器實(shí)現(xiàn)硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)存儲(chǔ)容量增加

飛思卡爾半導(dǎo)體近日推出了公司的首款數(shù)字輸出壓力傳感器，幫助簡(jiǎn)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)筆記本電腦和PC中使用的硬盤(pán)驅(qū)...
關(guān)鍵字：飛思卡爾壓力傳感器硬盤(pán)驅(qū)動(dòng) 存儲(chǔ) MPL115A

困境中的十大半導(dǎo)體企業(yè)

　　經(jīng)濟(jì)危機(jī)全球蔓延，各行各業(yè)備受沖擊，半導(dǎo)體業(yè)自然也是難以獨(dú)善其身。今天所列出的困境中的十大半導(dǎo)體企業(yè)(或某個(gè)領(lǐng)域)，他們或處于虧損狀態(tài)，或可能將被收購(gòu)，或在尋求破產(chǎn)保護(hù)，或光景大不如前。　　注：此名單按英文首字母排序，不分先后。　　1、AMD 　　全球第二大微處理器制造商。在中東大鱷入主后，如今已經(jīng)可以看作是一家無(wú)工廠公司(Fabless)。這種新的業(yè)務(wù)模式能否帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)?能否在今年底真正止住虧損、重新盈利?歐盟對(duì)Intel的反壟斷重罰確實(shí)是個(gè)契機(jī)。　　2、自動(dòng)測(cè)試設(shè)備(ATE)產(chǎn)業(yè) 　
關(guān)鍵字：飛思卡爾半導(dǎo)體

飛思卡爾智能計(jì)量技術(shù)助力 MeteringChina 大會(huì)

　　設(shè)想一下，自愈電網(wǎng) 可以擁有同互聯(lián)網(wǎng)一樣的智能性和交互性。政府、服務(wù)提供商以及系統(tǒng)和組件供應(yīng)商正通力合作，通過(guò)為住宅建筑開(kāi)發(fā)和實(shí)施智能儀表解決方案，實(shí)現(xiàn)強(qiáng) 大的電網(wǎng)。為幫助促進(jìn)全球電網(wǎng)的創(chuàng)新，飛思卡爾半導(dǎo)體在 5 月26 至28 日舉辦的 MeteringChina大會(huì)暨展覽會(huì)上展示了公司的最新智能計(jì)量平臺(tái)。　　飛思卡爾的演示在 404 號(hào)展位，屆時(shí)將展示各種智能計(jì)量技術(shù)，如經(jīng)濟(jì)高效的電表、基于電力線調(diào)制解調(diào)器( PLM )的自動(dòng)抄表( AMR )、以及基于 ZigBee SmartE
關(guān)鍵字：飛思卡爾嵌入式控制器 PLM 智能儀表