封堵器：單片機(jī) 文章進(jìn)入封堵器：單片機(jī)技術(shù)社區(qū)

觸摸傳感器QST108與PIC單片機(jī)的接口設(shè)計(jì)

　　1 概述　　QST108是意法半導(dǎo)體公司針對(duì)人機(jī)界面的觸摸按鍵控制而推出的電容觸摸傳感器。其工作原理采用了美國昆騰公司的電荷轉(zhuǎn)移電容專利技術(shù)(QProx)，支持8個(gè)獨(dú)立按鍵，且可選擇按鍵狀態(tài)檢測輸出或I2C總線控制2種正常工作方式；同時(shí)，通過軟件命令可使其進(jìn)入低功耗模式，當(dāng)有按鍵按下時(shí)可被喚醒。QST108特有的相鄰按鍵抑制算法使得一個(gè)按鍵在按下未松開時(shí)，其他按鍵處于無效狀態(tài)；自校準(zhǔn)和自動(dòng)漂移補(bǔ)償功能使其無須人工校準(zhǔn)，從而進(jìn)一步降低了QST108的應(yīng)用難度。引腳配置如圖1所示，各引腳功能如表1
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基于AT89C51型單片機(jī)的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

　　1 引言　　CAN(Controller Area Network)是控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設(shè)備檢測及控制的現(xiàn)場總線。CAN總線是德國BOSCH公司20世紀(jì)80年代初為解決汽車中眾多控制與測試儀器間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。這是一種多主總線，無論是在高速網(wǎng)絡(luò)還是在低成本的節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)，應(yīng)用都很廣泛。由于采用了許多新技術(shù)及獨(dú)特的設(shè)計(jì)，與一般的通信總線相比，CAN總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性，其主要特點(diǎn)如下：　　●通信方式靈活，可以多主方式工作，網(wǎng)絡(luò)上任意一個(gè)節(jié)點(diǎn)均可以
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基于Bang-Bang控制的溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)

　　在一些倉儲(chǔ)管理、生產(chǎn)制造、氣象觀測、科學(xué)研究以及日常生活中，對(duì)溫濕度的要求普遍存在，如《檔案庫房技術(shù)管理暫行規(guī)定》中就明確指出：檔案庫房（含膠片庫、磁帶庫）的溫度應(yīng)控制在14～24℃，有設(shè)備的庫房日變化幅度不超過±2℃；相對(duì)濕度應(yīng)控制在45%～60%，有設(shè)備的庫房日變化幅度不超過±5%。本文利用新型的C8051F020單片機(jī)和I2C總線數(shù)字式溫濕度傳感器SHT11設(shè)計(jì)了一套滿足此要求的自動(dòng)化設(shè)備。　　系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 　　基于C8051F020的檔案庫溫濕度控制器，主器件
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基于中穎電子的SH6613的空調(diào)遙控器設(shè)計(jì)

中穎電子的SH66xx系列4位單片機(jī)具有速度快,功耗低,結(jié)構(gòu)簡單易用,性價(jià)比高等特點(diǎn),廣泛應(yīng)用于遙控器,各種...
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單片機(jī)和工業(yè)無線網(wǎng)絡(luò)

本文詳細(xì)探討了單片機(jī)在工業(yè)無線網(wǎng)絡(luò)中的具體應(yīng)用。
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基于SH6613的空調(diào)遙控器設(shè)計(jì)

　　SH6613(SH66P13)芯片　　中穎電子的SH66xx系列4位單片機(jī)具有速度快, 功耗低, 結(jié)構(gòu)簡單易用,性價(jià)比高等特點(diǎn), 廣泛應(yīng)用于遙控器,各種電器控制, 多功能計(jì)算器,萬年歷,掌上游戲機(jī)等產(chǎn)品。SH6613是其中的一款具有雙晶振及液晶驅(qū)動(dòng)功能的單片機(jī), 它的基本功能如下: 　　程序存儲(chǔ)器(ROM): 4096×16 　　數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(RAM): 512×4 　　輸入輸出口：8個(gè) 　　液晶驅(qū)動(dòng)：34×4 　　其中Segment 1~30可
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P89C51RD2的可定制人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)

　　引言　　隨著社會(huì)需要和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)品的競爭愈來愈激烈，更新的周期愈來愈短，因而要求設(shè)計(jì)者能很快地設(shè)計(jì)出新產(chǎn)品；而在產(chǎn)品的整體設(shè)計(jì)中，人機(jī)交互界面的設(shè)計(jì)往往占據(jù)著很大一部分工作，這樣，不但極大地增加了產(chǎn)品的開發(fā)成本而且延長了產(chǎn)品的上市周期。本文論述的基于P89C51RD2的人機(jī)交互界面是一種界面可定制、結(jié)構(gòu)緊湊、價(jià)格低廉、簡單易用、性能優(yōu)良的通用型人機(jī)交互界面，能很好地解決上述問題。　　1 系統(tǒng)工作原理　　1.1 工作原理　　按照實(shí)際應(yīng)用中控制系統(tǒng)的需要及控制系統(tǒng)與人機(jī)交互界面的
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鐵電存儲(chǔ)器FM3116在復(fù)費(fèi)率電能表中的應(yīng)用

　　1 引言　　在單片機(jī)應(yīng)用和智能儀器中，存儲(chǔ)器已成為不可或缺的一部分，包括系統(tǒng)工作時(shí)存儲(chǔ)臨時(shí)性數(shù)據(jù)的RAM，以及永久性存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的非易失性存儲(chǔ)器。RAM簡單易用，存儲(chǔ)速度快，但掉電數(shù)據(jù)易丟失；而非易失性存儲(chǔ)器盡管能夠長期保存數(shù)據(jù)，但存儲(chǔ)速度慢，寫入功耗高，而且讀寫次數(shù)受限。采用鐵電存儲(chǔ)器(FRAM)可解決上述問題。這種存儲(chǔ)器的核心是鐵電晶體材料具有RAM快速讀寫的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也具有非易失性存儲(chǔ)器永久存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的特點(diǎn)?；谏鲜鎏攸c(diǎn)，介紹一種FRAM FM3116在復(fù)費(fèi)率電能表中的應(yīng)用設(shè)計(jì)。　　2 FM3
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基于單片機(jī)的井場儀表參數(shù)無線傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　1引言　　目前，全國油田鉆井現(xiàn)場基本都是有線數(shù)據(jù)傳輸。有線傳輸有很多缺點(diǎn)，現(xiàn)場布線復(fù)雜而且存在安全隱患，鉆井是流動(dòng)作業(yè)，每鉆一口井就要重新布一次線，這樣既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，有時(shí)還會(huì)由于布線走向的問題導(dǎo)致線路被碰斷。一般說來，數(shù)據(jù)線都是空中架設(shè)，風(fēng)吹日曬使數(shù)據(jù)線老化的較快，這樣就帶來直接的經(jīng)濟(jì)損失。鉆井現(xiàn)場有很多公司在作業(yè)，有些參數(shù)各公司是共用的，同一個(gè)參數(shù)每個(gè)公司都要讀取一次，就需要在同一個(gè)測量點(diǎn)上安裝兩臺(tái)甚至更多的變送器，這樣既造成了浪費(fèi)又使得現(xiàn)場變送器安裝位置緊張。　　本系統(tǒng)采用無線通信技術(shù)，
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基于ADPCM算法的汽車智能語音報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

　　1 前言　　為了防止汽車發(fā)生交通事故，當(dāng)汽車智能檢測裝置探測到前方有危險(xiǎn)時(shí)，必須向駕駛員發(fā)出警告信息。語音報(bào)警向駕駛員明確提示危險(xiǎn)，以便駕駛員能及時(shí)準(zhǔn)確地采取措施。因此，本文提出數(shù)字語音處理技術(shù)，先將各種狀況的報(bào)警信息進(jìn)行數(shù)字化采集、存儲(chǔ)，遇到危險(xiǎn)時(shí)，將判斷危險(xiǎn)類型并自動(dòng)選擇播放存儲(chǔ)的報(bào)警信息。由于語音信息量大，直接存儲(chǔ)需占用龐大的存儲(chǔ)空間，為此，本文采用FPGA實(shí)現(xiàn)ADPCM(Adaptive Differential Pulse CodeModulation，自適應(yīng)差分脈沖編碼調(diào)制)編解碼器設(shè)
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圖形LCD模塊ACM19264ASB的漢字顯示

　　1引言　　在基于單片機(jī)的智能系統(tǒng)中，漢字顯示模塊是很重要的一個(gè)組成部分，它應(yīng)用廣泛、操作容易、調(diào)試簡便。　　然而，在單片機(jī)上顯示漢字也存在幾個(gè)問題。首先，單片機(jī)資源有限，我們不能為了顯示漢字占用太多的資源；其次，漢字存儲(chǔ)讀取比較繁瑣，使用不方便；第三，漢字是通過點(diǎn)陣顯示出來的，往往與LCD寫入方式不一樣，這就得進(jìn)行轉(zhuǎn)換和調(diào)整。　　值得注意的是，基于單片機(jī)的漢字顯示不能在字符LCD上實(shí)現(xiàn)。使用圖形LCD有很多優(yōu)點(diǎn)，不僅能顯示漢字，而且可以實(shí)現(xiàn)漢字動(dòng)態(tài)移動(dòng)和上下滾屏，實(shí)現(xiàn)漢字與圖形的混合顯示，
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基于Matlab的一種小型溫度檢測系統(tǒng)

　　1 前言　　溫度是表征環(huán)境的一個(gè)重要的參數(shù)。在工程領(lǐng)域，尤其像工程熱力學(xué)等，溫度檢測非常普遍，對(duì)溫度精確測量以便實(shí)時(shí)控制也顯得尤為重要。　　在控制系統(tǒng)中，上位機(jī)與下位機(jī)之間實(shí)現(xiàn)通信的方法和應(yīng)用平臺(tái)很多。目前，以VB和VC開發(fā)的通信軟件較多，然而，這類軟件雖然功能完善，但是數(shù)據(jù)采集到計(jì)算機(jī)后要進(jìn)行各種處理（例如濾波，系統(tǒng)辨識(shí)，曲線擬合等）就顯得不方便，編程比較復(fù)雜。Matlab具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力及功能豐富的工具箱，被廣泛的應(yīng)用于信號(hào)處理、自動(dòng)控制等領(lǐng)域[1]。它編程語言簡單易學(xué)，利用簡單的命
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基于AVR單片機(jī)的核磁共振儀床體檢測系統(tǒng)

本文介紹了由AVR單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的核磁共振儀床體檢測系統(tǒng)的硬件與軟件設(shè)計(jì)，深入分析和研究了床體橫向運(yùn)動(dòng)和縱向運(yùn)動(dòng)的精確控制問題。
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基于CAN總線的電動(dòng)汽車整車參數(shù)測試網(wǎng)絡(luò)

　　1、引言　　現(xiàn)代交通的迅猛發(fā)展帶來的能源與環(huán)境危機(jī)已經(jīng)成為世界性的難題。發(fā)展電動(dòng)汽車，采用清潔能源，被認(rèn)為是最好的解決方案之一。為此，各國投入了大量的人力物力進(jìn)行電動(dòng)汽車的研究，并取得了可喜成果。　　電動(dòng)汽車不僅包括傳統(tǒng)汽車的運(yùn)行速度、行駛里程等參數(shù)，還包括電動(dòng)汽車獨(dú)有的能耗、電源電壓、電流及電機(jī)轉(zhuǎn)速等電氣參數(shù)，參數(shù)多達(dá)100多項(xiàng)。掌握這些參數(shù)對(duì)于分析電動(dòng)汽車整體運(yùn)行性能有著重要意義。這些參數(shù)類型各異、位置分散，要想集中測量存在很大困難。因此，需要分散測量，再通過監(jiān)控節(jié)點(diǎn)集中顯示和記錄的方式構(gòu)
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基于AT89C51+DSP的雙CPU伺服運(yùn)動(dòng)控制器的研究

　　1　引　言　　近年來,隨著制造業(yè)的不斷進(jìn)步,現(xiàn)代制造業(yè)對(duì)精密化、精確化、高速化、自動(dòng)化發(fā)展的要求越來越高,傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)控制器大部分采用8051系列的8位單片機(jī),這種單片機(jī)雖然節(jié)省了開發(fā)周期,但缺乏靈活性,且運(yùn)算能力有限,難以勝任高要求運(yùn)作設(shè)備[ 1 ] .DSP的數(shù)據(jù)運(yùn)算和處理功能十分強(qiáng)大,即使在很復(fù)雜的控制系統(tǒng)中,其采樣周期也可以取得很小,控制效果可以接近于連續(xù)系統(tǒng). 把DSP與單片機(jī)各自優(yōu)勢相結(jié)合將是高性能數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢. 本文針對(duì)數(shù)控系統(tǒng)的要求,開發(fā)了以TI公司的高性能浮點(diǎn)DSP和ATME
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