混合動力汽車、電動汽車 文章 進(jìn)入混合動力汽車、電動汽車技術(shù)社區(qū)
守護(hù)出行安全：了解汽車電池?zé)崾Э啬切┦聝?
- 近年來，在消費者選購新能源汽車的過程中，安全考量已躍居首位，而頻發(fā)的新能源汽車事故無一不觸動著消費者的神經(jīng)，讓不少人陷入猶豫和觀望。這些安全隱患也無疑加深了市場對于電動汽車安全性能的廣泛關(guān)注與擔(dān)憂。此前已深入探討過電動汽車進(jìn)水風(fēng)險及其監(jiān)測預(yù)防策略，本期內(nèi)容讓我們將視線轉(zhuǎn)向同樣至關(guān)重要的汽車安全議題——電池?zé)崾Э噩F(xiàn)象。電池包的失控過程通常情況下，電池包起火源于其內(nèi)部電芯的短路，比如一些制造過程中的缺陷就可能導(dǎo)致電池內(nèi)部的正負(fù)極不慎接觸短路。此時，電芯內(nèi)部溫度急劇上升，引起電芯內(nèi)部的特性損壞，我們稱之為“熱事
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【電動車和能效亮點】SES AI鋰金屬電池在中國大陸通過電動汽車新安全標(biāo)準(zhǔn)測試
- Source: 1020067494 –?Getty Images/nevodka位于馬薩諸塞州沃本的SES AI日前宣布，其下一代鋰金屬電池技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程邁出重要一步，標(biāo)志著汽車行業(yè)迎來了一個重大里程碑。該公司100安時（Ah）鋰金屬電池電芯是業(yè)界首個通過中國GB38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》安全測試的鋰金屬電池電芯。GB38031-2020標(biāo)準(zhǔn)作為中國電動汽車領(lǐng)域的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，包含眾多測試項目，以確保電池在各種條件下的安全性，包括過充、放電、外部短路等多種情況。S
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寧愿損失20億美元，福特也要再砍電動車業(yè)務(wù)
- 美東時間8月21日周三，由于福特電動汽車業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，福特宣布調(diào)整了他們的電動汽車戰(zhàn)略，取消推出全電動三排座SUV，此舉可能讓福特?fù)p失約19億美元。除了取消已經(jīng)推遲的三排座電動SUV，福特還決定進(jìn)一步推遲一款新一代電動皮卡的發(fā)布，并將用于電動汽車的資金占比從原來的40%減少到30%。此外，福特在周三還宣布他們將調(diào)整電池采購計劃，以降低成本。這些行動相當(dāng)于福特的首席執(zhí)行官Jim Farley在電動化戰(zhàn)略上的進(jìn)一步退縮。四年前他接手公司時，曾加速推進(jìn)福特向電動汽車的轉(zhuǎn)型，但由于電動車市場增長放緩，福特在增加產(chǎn)
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電動汽車快速充電系統(tǒng)隔離式 DC/DC 轉(zhuǎn)換器的效率最大化
- 在全球范圍內(nèi)從內(nèi)燃機汽車 (ICE) 轉(zhuǎn)向電動汽車 (EV) 的條件是相應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施取得重大進(jìn)展。雖然低功率 (<15 kW) 車載充電機可以在車輛閑置期間支持家庭充電，但長途旅行和服務(wù)行業(yè)需要更快的充電速度，以對標(biāo)當(dāng)前汽油加油站的加油速度。為了提高充電速度，需要同時改進(jìn)電池技術(shù)和充電基礎(chǔ)設(shè)施。本指南論述了 60 kW 雙有源橋 (DAB) 轉(zhuǎn)換器的設(shè)計、開發(fā)和測試，該轉(zhuǎn)換器可同時滿足電動汽車快速充電機的隔離和調(diào)節(jié)需求。此外，該設(shè)計所選擇的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)使其能夠并聯(lián)，以實現(xiàn)高達(dá) 300 kW 的輸出功
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UWB技術(shù)賦能：電動汽車充電的四種新玩法，你知道嗎？
- 在電動汽車 (EV) 充電領(lǐng)域，超寬帶 (UWB) 有望為汽車制造商帶來巨大的好處，而這僅僅只是開始。本文將詳細(xì)介紹集成通用的UWB技術(shù)如何提供當(dāng)下和未來的創(chuàng)新功能。UWB已被證明是汽車行業(yè)的顛覆性技術(shù)，其中智能汽車門禁是最受歡迎的用例之一。但UWB不僅僅用于通過手機上的數(shù)字鑰匙開啟汽車。安全性、精確實時定位與短程雷達(dá)三者的結(jié)合取得了新進(jìn)展，汽車制造商可將基于UWB的單個系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘤猛酒脚_，使用相同的硬件實現(xiàn)多種用例。UWB的新進(jìn)展帶來了更多功能得益于超寬帶技術(shù)的進(jìn)步，汽車制造商可以利用智能汽車門禁系統(tǒng)
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Microchip 推出全新電動汽車充電器參考設(shè)計
- 電動汽車（EV）充電器的可靠性和性能對于推動全球市場應(yīng)用至關(guān)重要。電動汽車制造商正專注于提供最堅固耐用、全天候和用戶友好的電動汽車充電器。為了加快電動汽車充電器的上市時間，Microchip Technology（微芯科技公司）今日發(fā)布三款靈活、可擴(kuò)展的電動汽車充電器參考設(shè)計，包括單相交流家用充電器、支持開放充電點協(xié)議（OCPP）和片上系統(tǒng)（SoC）的三相交流商用充電器以及支持OCPP 和顯示屏的三相交流商用充電器。電動汽車充電器參考設(shè)計的大部分有源元件均可從Microchip獲得，包括單片機（MCU）、
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英飛凌與Swoboda合作開發(fā)電動汽車高性能電流傳感器
- 全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司與Swoboda共同開發(fā)和銷售用于汽車應(yīng)用的高性能電流傳感器模塊。此次合作將英飛凌一流的電流傳感器IC與?Swoboda在傳感器模塊開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面的技術(shù)專長相結(jié)合，以滿足混合動力與電動汽車傳感解決方案市場的快速增長。雙方聯(lián)合開發(fā)的高性能電流測量解決方案加快了牽引逆變器和電池管理系統(tǒng)等大批量應(yīng)用，以及其他關(guān)鍵汽車應(yīng)用的上市時間。其中的首款產(chǎn)品Swoboda CSM510HP2采用全封裝電流傳感器模塊，在不影響性能的情況下顯著減少了占用面積。
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特斯拉Q2營收255億美元，凈利15億同比下滑45%
- 7月24日消息，當(dāng)?shù)貢r間周二盤后，美國電動汽車制造商特斯拉公布了2024年第二季度財報。財報顯示，特斯拉第二季度營收為255億美元，同比增長2%，高于分析師的平均預(yù)期247.7億美元。按美國通用會計準(zhǔn)則（GAAP）計算，第二季度凈利潤為14.78億美元，同比下滑45%；調(diào)整后每股收益為0.42美元，低于分析師的平均預(yù)期0.61美元。特斯拉在財報中表示，第二季度電動汽車生產(chǎn)量為410,831輛，同比下滑14%；交付量為443,859輛，同比下滑5%。特斯拉公布的第二季度利潤低于分析師預(yù)期，汽車銷量連續(xù)第二個
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電動汽車和混動汽車DC-DC轉(zhuǎn)換器的創(chuàng)新設(shè)計與測試方法
- 是德科技產(chǎn)品營銷經(jīng)理Brian Whitaker預(yù)計到 2028 年，全球汽車 DC-DC 轉(zhuǎn)換器市場規(guī)模將達(dá)到187億美元，年復(fù)合增長率為10%。[1]DC-DC 轉(zhuǎn)換器是汽車的重要組成部分，它可以通過電壓轉(zhuǎn)換為各種車載系統(tǒng)供電，例如日益復(fù)雜的車載信息娛樂系統(tǒng)、使用高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）實現(xiàn)的增強安全功能等。包括純電動汽車和混合動力汽車（HEV）在內(nèi)的電動汽車（EV）的日益普及也帶動了整個市場對 DC-DC 轉(zhuǎn)換器的需求。下面，本文將介紹一些有助于開發(fā)更高效 DC-DC 轉(zhuǎn)換器的行業(yè)趨勢和技術(shù)?；?/li>
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安森美將為大眾汽車集團(tuán)的下一代電動汽車提供電源技術(shù)
- 新聞要點●? ?安森美與大眾汽車集團(tuán)簽署了一項多年期協(xié)議，為集團(tuán)旗下多個品牌的車系提供解決方案?！? ?安森美將提供全套碳化硅（SiC）技術(shù)，作為可擴(kuò)展至所有電源平臺的集成模塊解決方案的一部分 ?！? ?大眾集團(tuán)將受益于安森美在歐洲擴(kuò)大生產(chǎn)的計劃，該計劃將打造一個端到端的主驅(qū)逆變器生產(chǎn)基地。安森美近日宣布與大眾汽車集團(tuán)簽署了一項多年協(xié)議，成為其可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺（SSP）下一代主驅(qū)逆變器的主要供應(yīng)商，提供完整的電源箱解決方案。該解決方案在集成模塊中采
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貿(mào)澤推出全新汽車資源中心 幫助工程師了解并引領(lǐng)EV/HEV技術(shù)的未來
- 專注于推動行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入?(NPI)?代理商?貿(mào)澤電子(Mouser Electronics)通過其內(nèi)容豐富的電動/混動汽車資源中心，探索電動和混動汽車技術(shù)的新發(fā)展、新進(jìn)步以及面臨的挑戰(zhàn)。在這個快速發(fā)展的行業(yè)中，保持領(lǐng)先地位對于工程師和創(chuàng)新者來說至關(guān)重要。隨著雙向充電和汽車自動駕駛等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)入市場，與時俱進(jìn)比以往任何時候都更加重要。貿(mào)澤的電動/混動汽車資源中心提供大量精彩內(nèi)容，包括電子書、博客、文章、產(chǎn)品等，旨在讓工程師始終站在技術(shù)潮流的前沿。在全球范圍內(nèi)，電動汽車?
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電動汽車和光伏逆變器的下一項關(guān)鍵技術(shù)
- 圖1 半導(dǎo)體對許多新興綠色科技至關(guān)重要毋庸置疑，從社會發(fā)展的角度，我們必須轉(zhuǎn)向采用可持續(xù)的替代方案。日益加劇的氣候異常和極地冰蓋的不斷縮小，清楚地證明了氣候變化影響的日益加劇。但有一個不幸的事實是，擺脫化石燃料正被證明極其困難，向綠色技術(shù)的轉(zhuǎn)變也帶來了一系列技術(shù)挑戰(zhàn)。無論是生產(chǎn)要跟上快速擴(kuò)張的市場步伐，還是新解決方案努力達(dá)到現(xiàn)有系統(tǒng)產(chǎn)出水平，如果我們要讓化石燃料成為過去，這些難題都必須被克服。對于電動汽車（EV）和太陽能電池板等應(yīng)用，工程師面臨著更多的挑戰(zhàn)，因為敏感的電子元件必須在惡劣的環(huán)境中持續(xù)可靠地運
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現(xiàn)代汽車和LG能源解決方案在印度尼西亞的電動汽車電池工廠啟動生產(chǎn)
- 據(jù)路透社報道，現(xiàn)代汽車公司和LG新能源解決方案公司（LGES）在印度尼西亞的合資電動汽車（EV）電池電芯生產(chǎn)工廠日前啟動生產(chǎn)。這是印度尼西亞國內(nèi)首座電池電芯工廠，年產(chǎn)能將達(dá)到10吉瓦時（GWh）。Source: Getty Images分析觀點深度解析兩家公司于2021年宣布投資11億美元，在印度尼西亞西爪哇省建造電池電芯生產(chǎn)工廠。該工廠年產(chǎn)能預(yù)計可以支持每年生產(chǎn)超過15萬輛純電動汽車（BEV）。該工廠與現(xiàn)代汽車的工廠整合在一起，現(xiàn)代汽車計劃每年生產(chǎn)5萬輛Kona電動汽車并搭載印尼當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的電池。此外據(jù)報
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推動電動汽車發(fā)展：利用機器視覺和人工智能提升鋰離子電池質(zhì)量
- 在邁向可持續(xù)未來的過渡期，電動汽車（EV）正在不斷發(fā)展的綠色能源領(lǐng)域中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。由于技術(shù)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)實惠，加上政府對綠色能源計劃的支持，電動汽車銷量一直呈指數(shù)級增長。根據(jù)世界資源研究所（數(shù)據(jù)摘自國際能源署）開展的研究分析，在2022年全球銷售的乘用車中，10%為純電動車，相比五年前增加了10倍。挪威的純電動車銷量占乘用車銷量的80%，位居世界第一，其次是冰島（41%）、瑞典（32%）、荷蘭（24%）和中國（22%）。中國是全球最大的汽車市場，地位不容小覷。2022年，中國的電動汽車銷量超過世界其他地區(qū)
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柯馬攜電動汽車全價值鏈解決方案亮相技術(shù)日
- ●? ?柯馬專注全球汽車行業(yè)50余年，提供覆蓋新能源汽車產(chǎn)業(yè)全價值鏈的專業(yè)解決方案，并立足自動化與數(shù)字化，致力于推動全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與綠色制造實踐●? ?深耕中國27年，柯馬中國自主研發(fā)突破性創(chuàng)新解決方案，中國首發(fā)面向全球，彰顯先進(jìn)研發(fā)智造實力，引領(lǐng)行業(yè)自動化變革●? ?Hairpin扁線定子整線解決方案通過標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化精益設(shè)計，實現(xiàn)高效能、高柔性和高精度的性能優(yōu)勢，助力新能源汽車制造商降本增效近日，柯馬在“2024第二屆ATC新能源三電
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混合動力汽車、電動汽車介紹
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